GM Tracker.

Ê Horácio, não sumi não. O problema é que a Chevrolet ficou com meu carro por mais de 40 dias não resolveu nada e ontem me deram um chá de cadeira. Tipo assim, voce levou para Botucatu, agora te vira.
Quando estava chegando na Chevrolet a luz apagou.
Fiquei tres horas esperando a boa vontade deles para passar o aparelho.
Disseram que estavam solicitando autorização da GM.
Quando entrei na sala, eles me mostraram o aparelho que estava conectado a uma CPU do arco da velha, só que estava gerando falhas de conexão. Como sou Analista de Sistemas pedi para dar uma olhada e vi que o problema estava na conexão do aparelho e Cpu e nada a ver com linha. Ia ficar o dia inteiro, além do mecânico levar uma catracada do Gerente (Tive um crédito e fui atendido prontamente)
Vamos ao erro gravado na memória:
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa.
P1517 - Falha no Imobilizador
NOTA: Conforme mecânico os dois erros ocorreram mas nao constavam como se estivessem ainda com o mesmo, ou seja, deve ter ocorrido momentaneamente, zerado e a luz acendeu.
Deixo com o Licharles dar uma melhor explanada no assunto.
O defeito apareceu após eu ter abastecido com diesel aditivado e colocado um Bardall

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Horacio Teles

Eu acho que o podium não leva biodiesel. Salvo engano, o biodiesel nas bombas dos postos BR levam a classificação B2. Ainda hoje conversei com o Licharles e ele disse que irá testar o biodiesel na Tracker dele com o "scanner" para ver no que dá.
Eu tive uma informação de um pessoal que mexe com caminhões que já vem com a eletrônica embarcada (são de um centro automotivo da Bosch no Parque Novo Mundo) a respeito da utilização do biodiesel que não foi nada legal. Segundo eles o abastecimento com o combustível "Lula" está dando uma série de problemas nos caminhões com motores monitorados eletronicamente. Assim, é melhor ficar atento, e aguardar os resultados dos testes do Licharles.

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Horácio, vc sabe que com a minha primeira Tracker, 2002, a primeira vez que deu o problema da luz amarela eu estava saindo de Juiz de Fora e tinha acabado de abastecer, pela primeira vez, num posto BR com biodiesel, logo na saída da cidade pra BR040. Lembro que na época fiquei bem sismado e achei que tinha sido mesmo por causa do biodiesel. É muirta coincidência. Deve ter alguma senão mesmo. Abraço. Mauro

Citação:

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Postado originalmente por ricardo.leonardo@ibest.co

Ê Horácio, não sumi não. O problema é que a Chevrolet ficou com meu carro por mais de 40 dias não resolveu nada e ontem me deram um chá de cadeira. Tipo assim, voce levou para Botucatu, agora te vira.
Quando estava chegando na Chevrolet a luz apagou.
Fiquei tres horas esperando a boa vontade deles para passar o aparelho.
Disseram que estavam solicitando autorização da GM.
Quando entrei na sala, eles me mostraram o aparelho que estava conectado a uma CPU do arco da velha, só que estava gerando falhas de conexão. Como sou Analista de Sistemas pedi para dar uma olhada e vi que o problema estava na conexão do aparelho e Cpu e nada a ver com linha. Ia ficar o dia inteiro, além do mecânico levar uma catracada do Gerente (Tive um crédito e fui atendido prontamente)
Vamos ao erro gravado na memória:
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa.
P1517 - Falha no Imobilizador
NOTA: Conforme mecânico os dois erros ocorreram mas nao constavam como se estivessem ainda com o mesmo, ou seja, deve ter ocorrido momentaneamente, zerado e a luz acendeu.
Deixo com o Licharles dar uma melhor explanada no assunto.
O defeito apareceu após eu ter abastecido com diesel aditivado e colocado um Bardall

Abraço

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Chi Ricardo. O primeiro erro é aquele que manda todo mundo para Botucatu: o famigerado que corta a potência. O segundo, se não me engano é de todas e tem a ver com o acionamento da chave; não é problema, sempre aparece. A gente tem que ficar especialista.
Como não houve perda de potência, é possível que seja uma outra coisa.
Com a palavra o Licharles.

Passei parte da tarde na Porto Seguro e outra parte tentando recompor a posição da direção da Tracker no alinhamento.
Em resumo: a Porto não resolveu o assunto do barulho no painel e o alinhamento não ficou 100%. A direção continua pendendo torta para a esquerda, menos do que estava, mas continua. Desisti.
Quanto ao barulho no painel o pessoal começou a falar de "air bag", o que me fez desistir também.
Chegando na garagem do prédio, meio p da vida, soltei a tampa do porta luvas comecei a passar a mão por baixo do painel. Descobri que tinha um conjunto de fios plugados com o compartimento do motor. Coloquei o conjunto de fios travado entre uma barra de metal e o espelho do compartimento do motor, tirei a tampa do módulo e recoloquei. Suando pacas e não vi nada que pudesse produzir o tal tac-tac. Coloquei tudo no lugar e fui à padaria comprar um maço de cigarros. No percurso, acreditem, não ouvi mais o barulho. Sumiu. Putz, mas que carro cheio de milongas. Nada é fácil.
Quanto aos erros apresentados na Tracker do Ricardo, estamos todos ansiosos pela avaliação do Licharles.

