GM Tracker.

respostas para vários assuntos das últimas duas páginas. Procure a sua... :-)
Na falta de ultra-som, será que deixar o dedal mergulhado em algum solvente ou detergente ajudaria a limpá-lo?

A marquinha de 80 que tem no dosador do Teccom significa que é o suficiente para um tanque que foi abastecido com 80 litros de díesel. Não é nescessário fazer essa superdose no correr da utilização normal.

Se teu Tracker acende a luz amarela quando de uma acelerada e você não tem como verificar o código de erro, vá nesse maledito dedal. Ele deve estar obstruido. Outras duas opções interessantes seriam o catalizador e o sensor que vai no escapamento (que me foge o nome agora). Esse sensor é danado de pifar por conta de água...
Se bem que de uma forma ou de outra vc vai precisar de zerar o histórico de erros depois para ver se funcionou... é, melhor dar uma boa escaneada.

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Postado originalmente por MRaizer

respostas para vários assuntos das últimas duas páginas. Procure a sua... :-)
Na falta de ultra-som, será que deixar o dedal mergulhado em algum solvente ou detergente ajudaria a limpá-lo?

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Duvido muito. 5 micra (plural de mícron) é menor que muita bactéria. Só com ultrassom (é assim na grafia nova?) e mesmo assim por um bom tempo !

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Postado originalmente por afs

Duvido muito. 5 micra (plural de mícron) é menor que muita bactéria. Só com ultrassom (é assim na grafia nova?) e mesmo assim por um bom tempo !

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Pois é, tem até palavra que não tinha hifen e que dizem que escrevía-mos e faláva-mos errado... Só não lembro agora qual era mesmo.

Quero ver o motor importado que no Brasil não ascende nenhuma luzinha depois de alguns anos de uso... o meu vitara V6 97 sempre ascende uma luzinha na estrada ou grandes avenidas, qdo o acelerador fica paradão, uma luz amarela, check engine. a Rakki lá nas Av nações Unidas disse que é por causa do combustível com álcool. Motor Japonês nunca foi preparado pro álcool, a não ser os novos flex, mas ja é outra história

abç !!

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Postado originalmente por sampa

Neste final de semana que passou eu retirei o tal filtro da Bomba de alta pressão. Não é preciso tirar a bomba, mas para facilitar eu tive que retirar o reservatório de agua do radiador, soltar um mangote do radiador e retirar o filtro de combustível juntamente com o suporte. Verifiquei com uma lupa poderosa que os furinhos estavam quase todos entupidos. Não limpei ainda pois adquiri uma cuba de ultrasom pela internet ( que ainda não recebi) e a utilizarei para limpá-lo, mas quem não tiver pode fazê-lo numa oficina que tenha equipamento de limpeza de bicos injetores. Detalhe importante: Se não trocar o filtro de combustível por um original com as especificações corretas ( serve o MANN PU 922-X) os furinho vão entupir novamente e o trabalho será perdido. Se alguem do tópico tiver este filtro e quiser me repassar (novo !!! rsrsrs ). Se houver interesse mando as fotos que tirei na desmontagem. Será necessário ter uma chave tork T-30 e uma chave halen 50mm para retirar o suporte. Prá mim ficou claro que 90% das acendidas de luz, relacionadas a desaceleração do motor em aclives têm relação com o entupimento do dito cujo e é simples de entender: O filtro principal não pode deixar passar partículas que sejam maiores que os furos do "dedalzinho" senão ele entope. Mas como é difícil achar um filtro com as especificações adequadas e o original na concessionária é exorbitantemente caro, o pessoal termina usando os genéricos e aí o bicho pega. Esse nosso motor é bastante usado nos automóveis da peugeot na Europa e lá não têm má fama não. Vamos lá mecânicos de plantão!!! vamos promover uma campanha de limpeza desse sensor e troca dos filtros pelos "MANN PU 922 X". Rodei com meu carro desde que comprei há um ano sem a menor dor de cabeça e na primeira vez que troquei o filtro de combustível por um genérico me enquadrei neste "tópico da luz acesa". No próximo final de semana vou montar tudo de novo e então posto o resultado.

