GM Tracker.

Versão Imprimível

06/04/2010, 14:52
brandtoffroad

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por brandtoffroad

Esquema de ligação das válvulas solenóides e tubos de vácuo.

Muito importante porque: Qualquer destes tubos de vácuo que estiver ligado errado pode ( e vai ) causar acendimento da luz do check engine. 99,9% do gerenciamento eletrônico do motor RHZ está ligado ao correto funcionamento do conjunto bomba de vácuo / solenóides / tubulação; portanto antes de qualquer mecânico te oferecer aquela mantenção astronômica é importantíssimo checar a ordem destes tubos, você mesmo pode fazer com um pouco de paciência e interpretação do desenho oficial da GM. O último mecânico que mexeu no meu carro ( troca da junta do coletor de escape ) bagunçou as tubulações o que causou acendimento da luz e perda de potência na estrada ( motivo código de falha da válvula EGR que é controlada pela primeira solenóide ), bastou organizar tudo e estamos OK denovo. Portanto, até como já foi falado aqui antes, vai a dica!

Pessoal, desconsiderem o desenho da Chevrolet pois o mesmo está ERRADO.
A ordem das mangueiras no desenho superior esquerdo ( conexão com o tubo principal da bomba de vácuo ) está invertida, e também a ligação dos 3 tubos que conectam ao tubo principal ( tem um cruzamento de um dos tubos que não existe ).

Tá explicado porque as Tracker dão tanta dor de cabeça. A própria GM não entende P...A nenhuma do que vendeu, e ainda se acha no direito de cobrar caro por isso.

Anexo também o desenho correto ( proveniente do manual de serviços da SUZUKI ).
06/04/2010, 14:57
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Povo...
Camarada no Suzuki-Net disse abaixo:
Olá amigos
A minha área é mais com Vitara a gasolina e por isso peço aos entendidos da lista com o seguinte assunto:

Meu vizinho tem um Vitara cfe. mencionado e está com grande dificuldades. Numa ida a Florianópolis a correia dentada, soltou uma parte da extremidade e entrou junto na polia, com isso saiu do ponto e como consequencia o cabeçote ferrou. Ok.
Aí vem a grande dificuldade, depois de tudo sanado o Vitara não tem força na arrancada, ele anda até em rodovia mas só no embalo. (Em ladeira ele tem que ligar a reduzida e subir).
Já levou em 4 oficinas e até agora nada.
Alguem tem uma sugestão para informar para começar achar o defeito?
Lembrando que o ponto já foi revisto e está certo. (segundo ele).
Um amigo meu mecânico diesel, me disse que talvez tenha um "segredo" para acoplar a bomba injetora com o ponto.
Será que é isso? existe esse macete? ou algo mais poderá ser?

Sds a todos

Baeta, manda o cara verificar os tubos e as conexões de vácuo. O meu tava assim conforme eu disse no post anterior, e na maioria das vezes os mecânicos retiram os solenoides e tubos e não conseguem mais montar. Manda pra ele esse desenho que eu te passei e fala pra conferir, provavelmente não tem nada a ver com a bomba.
12/04/2010, 16:23
zamboni

Pontos da correia dentada

Amigos !!!

Alguem sabe como é os pontos da correia dentada da tracker com motor peugeot ?
13/04/2010, 06:56
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por zamboni

Amigos !!!

Alguem sabe como é os pontos da correia dentada da tracker com motor peugeot ?

como assim? vc quer saber onde ela passa ou como colocar o motor no ponto?
13/04/2010, 14:00
zamboni

Como colocar no ponto

Sim ! Gostaria de saber como colocar no ponto , qual a marcação do ponto no virabrequim e qual no eixo de comando , a bomba de alta pressão eu já sei que não precisa ser sincronizada.
13/04/2010, 14:03
zamboni

Referencia

Outra coisa , o modelo desse motor é rhz dw10ated/l4 ?
13/04/2010, 15:08
BETUCAGARCIA

2 Anexo(s)

Sempre de olho!!!

