GM Tracker.

Citação:

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Postado originalmente por MRaizer

Eu estou usando o Teccom10. Custa por volta de 100 reais a garrafa com 1l, só que isso dá para váaaarias doses.
Esse aditivo da Bardhal também torna a mistura água/diesel uma solução coloidal?

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Qual a quantidade que usa?

Citação:

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Postado originalmente por EduardoPorto

BETUCAGARCIA, por acaso esse zumbido aparece quando o ar ou o radio estao ligados ?
Tive um problema semelhante com a correia do alternador...
[]s

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Fala Eduardo,


Não reparei se é qdo. o ar ou o rádio estão ligados:pensativo::pensativo::pensativo:, mais vou reparar:concordo::concordo::concordo:. Qto. a correia do alternador eu já troquei. Na verdade as correias, tensores, polias eu já troquei todos(as). Não espero:discordo::discordo::discordo: dar defeito simplesmente procuro deixar o carro bem manutenciado e seguir conforme o manual pois este SUV é o do meu dia-a-dia:dance::dance::dance:.
Este ZUMBIDO aumenta juntamente com a velocidade como disse anteriormente.

Citação:

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Postado originalmente por renatoqp

Qual a quantidade que usa?

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Tem um dosador proporcional, mas acho que é 1ml para cada 10litros de combustível...

Betugarcia,

No meu GV o ponteiro de temperatura funciona exatamente assim. O ar condicionado tem uma ventoinha própria que dispara assim que êle é ligado e desta forma o motor se beneficia dessa refrigeração extra. Por isso que com o ar ligado o motor trabalha mais frio. Quando estamos em estrada plana sem forçar o motor o ponteiro deve ficar + ou - 1/4. Se tiver um carro colado na nossa frente o efeito do vácuo (falta de ventilação) faz o ponteiro subir até 52% que é o limite de temperatura que faz disparar a ventoinha que refrigera o motor. Se não me falha a memória os GVs e Trackers têm 3 ventoinhas e esta terceira só entra em ação no regime forçado quando a 2ª não dá conta. Esta ultima informação vou confirmar assim que der uma olhada na minha.

Citação:

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Postado originalmente por BETUCAGARCIA

Horácio e Brandtoffroad, valeu muito obrigado pelas dicas:concordo::concordo::concordo:, a foto que coloquei sobre o marcador de temperatura foi por que o Marco Boa Morte estava achando estranho:pensativo::pensativo::pensativo: o marcador chegar a este limite, então coloquei uma fotos com a temperatura alta do motor e do tempo.
Horácio a foto do Aditivo Bardahal é do tanque de combustível(DIESEL), por isto que perguntei se estava em conta.:pensativo::pensativo::pensativo:

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ALERTA AOS PROPRIETÁRIOS DE VIATURAS MOTOR PEUGEOT

Prezados amigos;

Graças a Deus, ainda sou um feliz proprietário de uma Tracker motorização PEUGEOT!!!
Feliz por ainda estar vivo, puto da vida, e ainda obstinado a solucionar o problema do desligamento do motor. Mais que nunca uma questão de honra. Caso seja vencido pela motorização, meterei um motor mwm na danada e fim do problema.

Todos sabemos que estamos correndo um risco numa viatura dessa, mas nunca imaginamos que isso poderia acontecer conosco!!! Bem sabendo disso e sempre alertados pelo nosso amigo Nony na comunidade "CHEVROLET TRACKER" do orkut e outros amigos que ainda fazem ou fizeram parte deste site, mas como possíveis medidas e não garantidas soluções são onerosas e para o bolso de poucos, vamos teimando assim mesmo e usando nossas viaturas como der pra serem usadas.

Como já havia mencionado no fórum, devido ao problema do desligamento do motor, não usava a Tracker "danadinha", em viagens ou se quer saia em rodovias, uso estritamente urbano e com muuuuuuuuuuuuita cautela. Em viagens ou rodovias uso uma Grand cherokee, mais confiável!!! No entanto precisei ir ao RJ para uma reunião com cliente; mas porém, a caixa de tração deu pau. Desta forma fui na danadinha mesmo. Sempre muito cauteloso, conduzindo-a como se conduzisse Miss Dayse.

