GM Tracker.

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Postado originalmente por mateusPR

Caso for solenóide qual seria oque posso fazer ?A troca ou limpeza?

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Mateus

Só troca, mas para te tirar do sufoco, substitua a solenoide de cima que gerencia a EGR pouquíssimas vezes pela de baixo que gerencia a Waste gate da turbina, que funciona centenas de vezes ao dia, e pelo fato desta est.ar bem embaixo, capta mais sujeira e vapores d'água e danifica mais rapido.

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Postado originalmente por mateusPR

Boa noite pessoal sou do Paraná comprei uma tracker diesel 2003/2004 tava excelente até entao faz 1 semana começou a limitar os giros a 2.500rpm do nada e volta ao normal depois de várias vezes ligando e desligando não acende nem.uma luz no painel e hoje a tarde começou a apagar andava 100mt e parava ligava andava um pouco e apagava tinha horas q a bomba parecer que não acionada qdo ligava a chave aki onde moro ningu em sabe encher com a tracker alguém pode me ajudar ?

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Amigo procure Nelso Bombas em Francisco Beltrão PR

obrigado pela ajuda

obrigado pela ajuda vou trocar essa peca pra ver

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Postado originalmente por WagnerSUV

Boa tarde !

Tenho uma Tracker RHZ desde 2009, depois do primeiro problema no mesmo ano, acabei aprendendo um pouco sobre ela, quem ajuda, pode contar comigo !

tenho várias peças originais Peugeot disponíveis também.
a valores inexistentes ! metade do preço de uma paralela ruim.
só me enviarem e-mail que forneço valores.
caso tenham algum problema, podem me questionar que por aqui mesmo dou ajuda caso eu possa, não precisa saberem código de falha (OBD2) não, só informar o problema que desenrolo ...

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Vc teria o radiador de óleo? Minha tracker entrou óleo na água e queimou a junta. cca960@gmail.com zapzap 17.98114-1002

Citação:

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Postado originalmente por mateusPR

obrigado pela ajuda

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Mateus seu problema está na valvula reguladora da bomba de alta pressão. Ela fica do lado da bomba e fixada por dois parafusos de torque, retire e veja que ela tem uma peneirinha tipo um pequeno dedal na ponta, Ela é microscópica e a limpesa e feita numa cuba de cavitação onde se limpa bicos injetores, quando mexer tem que deixar o local muito limpo, não pode entrar nenhuma sugeria na cavidade da válvula, depois proceder a troca de todos os filtros de combustível por filtros de alta qualidade.

Citação:

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Postado originalmente por Marlon Balconi

Eu também levei no Licharles e, sim o carro vira outro bem diferente. Pra melhor!

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Boa tarde! Pagou quanto para o Licharles fazer o serviço? Obrigado!

Boa noite

Caro amigo se vc é proprietário de um Traker RHZ 2003 agora em 2018 parabéns você está com um excelente carro.

Não vou discutir aqui se A ou B é melhor.

Me cadastrei no site para contribuir com uma solução a ser dada caso o seu Tracker 2003 esteja com este problema de resetar, quando é exigida uma aceleração de retomada em baixa ou alta velocidade nos momentos que precisa exigir mais ação do carro.

Também me bati atrás de solução fui a autorizadas nem o raster para ver o que era colocaram, é amigo! você está com um carro bom mas é velho 2003 estamos em 2018 e agora?

Bem não prolongando muito a contribuição fui numa oficina comum aqui na minha cidade porém são mecânicos de minha confiança, relatei que ninguém estava conseguindo resolver, um garoto aqui da oficina me falou acho que sei o que é seu Darci.

Colocou um manômetro para verificar a pressão da turbina e saímos rodar com o carro, ele me mostrou: - olha seu Darci a turbina deste carro trabalha com uma pressão de no máximo 1,2kg/cm³, o sr pode ver ai na aceleração que esta turbina esta com muita pressão esta virando o manômetro e colando a escala.

Ai baixou a válvula de controle de pressão da turbina para 1,2 Kg?cm³.

Testamos o carro afirmou mas teve um reset voltamos na oficina e baixamos para 0,8 kg?cm³ o carro desamarrou ficou mais arisco e eliminou o problema do reset.

Com meu carro esta foi a solução encontrada se você que estiver lendo aqui não tiver ainda conceituado com as palavras técnicas quando falo que o carro estava resetando, quero dizer que o carro apagava quando exigido, tinha que encostar de emergência e aguardar até o sistema reler para o caro pegar de novo.

Não vou me ater aqui explicações mais aprofundadas, bem como não vou responder a questionamentos de debates, se a pergunta for honesta e merecer resposta ou ajuda contem com apoio.

De resto estou feliz por terem resolvido o problema do carro por isso comento neste site, se contribuir para ajudar com seu caso foi um prazer compartilhar.

Abs

Att

Citação:

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Postado originalmente por DarciDias

Boa noite

Caro amigo se vc é proprietário de um Traker RHZ 2003 agora em 2018 parabéns você está com um excelente carro.

Não vou discutir aqui se A ou B é melhor.