Grande Horácio, Biólogo, contra os poluentes mas fala que foi comprar o maço de cigarro. Assim não dá cara, daqui alguns dias acende a sua luz e ai....o licharles não vai resolver....hehe brincadeira.
Falei com o Licharles hoje e ele ficou de me passar algum procedimento a ser conferido. Vou verificar alguma oficina da Bosch para que ele possa entrar em contato. Depois confirmo por aqui o resultado.
no mais o carro está muito bom.

Citação:

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Postado originalmente por ricardo.leonardo@ibest.co

Grande Horácio, Biólogo, contra os poluentes mas fala que foi comprar o maço de cigarro. Assim não dá cara, daqui alguns dias acende a sua luz e ai....o licharles não vai resolver....hehe brincadeira.
Falei com o Licharles hoje e ele ficou de me passar algum procedimento a ser conferido. Vou verificar alguma oficina da Bosch para que ele possa entrar em contato. Depois confirmo por aqui o resultado.
no mais o carro está muito bom.

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Meu caro. A Tracker está me fazendo fumar até palheirinhos. Tomara que dê tudo certo com as coisas por aí.

amigos voltei das férias sem problema nenhum eu viajei com um reboque pendurado na tracker e confeço estava meio pesado pois minha esposa teima em levar quase seu roupeiro junto - não tive problema nenhum porem quanto ao assunto do diesel eu resolvi nunca mais abastecer sem aditivo assim comprei uma caixa de adititvo e levo sempre junto alguns exemplares do bardahl outra coisa de vez que outra estou dando uma acelerada tipo 3.500 rpm +/- 140 km/h para ajudar na limpeza dos bicos tambem soube que o diesel lula é apenas 2% de etanol assim se vc usa aditivo não aparece problema nenhum e a outra informação dentro do nosso território o nosso brasil com GM e tudo todos os combustíveis diesel estão com esses 2% obrigatórios não sei por quem mas não importa o posto ou mesmo bandeira que vc abasteça os 2% estão lá o que podemos fazer é por exemplo nunca abasteça em posto com bandeiras não identificadas e caso tenha um caminhão descarregando combustível não abasteça neste posto naquele instante pois com o descarregamento ele movimenta toda a sujeira e aguá dos tanques e sempre aacaba subindo para a bomba outra coisa usem posto que possuem filtros externos e hj já tem posto com sensor de nivel de água nos tanques (deposito dos postos)desde o licharlison já rodei 7000 km sem problema mas sempre utilizo bardahl e apenas duas vezes coloque diesel aditivado
abraço a todos

Citação:

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Postado originalmente por Bitleo

amigos voltei das férias sem problema nenhum eu viajei com um reboque pendurado na tracker e confeço estava meio pesado pois minha esposa teima em levar quase seu roupeiro junto - não tive problema nenhum porem quanto ao assunto do diesel eu resolvi nunca mais abastecer sem aditivo assim comprei uma caixa de adititvo e levo sempre junto alguns exemplares do bardahl outra coisa de vez que outra estou dando uma acelerada tipo 3.500 rpm +/- 140 km/h para ajudar na limpeza dos bicos tambem soube que o diesel lula é apenas 2% de etanol assim se vc usa aditivo não aparece problema nenhum e a outra informação dentro do nosso território o nosso brasil com GM e tudo todos os combustíveis diesel estão com esses 2% obrigatórios não sei por quem mas não importa o posto ou mesmo bandeira que vc abasteça os 2% estão lá o que podemos fazer é por exemplo nunca abasteça em posto com bandeiras não identificadas e caso tenha um caminhão descarregando combustível não abasteça neste posto naquele instante pois com o descarregamento ele movimenta toda a sujeira e aguá dos tanques e sempre aacaba subindo para a bomba outra coisa usem posto que possuem filtros externos e hj já tem posto com sensor de nivel de água nos tanques (deposito dos postos)desde o licharlison já rodei 7000 km sem problema mas sempre utilizo bardahl e apenas duas vezes coloque diesel aditivado
abraço a todos

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Muito bom. O Brasil é incrível mesmo. A gasolina não é só gasolina: é misturada com álcool. O diesel não é só diesel: é misturado com álcool. O leite não é só leite: é misturado com soda cáustica. A GM não é só GM: é misturada com a Suzuki. Não é mole.

boa noite quanto a minha esposa eo baby esta tudo bem ja recebeu o solenoide pelo correio esperimente colocar para teste e se quiser depois vera o catalizador pois a retirada aumentara a poluicao a solucao e dar uma examinada quanto a entupimento troca do mesmo ou retirada se estiver intupido ou semi obstruido ai nao tem jeito troca ou quebra o miolo para esperimentar a vida utel e de 15000km mais o nosso combustivel ruim ja peguei varias sem o miolo mas devido alto custo do mesmo o pessoal nao troca deixa oco como a legislacao nao fiscaliza vai se rodando assim mesmo vale lembrar que nos motores diesel solta se fuliguem pesada que nao chega ir muito para o ar ao contrario dos motores a gasolina e alcool que soltam monoxido de carbono co e aldeidos que vao para o ar pois sao mais leve sobe a fuligem em po vai mais para o solo tambem causando problemas aos rios etc..

minha esposa esta bem quanto ao catalisador o correto e trocar mais o custo e alto entao o pessoal retira mas aumenta apoluicao bem menor nos motores diesel

ola bitleo fico contente em saber que rodou 7000km numa boa fique atento nos filtros diesel e ar

ricardo veja bem as mangueiras e bracadeiras do caracol da turbina ao intercoler se nao afroxou veja ntambem o catalizador quanto a obstrucao e uma mangueira fina do sensor de pressao map se nao pulou fora