Já na volta do RJ, em torno de 16h uma chuva torrencial desaguava sobre a rodovia Pres. Dutra em Queluz, 30km de minha casa, estava conduzindo em torno de 90 km ultrapassando uma carreta, quando um doido veio a mil piscando o farol para que eu lhe desse passagem. Foi o que prontamente fiz, voltei para a faixa da direita permitindo a passagem, retornei para a pista da esquerda acelerando foi quando o motor desligou-se repentinamente. Um veículo desconhecido, relou em minha traseira e a tracker rodopiou na pista. Batí de frente com um barranco, bruscamente arremetido para trás batendo novamente no barranco, arremetido novamente batendo a lateral e parando na valeta de captação de águas pluviais.

Graças a Deus, enrosquei na valeta; pois, se voltasse para a pista, certamente teria sido abalroado por um outro veículo ou até mesmo uma carreta.

E desta forma não mais estaria aqui para relatar-lhes o ocorrido.

Contudo, com tal triste experiência, digo de boca cheia que o "MOTOR" não presta, uma merda (desculpem-me pelas palavras baixas) uma irresponsabilidade não chamarem as viaturas para um recall e trocar não uma coisinha e outra, mas sim seus motores.

Já no que se diz à viatura em si, estruturalmente falando. A Tracker é uma excelente viatura; pois, com todo aquele impacto sofrido, não tive se que um arranhãzinho a não ser o causado pelo cinto de segurança. Não tive um osso quebrado, um corte sequer. Fui totalmente protegido, mesmo não tendo o sistema SRS, "air bag" sido acionados. O bolsão de ar não abriu
O maior impacto sofrido, foi na traseira, danificou apenas a porta do porta malas, o para choques com sua alma (o meu para choque morreu, ficou sem alma), as lanternas e o escapamento.

Já na parte frontal, quebrou o para choque com o fossinho (tipo uma quebra mato, mas de fibra de vidro) e amassou a barra fixadora da caixa de direção e bandeja.

Quanto a lateral, foi preservada pelo estribo, apenas quebrando as laterais da roda, quando a viatura foi arremessada para o lado.

Sem nenhum dano estrutural, apenas o para brisa trincado.

Claro que as laterais, como alargadores de para laa e partes plásticas soltaram-se, mas foram recolhidas e reinstaladas; pois, não quebraram. Só soltaram mesmo.

Desconsiderando, o causador do acidente, o motor, certamente, num acidente deste, se fosse outro carro as consequencias seriam piores, no mínimo um capotamento.

Contudo meus amigos, ficam ai o meu alerta. Para quem está com este problema de luz amarela acesa corte de ignição ou perda de potência, se possível não usem suas viaturas com motorizãção peugeot. Se possível unirmos para exigirmos a substituição desse motor. Tomem muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito cuidado. Eu sobrevivi. Outros poderão não terem a mesma sorte. Nosso bem maior não merece esse risco.

Fico a disposição de todos para quaisquer comentários.


Um forte abraço a todos.


Ulisses e filhos.

Pessoal,

Alguém sabe onde posso comprar o Teccom10 em BH? Já liguei para a empresa e o atendimento não soube me indicar de bate-pronto, disseram que me ligariam, mas até agora nada.

Obrigado, abc,

Citação:

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Postado originalmente por MRaizer

Tem um dosador proporcional, mas acho que é 1ml para cada 10litros de combustível...

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Rapaz, ainda bem que nada aconteceu contigo.
Então, vai trocar por um MWM?
Abraços!

É isso mesmo: os GVs têm tres ventoinhas.