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Sampa,

Se der para voce colocar as fotos deste processo, fico grato. Quero ver se limpo este maledito dedal neste fim de semana.

Aproveitando, reforço uma dica antiga do Suvprata: prender o cabo do acelerador com presilhas plásticas.

Grato

marcelo

amigo eu concordo com sua declaração da tal peneira de 5 microns a ideia que eu gostaria de pedir ajuda seria a seguinte colocaçào: me parece que o preço do tal dedal da bomba custa em torno de 600,00 mangos para ficar trocando troda hora e a limpeza seguida tambem perdee sua influencia o problema é tamanho que um técnico da bosch me relatou que quando tira a peneira do ultrason não pode ser tocado õu melhor não pode encostar na peneira que prejudica o próprio oleosidade humana
Assim solicito se alguns dos amigos poderia quem sabe conseguir as seguintes informaçòes":
como chama essa peça em ingles
como chama essa peça em espanhol

pois quem sabe podemos adquirir esse dedal ou na argentina ou mesmo uruguay po um preço muito mais enconta ou mesmo da europa que acredito que seje bem mais barato porem com problema de transporte pior.

outra coisa que uma vez eu escrevi aqui que um amigo da bosh tinha um kit para substituição somente da peneira e como isso não tinha resultado financeiro para bosch e ela abandonou a ideia e passou a vender a peça completa por esse preço absurdo.

espero algumas ideias de ajuda

leandro silva
RS

Desculpem, eu prometi mas não tive tempo ainda de organizar as fotos. Amanhã postarei (13/11).

O nome da peça em inglês é: "Diesel high pressure regulator"

Quem quizer informações a respeito da função desta peça pode ver neste link:
http://www.turbocompressori.net/comm...l.htm#PRESSURE , veja o item PRESSURE REGULATOR (DVR) . Talvez até possa comprar do anunciante. Se alguem conseguir comprar me informem. Outra informação importante pra quem gosta de "mexer" nas viaturas: Dentro do recipiente plástico do Filtro de Combustível tem uma válvula de baixa pressão do combustível que costuma juntar sujeira e parar de funcionar. A minha estava emperrada e não vedava mais. Limpei com car-80 (spray para limpeza de bicos) e soprei com ar comprimido (ficou 10).Isto tambem faz acender a luz da injeção tambem.

Alguém tem alguma dica quanto a temperatura da Tracker subir muito em dia de forte calor e passar do meio do marcador ? Se o ar condicionado está ligado isso não acontece, a temperatura fica intermediária( entre o meio e o início ).
Atenciosamente,

Marco Boa Morte.

Citação:

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Postado originalmente por sampa

Quem quizer informações a respeito da função desta peça pode ver neste link:
http://www.turbocompressori.net/comm...l.htm#PRESSURE , veja o item PRESSURE REGULATOR (DVR) . Talvez até possa comprar do anunciante. Se alguem conseguir comprar me informem. Outra informação importante pra quem gosta de "mexer" nas viaturas: Dentro do recipiente plástico do Filtro de Combustível tem uma válvula de baixa pressão do combustível que costuma juntar sujeira e parar de funcionar. A minha estava emperrada e não vedava mais. Limpei com car-80 (spray para limpeza de bicos) e soprei com ar comprimido (ficou 10).Isto tambem faz acender a luz da injeção tambem.

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Sampa,

Boa tarde:concordo::concordo::concordo:, segue anexo que adicionei e traduzí no WORD:palmas::palmas::palmas::palmas:.(Com ajuda do tradutor).

Marco Boa Morte, minha SUV em dias de temperatura alta funciona com o marcador de temperatura acima do meio mesmo com ar condicionado ligado, tentarei fotografar o painel qdo. estiver com a temperatura bem alta para te mostrar até qual temperatura o ponteiro vai:pensativo::pensativo::pensativo:.

Este é o roteiro do Walter Kapp mais diagramas e fotos que tirei quando fiz o procedimento. No meu caso deu certo e a luz não acendeu mais, porém tah muito recente para afirmar que o problema foi solucionado.