Boa tarde a todos,

Como disse na pagina 283 estaria viajando de férias no Mês de Março com destino a São Paulo e Minas. Saímos dia 01/03/10, pela manhã as 07:00hs e por volta 10:30hs após andar 300km de Salvador notei um barulho estranho como se fosse um assovio, parei o carro e abrí o capô notei que a correia do Alternador havia se espatifado, porém as cordas que formam a correia ainda estavam fazendo o Virabrequim, Alternador, Direção Hidráulica funcionarem. Estava no meio do nada e nem o celular pegava, entrei no carro e seguí em frente, rodei quase 4km com velocidade de 110 neste trajeto notei o led da Bateria acender no Painel e o marcador de temperatura não havia ultrapassado a metade do marcador. Estava preocupado pois neste momento a correia havia partido totalmente e teria que ficar de olho na temperatura até chegar a uma cidade mais próxima. Cheguei em um Município chamado: Teolândia, fica a 20km de Gandú e 170km de Itabuna, Sul da Bahia. Parei em um Posto de Combustíveis e procurei por um Mecânico. Sempre quando troco as correias: Alternador, Dentada e Ar condicionado, guardo as usadas, porém a única que não encontrei em meu carro foi a do Alternador. Neste momento procurei esta correia nesta cidade e não encontrei, precisei perder a vergonha para pedir um carro emprestado ao dono da única casa de peças para ir até a cidade mais próxima assim mesmo quem foi dirigindo foi o Mecânico que não tinha nem Carteira de Motorista. Chegando em Gandú, não achei a Correia ref. 6PK 1580. Por sorte encontrei um proprietário de Auto Peças que começou a ligar para tudo quanto é lugar foi quem conseguiu em Itabuna e ainda paguei um Moto Táxi. Entrei em contato com o meu Mecânico em Salvador para informar e ele estranhou pois me disse que está correia não parte assim e pediu para falar com o Mecâncio que estava consertando a viatura para explicar para ele que os eixos dos tensores e polias principalmente a do Virabrequim deveriam ficar sem nenhum pedaço da correia pois ao colocar a nova Correia poderia travar os tensores ou Virabrequim. A Correia chegou na cidade onde eu estava as 20:00hs e o carro ficou pronto para seguir viagem as 22:00hs. Deixei o carro na garagem do Mecânico e fui para a única Pousada, bem simples mais era a única que tinha. Dia seguinte continuamos a viagem rodei tranquilamente carro com bom rendimento. No encontro que tivemos em Santo Antonio do Pinhal tiveram presentes 20 viaturas de várias marcas, ao todo + ou - 60 familias entre: Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos. Ecncontrei com o Licharles neste encontro e como ele é um cara muito prestativo já tinha uma alternativa para o Sensor do pedal do acelerador não acender e acusar erro no painel e nem acelerar e desacelerar. Ele substituiu o sensor por adpatador comum, depois coloco fotos do sensor, adaptador e foto de como ficou funcionando, já rodei uns 3.500km na volta da viagem.
A economia baixou um pouco, mais acho que a noite quando chegar em casa detalho melhor as fotos e a economia da viatura.

Segue fotos da correia em pedaços.
13/04/2010, 15:37
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por zamboni

Outra coisa , o modelo desse motor é rhz dw10ated/l4 ?

Sim o Motor é o DW10ATED

A noite te passo as explicações sobre o ponto;

ABS
14/04/2010, 10:08
mbianco

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,

Citação:

Postado originalmente por BETUCAGARCIA

Boa tarde a todos,

Como disse na pagina 283 estaria viajando de férias no Mês de Março com destino a São Paulo e Minas. Saímos dia 01/03/10, pela manhã as 07:00hs e por volta 10:30hs após andar 300km de Salvador notei um barulho estranho como se fosse um assovio, parei o carro e abrí o capô notei que a correia do Alternador havia se espatifado, porém as cordas que formam a correia ainda estavam fazendo o Virabrequim, Alternador, Direção Hidráulica funcionarem. Estava no meio do nada e nem o celular pegava, entrei no carro e seguí em frente, rodei quase 4km com velocidade de 110 neste trajeto notei o led da Bateria acender no Painel e o marcador de temperatura não havia ultrapassado a metade do marcador. Estava preocupado pois neste momento a correia havia partido totalmente e teria que ficar de olho na temperatura até chegar a uma cidade mais próxima. Cheguei em um Município chamado: Teolândia, fica a 20km de Gandú e 170km de Itabuna, Sul da Bahia. Parei em um Posto de Combustíveis e procurei por um Mecânico. Sempre quando troco as correias: Alternador, Dentada e Ar condicionado, guardo as usadas, porém a única que não encontrei em meu carro foi a do Alternador. Neste momento procurei esta correia nesta cidade e não encontrei, precisei perder a vergonha para pedir um carro emprestado ao dono da única casa de peças para ir até a cidade mais próxima assim mesmo quem foi dirigindo foi o Mecânico que não tinha nem Carteira de Motorista. Chegando em Gandú, não achei a Correia ref. 6PK 1580. Por sorte encontrei um proprietário de Auto Peças que começou a ligar para tudo quanto é lugar foi quem conseguiu em Itabuna e ainda paguei um Moto Táxi. Entrei em contato com o meu Mecânico em Salvador para informar e ele estranhou pois me disse que está correia não parte assim e pediu para falar com o Mecâncio que estava consertando a viatura para explicar para ele que os eixos dos tensores e polias principalmente a do Virabrequim deveriam ficar sem nenhum pedaço da correia pois ao colocar a nova Correia poderia travar os tensores ou Virabrequim. A Correia chegou na cidade onde eu estava as 20:00hs e o carro ficou pronto para seguir viagem as 22:00hs. Deixei o carro na garagem do Mecânico e fui para a única Pousada, bem simples mais era a única que tinha. Dia seguinte continuamos a viagem rodei tranquilamente carro com bom rendimento. No encontro que tivemos em Santo Antonio do Pinhal tiveram presentes 20 viaturas de várias marcas, ao todo + ou - 60 familias entre: Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos. Ecncontrei com o Licharles neste encontro e como ele é um cara muito prestativo já tinha uma alternativa para o Sensor do pedal do acelerador não acender e acusar erro no painel e nem acelerar e desacelerar. Ele substituiu o sensor por adpatador comum, depois coloco fotos do sensor, adaptador e foto de como ficou funcionando, já rodei uns 3.500km na volta da viagem.
A economia baixou um pouco, mais acho que a noite quando chegar em casa detalho melhor as fotos e a economia da viatura.