Olá, tudo bem???
Verdade mesmo, sorte não ter acontecido nada comigo, mas faltou muito pouco para que o pior viesse a acontecer...
Quanto ao motor, a idéia é tentar até o ultimo recurso fazer este motor funcionar como deve.
Agora, quer queira quer não, irei colocar as dicas dos nossos amigos aqui do site em prática, começando pela bomba injetora. Ainda assim, depois de esgotadas todas as possibilidades partirei para a troca do motor. Eu gosto da viatura, como disse ela é super confortável, econômica e tem o conjunto estrutural excelênte, o que garante uma viatura robusta; porém, couco confiável com tal motorização.
Até gostaria de ressaltar, que como sempre sabemos, sempre tem um ou outro que pega o bonde andando e vem com aqueles comentários idiótas que a Tracker ou a Grand Vitara não prestam. Uma coisa não tem nada com outra, apenas o "motor peugeot" com seu conjunto eletrônico não prestam.
Por isso gostaria de mais uma vez, retornarmos ao antigo movimento referente a uma ação contra a chevrolet. Mesmo que ninguém tope, eu entrarei com esta ação exigindo a substituição do meu motor.

Um forte abraço;


Ulisses Higo.

Citação:

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Postado originalmente por 4xhigo

Olá, tudo bem???
Verdade mesmo, sorte não ter acontecido nada comigo, mas faltou muito pouco para que o pior viesse a acontecer...
Quanto ao motor, a idéia é tentar até o ultimo recurso fazer este motor funcionar como deve.
Agora, quer queira quer não, irei colocar as dicas dos nossos amigos aqui do site em prática, começando pela bomba injetora. Ainda assim, depois de esgotadas todas as possibilidades partirei para a troca do motor. Eu gosto da viatura, como disse ela é super confortável, econômica e tem o conjunto estrutural excelênte, o que garante uma viatura robusta; porém, couco confiável com tal motorização.
Até gostaria de ressaltar, que como sempre sabemos, sempre tem um ou outro que pega o bonde andando e vem com aqueles comentários idiótas que a Tracker ou a Grand Vitara não prestam. Uma coisa não tem nada com outra, apenas o "motor peugeot" com seu conjunto eletrônico não prestam.
Por isso gostaria de mais uma vez, retornarmos ao antigo movimento referente a uma ação contra a chevrolet. Mesmo que ninguém tope, eu entrarei com esta ação exigindo a substituição do meu motor.

Um forte abraço;


Ulisses Higo.

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Para quem tem a Tracker com motor Peugeot, o negócio é entrar com uma açã contra a GM e pedir o ressarcimento dos danos, troca de motor etc. Ninguém nunca pensou nisso? Código de Defesa do Consumidor neles, gente!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por sampa

Betugarcia,

No meu GV o ponteiro de temperatura funciona exatamente assim. O ar condicionado tem uma ventoinha própria que dispara assim que êle é ligado e desta forma o motor se beneficia dessa refrigeração extra. Por isso que com o ar ligado o motor trabalha mais frio. Quando estamos em estrada plana sem forçar o motor o ponteiro deve ficar + ou - 1/4. Se tiver um carro colado na nossa frente o efeito do vácuo (falta de ventilação) faz o ponteiro subir até 52% que é o limite de temperatura que faz disparar a ventoinha que refrigera o motor. Se não me falha a memória os GVs e Trackers têm 3 ventoinhas e esta terceira só entra em ação no regime forçado quando a 2ª não dá conta. Esta ultima informação vou confirmar assim que der uma olhada na minha.

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Para quem tem a Tracker com motor Peugeot, o negócio é entrar com uma ação contra a GM e pedir o ressarcimento dos danos, troca de motor etc. Ninguém nunca pensou nisso? Código de Defesa do Consumidor neles, gente!!!!! Se organizem, vcs saõ os próprios interessados e testemunhas para relatar os problemas e mecânicos que consertaram os seus carros é que não vão faltar!!!

Citação:

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Postado originalmente por 4xhigo

ALERTA AOS PROPRIETÁRIOS DE VIATURAS MOTOR PEUGEOT

Prezados amigos;

Graças a Deus, ainda sou um feliz proprietário de uma Tracker motorização PEUGEOT!!!
Feliz por ainda estar vivo, puto da vida, e ainda obstinado a solucionar o problema do desligamento do motor. Mais que nunca uma questão de honra. Caso seja vencido pela motorização, meterei um motor mwm na danada e fim do problema.

Todos sabemos que estamos correndo um risco numa viatura dessa, mas nunca imaginamos que isso poderia acontecer conosco!!! Bem sabendo disso e sempre alertados pelo nosso amigo Nony na comunidade "CHEVROLET TRACKER" do orkut e outros amigos que ainda fazem ou fizeram parte deste site, mas como possíveis medidas e não garantidas soluções são onerosas e para o bolso de poucos, vamos teimando assim mesmo e usando nossas viaturas como der pra serem usadas.