Me cadastrei no site para contribuir com uma solução a ser dada caso o seu Tracker 2003 esteja com este problema de resetar, quando é exigida uma aceleração de retomada em baixa ou alta velocidade nos momentos que precisa exigir mais ação do carro.

Também me bati atrás de solução fui a autorizadas nem o raster para ver o que era colocaram, é amigo! você está com um carro bom mas é velho 2003 estamos em 2018 e agora?

Bem não prolongando muito a contribuição fui numa oficina comum aqui na minha cidade porém são mecânicos de minha confiança, relatei que ninguém estava conseguindo resolver, um garoto aqui da oficina me falou acho que sei o que é seu Darci.

Colocou um manômetro para verificar a pressão da turbina e saímos rodar com o carro, ele me mostrou: - olha seu Darci a turbina deste carro trabalha com uma pressão de no máximo 1,2kg/cm³, o sr pode ver ai na aceleração que esta turbina esta com muita pressão esta virando o manômetro e colando a escala.

Ai baixou a válvula de controle de pressão da turbina para 1,2 Kg?cm³.

Testamos o carro afirmou mas teve um reset voltamos na oficina e baixamos para 0,8 kg?cm³ o carro desamarrou ficou mais arisco e eliminou o problema do reset.

Com meu carro esta foi a solução encontrada se você que estiver lendo aqui não tiver ainda conceituado com as palavras técnicas quando falo que o carro estava resetando, quero dizer que o carro apagava quando exigido, tinha que encostar de emergência e aguardar até o sistema reler para o caro pegar de novo.

Não vou me ater aqui explicações mais aprofundadas, bem como não vou responder a questionamentos de debates, se a pergunta for honesta e merecer resposta ou ajuda contem com apoio.

De resto estou feliz por terem resolvido o problema do carro por isso comento neste site, se contribuir para ajudar com seu caso foi um prazer compartilhar.

Abs

Att

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Isto mesmo Darci, tracker RHZ apagando quando exige potência é problema de excesso de pressão da turbina.
A minha também estava assim, o problema estava nas válvulas solenoides. A válvula da turbina acionava mas a da borboleta não estava acionando causando aumento da pressão. consegui dar uma melhorada nas solenoides, e já encomendei para fazer a troca.
Preço das solenoides - Brasil perto de R$ 1000,00 - EBAY R$ 200,00

Abraços.

Amigo Vitor,sou de Gramado tenho uma tracker 2004 diesel e desde que peguei(01 ano)ela sempre esteve coma luz da injeção acesa mas nunca apresentou nenhum problema até que... de uns tempos pra começou a sair fumaça preta ate chegar em 2000rpm quando aciona a turbina. A perda de potencia notei em uma viagem a São Paulo final de 2017 mas não dei bola pois foi coisa rápida. Semana passada vinha rodando pra casa ela simplesmente cortou o combustível. Socorrooooo!!!
Já troquei alternador,intercooler(usado) e agora isso,gosto muito do carrinho(asfalto e terra) econômica e confortável mas as vezes assusta !!!
Um grande abraço
Carlos Augsto (whats) 54 99941 8094

Citação:

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Postado originalmente por Carlos Augusto Soares

Amigo Vitor,sou de Gramado tenho uma tracker 2004 diesel e desde que peguei(01 ano)ela sempre esteve coma luz da injeção acesa mas nunca apresentou nenhum problema até que... de uns tempos pra começou a sair fumaça preta ate chegar em 2000rpm quando aciona a turbina. A perda de potencia notei em uma viagem a São Paulo final de 2017 mas não dei bola pois foi coisa rápida. Semana passada vinha rodando pra casa ela simplesmente cortou o combustível. Socorrooooo!!!
Já troquei alternador,intercooler(usado) e agora isso,gosto muito do carrinho(asfalto e terra) econômica e confortável mas as vezes assusta !!!
Um grande abraço
Carlos Augsto (whats) 54 99941 8094

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Problema clássico de solenoides. Fumaça preta pode ser o controle da EGR que é através da solenoide. perda de potência também.
somente para relembrar = As três solenoides trabalham em conjunto
1 - EGR
2 - controle da borboleta do cooler
3 - controle da turbina

Quando corta o combustível geralmente é porque abre a turbina mas a solenoide da borboleta na funciona, o aumento da pressão faz o carro se proteger e cortar o combustível, alguns segundos depois a bomba elétrica volta a funcionar.

São estes os sintomas?

Abraço.

Boa tarde aos amigos.
Pessoal, gostaria de saber se alguém de Maceió indica um mecânico que realmente conheça o veículo, visto que até agora não tive muita sorte, apesar da boa vontade do último, mas eles simplesmente não fazem ideia do veiculo e seu funcionamento, por ser demais sofisticado. Reluto em me desfazer do carro pois gosto muito dele, além da minha patroa e filhos, que o chama de "Jipe". Aproveitando o espaço, luz de freio de mão acesa, vou verificar amanhã o fluido, pois li em algum lugar aqui no forum sobre sensores no recipiente. Alguém sabe se procede?
Obrigado.