Segue fotos da correia em pedaços.
14/04/2010, 11:06
BETUCAGARCIA

2 Anexo(s)

Sempre de olho!!!

Citação:

Postado originalmente por mbianco

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,

Fala Maurício,

Depois deste probleminha o carro mandou ver, andou bem sem restrições para ultrapassagens nos momentos necessários.
Tentei falar contigo quando estive em B.H. para ver se agente se encontrava, até mandei mensagem para seu celular, mais não obtive resposta. Passamos por B.H. dias: 06, 07 e 08/03 e na volta para casa dias 26 e 27/03. Formamos um grupo muito bom de amigos em B.H. desde ano passado e sempre que nos econtramos chega mais um para aumentar os laços de amizades. Gostaríamos que voce compareçesse na(s) próxima(s).

Ah! em B.H. também encontrei esta jóia rara(segue fotos), fiquei tirando fotos quando fomos a casa de uns amigos que fizeram uma rabada. Os amigos pensaram que eu ía comprar pois fiquei curioso olhando o carro todo.
14/04/2010, 11:38
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por BETUCAGARCIA

Fala Maurício,

Depois deste probleminha o carro mandou ver, andou bem sem restrições para ultrapassagens nos momentos necessários.
Tentei falar contigo quando estive em B.H. para ver se agente se encontrava, até mandei mensagem para seu celular, mais não obtive resposta. Passamos por B.H. dias: 06, 07 e 08/03 e na volta para casa dias 26 e 27/03. Formamos um grupo muito bom de amigos em B.H. desde ano passado e sempre que nos econtramos chega mais um para aumentar os laços de amizades. Gostaríamos que voce compareçesse na(s) próxima(s).

Ah! em B.H. também encontrei esta jóia rara(segue fotos), fiquei tirando fotos quando fomos a casa de uns amigos que fizeram uma rabada. Os amigos pensaram que eu ía comprar pois fiquei curioso olhando o carro todo.

Em BH tem uns 3 destes XL7 .. tem um prata um branco e esse ai que eu já vi quem dá manutenção nessas belezuras é o Edmur... Muito bacana esse carro...
14/04/2010, 11:47
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por mbianco

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,

Vcs tiveram sorte, comigo essa semana viajando começou a acender a luz da bateria e o carro morreu no meio da estrada BR 040 ( código de falha - falta de energia nos bicos injetores e na valvula DRV ) o carro estava muito ruim pra virar, ou seja, alternador ou bateria já eram. Estava em Conselheiro Lafaiete - MG, sorte que consegui retornar a BH ( a 60 KM/h ) e trocar o alternador. Com essa confusão a bateria também foi pro espaço... Prejuizo quase 800 reais. Mas visto que nunca troquei nenhum destes ítens devia mesmo estar na hora de trocar com o tanto que tenho rodado ultimamente.

Vc e o Betuca, verifiquem as polias imediatamente.. Não tem motivo pra uma correia arrebentar assim, a nao ser por uma polia ruim ou empenada. A polia do alternador é uma faca de dois "legumes" ela funciona como uma "polia maluca" ou seja, caso o alternador trave, ela continua girando o miolo, evitando assim que quebre a correia mas em compensação ela é muito mais propensa a dar problema no rolamento porque tem um rolamento a mais que as outras normais( foi o que aconteceu no meu alternador ).