Como já havia mencionado no fórum, devido ao problema do desligamento do motor, não usava a Tracker "danadinha", em viagens ou se quer saia em rodovias, uso estritamente urbano e com muuuuuuuuuuuuita cautela. Em viagens ou rodovias uso uma Grand cherokee, mais confiável!!! No entanto precisei ir ao RJ para uma reunião com cliente; mas porém, a caixa de tração deu pau. Desta forma fui na danadinha mesmo. Sempre muito cauteloso, conduzindo-a como se conduzisse Miss Dayse.

Já na volta do RJ, em torno de 16h uma chuva torrencial desaguava sobre a rodovia Pres. Dutra em Queluz, 30km de minha casa, estava conduzindo em torno de 90 km ultrapassando uma carreta, quando um doido veio a mil piscando o farol para que eu lhe desse passagem. Foi o que prontamente fiz, voltei para a faixa da direita permitindo a passagem, retornei para a pista da esquerda acelerando foi quando o motor desligou-se repentinamente. Um veículo desconhecido, relou em minha traseira e a tracker rodopiou na pista. Batí de frente com um barranco, bruscamente arremetido para trás batendo novamente no barranco, arremetido novamente batendo a lateral e parando na valeta de captação de águas pluviais.

Graças a Deus, enrosquei na valeta; pois, se voltasse para a pista, certamente teria sido abalroado por um outro veículo ou até mesmo uma carreta.

E desta forma não mais estaria aqui para relatar-lhes o ocorrido.

Contudo, com tal triste experiência, digo de boca cheia que o "MOTOR" não presta, uma merda (desculpem-me pelas palavras baixas) uma irresponsabilidade não chamarem as viaturas para um recall e trocar não uma coisinha e outra, mas sim seus motores.

Já no que se diz à viatura em si, estruturalmente falando. A Tracker é uma excelente viatura; pois, com todo aquele impacto sofrido, não tive se que um arranhãzinho a não ser o causado pelo cinto de segurança. Não tive um osso quebrado, um corte sequer. Fui totalmente protegido, mesmo não tendo o sistema SRS, "air bag" sido acionados. O bolsão de ar não abriu
O maior impacto sofrido, foi na traseira, danificou apenas a porta do porta malas, o para choques com sua alma (o meu para choque morreu, ficou sem alma), as lanternas e o escapamento.

Já na parte frontal, quebrou o para choque com o fossinho (tipo uma quebra mato, mas de fibra de vidro) e amassou a barra fixadora da caixa de direção e bandeja.

Quanto a lateral, foi preservada pelo estribo, apenas quebrando as laterais da roda, quando a viatura foi arremessada para o lado.

Sem nenhum dano estrutural, apenas o para brisa trincado.

Claro que as laterais, como alargadores de para laa e partes plásticas soltaram-se, mas foram recolhidas e reinstaladas; pois, não quebraram. Só soltaram mesmo.

Desconsiderando, o causador do acidente, o motor, certamente, num acidente deste, se fosse outro carro as consequencias seriam piores, no mínimo um capotamento.

Contudo meus amigos, ficam ai o meu alerta. Para quem está com este problema de luz amarela acesa corte de ignição ou perda de potência, se possível não usem suas viaturas com motorizãção peugeot. Se possível unirmos para exigirmos a substituição desse motor. Tomem muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito cuidado. Eu sobrevivi. Outros poderão não terem a mesma sorte. Nosso bem maior não merece esse risco.

Fico a disposição de todos para quaisquer comentários.


Um forte abraço a todos.


Ulisses e filhos.

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Para quem tem a Tracker com motor Peugeot, o negócio é entrar com uma ação contra a GM e pedir o ressarcimento dos danos, troca de motor etc. Ninguém nunca pensou nisso? Código de Defesa do Consumidor neles, gente!!!!! Se organizem, vcs saõ os próprios interessados e testemunhas para relatar os problemas e mecânicos que consertaram os seus carros é que não vão faltar!!!