Caros Amigos
Não tenho registro de disponibilidade de diesel podium aqui no RS.
Aproveitando a oportunidade aguardo alguma orientação/dica dos participantes do Forum para o meu problema:
- observei na minha Tracker 2004 que aquela luzinha da resistência que acende no painel ao ligar a ignição( e ativa as velas de pré-aquecimento)não está mais acendendo.
levei o carro ao eletrecista que depois de um dia de pesquisa concluiu:
a- não está chegando corrente as velas de pré-aquecimento.
b-o fusível de 40 A está OK.
c-o relé que controla este sistema está OK mas não recebe a corrente da central para operar
Ele inclusive fez teste com o relé que mostrou estar funcionando corretamente.
Fiquei em dúvida também se a luz acende em ambiente de temperaturas elevadas como é o nosso caso, durante o verão, aqui no Oeste do RS. Mas recordo que ela sempre acendeu e dependendo da temperatura permanece mais tempo acesa indicando que está realmente fazendo sua função.
Aguardo orientação e antecipadamente agradeço
Abraços
Arão
GM Tracker.
Versão Imprimível
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15/03/2010, 21:11Arão do canto Pereira
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15/03/2010, 21:13Joao Baeta
:arrow:Povo...
Uma dúvida...
Na semana retrasada... Mandei revisar o AC do meu GVTD... Ficou show... Limpou a caixa que estava entupida.... Botou + gás do ar...
E hoje... Estava descendo a serra... Peguei put@ transito.... E o AC ficou com preguiça de trabalhar....Já estava ligado e o compressor só volta a armar qnd está andando.. Parado... Ele fica como estivesse na ventilação... Um calor que estava dentro!!! :evil:
Já acontece com todos GV/TK isso???? :pensativo: -
15/03/2010, 21:17Joao Baeta:arrow:Dá uma lida nesse tópico!!:concordo:Citação:
Postado originalmente por Arão do canto Pereira
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23432
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16/03/2010, 11:16MRaizerComigo nunca aconteceu, mas sei que os Vitara tem um sistema que desarma o ar-condicionado (mas deixa a ventoinha trabalhando) quando o motor está muito aquecido.Citação:
Postado originalmente por Joao Baeta
Deu uma olhada no marcador de temperatura??
Outra coisa: Nenhum ar-condicionado é eficiente abaixo de 40Km/h. Ainda mais com esse calorão que tem feito!
Abraço!! -
16/03/2010, 11:38Joao Baeta:arrow:Pois é Raizer...Citação:
Postado originalmente por MRaizer
O marcador de temperatura sempre fica abaixo do normal.....
Nem se mexe! :concordo: -
18/03/2010, 16:46Joao Baeta
:arrow:Povo do Motor Peugeot....
O nosso amigo Raizer criou tópico somente para Motor Mazda Para nao ficar misturando aqui.... Se vcs ajudarem um pouco...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...77#post1119077
A gente sempre vai estar acompanhando nos 2 tópicos: Mazda e Peugeot! :concordo: -
21/03/2010, 07:46Arão do canto Pereira
Licharles
Por favor tem alguma orientação para dar ao problema que relatei?
Muito Grato
Abs
Arão
Citação:
Postado originalmente por Arão do canto Pereira
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21/03/2010, 12:30MRaizerArão, eu não tenho certeza da lógica do programa da centralina. Porém me parece que, havendo um sinal da centralina para ativar (ou não) as velas de pré-aquecimento, é bem possível que ela "leia" a temperatura ambiente e julgue ser nescessário ou não a ativação das mesmas.Citação:
Postado originalmente por Arão do canto Pereira
Como ter certeza? Bem, um mecânico que entenda MUITO de injeção e que saiba qual a programação da tua centralina (algo quase impossível) ou esperar um dia frio para ter certeza ou parar um carro igual (mesmo ano inclusive) do lado e comparar o funcionamento.
E aí termina meu leigo conhecimento...
Abraços e sorte! -
27/03/2010, 02:11Joao Baeta
:arrow:Povo...
Camarada no Suzuki-Net disse abaixo:
Olá amigos
A minha área é mais com Vitara a gasolina e por isso peço aos entendidos da lista com o seguinte assunto:
Meu vizinho tem um Vitara cfe. mencionado e está com grande dificuldades. Numa ida a Florianópolis a correia dentada, soltou uma parte da extremidade e entrou junto na polia, com isso saiu do ponto e como consequencia o cabeçote ferrou. Ok.
Aí vem a grande dificuldade, depois de tudo sanado o Vitara não tem força na arrancada, ele anda até em rodovia mas só no embalo. (Em ladeira ele tem que ligar a reduzida e subir).
Já levou em 4 oficinas e até agora nada.
Alguem tem uma sugestão para informar para começar achar o defeito?
Lembrando que o ponto já foi revisto e está certo. (segundo ele).
Um amigo meu mecânico diesel, me disse que talvez tenha um "segredo" para acoplar a bomba injetora com o ponto.
Será que é isso? existe esse macete? ou algo mais poderá ser?
Sds a todos -
27/03/2010, 19:12caradoparapente
oi amigo licharles como vai ? eu comprei um carro desses 2002 e ele esta com esse problema tbm , ele ascende a luz e corta o sistema dai tenho que deligar a cheve e esperar um pouco e ligar denovo e ele funciona normal o que vc acha que devo fazer ?
eu sou mecanico tbm ..eu fiz uns testes e vi que quando ascende a luz amarela ela corta a corrente da bomba eletrica que fica ao lado do tamque . o que vc acha ?
ja revisei bico bomba injetora troquei a valvula de pressão do oleo disel aquela que fica atraz na bomba injetora . e nada so tive gasto ... -
27/03/2010, 19:23caradoparapente
oi amigo joão .olha tem que observar que tem um ponto de partida na bomba injetora sim . si estiver fora ela não funcionara corretamente .outro detalhe tem que ver a compressão dos cilindros tbm porque pode ter empenado um biela no impacto com as valvulas , eu ja peguei carros que o impeno quase não se via e o motor não disparava por causa da altura . o mais indica e conferir realmente o ponto , porque eu ja vi casos da chaveta do eixo se quebrar ou ficar fora na montagem e o mecanica pensar que esta no ponto e quando for olhar não esta certo esta fora do ponto , um pouco que seja fora do ponto ele não funciona , pode ser tbm pressão de combustivel ..
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06/04/2010, 10:10brandtoffroadImportante
Esquema de ligação das válvulas solenóides e tubos de vácuo.
Muito importante porque: Qualquer destes tubos de vácuo que estiver ligado errado pode ( e vai ) causar acendimento da luz do check engine. 99,9% do gerenciamento eletrônico do motor RHZ está ligado ao correto funcionamento do conjunto bomba de vácuo / solenóides / tubulação; portanto antes de qualquer mecânico te oferecer aquela mantenção astronômica é importantíssimo checar a ordem destes tubos, você mesmo pode fazer com um pouco de paciência e interpretação do desenho oficial da GM. O último mecânico que mexeu no meu carro ( troca da junta do coletor de escape ) bagunçou as tubulações o que causou acendimento da luz e perda de potência na estrada ( motivo código de falha da válvula EGR que é controlada pela primeira solenóide ), bastou organizar tudo e estamos OK denovo. Portanto, até como já foi falado aqui antes, vai a dica!