S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[Robertorcv]

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tenho pago o valor do site a de 20000km saiu absurdos 1200 reais

A de 40.000 km a mesma pancada....Aqueles filtros de combustível da diesel quebram qualquer um.... Se ficar com esse carro vou fazer até os 50.000 km na Css depois vou fazer por fora mesmo...

[JoaoClaudio]

A de 40.000 km a mesma pancada....Aqueles filtros de combustível da diesel quebram qualquer um.... Se ficar com esse carro vou fazer até os 50.000 km na Css depois vou fazer por fora mesmo...

POis é tem uns filtros lá que deus me livre... baita absurdo....

Roberto vc ja trocou pastilhas???

Alias alguem já trocou pastilhas fora da CCS???? Qual pois? Ficou bom????

[Robertorcv]

POis é tem uns filtros lá que deus me livre... baita absurdo....

Roberto vc ja trocou pastilhas???

Alias alguem já trocou pastilhas fora da CCS???? Qual pois? Ficou bom????

Eu troquei, porém vieram em garantia junto com os novos discos e manga de eixo...Tinha até comprado umas TRW para colocar, depois me deram em garantia as originais eu devolvi elas. Quando precisar, vou colocar TRW ou outra boa marca. Pagar 700,00 reais em pastilhas não dá. TRW160,00 reais

[Rafael Ctba]

Eu troquei, porém vieram em garantia junto com os novos discos e manga de eixo...Tinha até comprado umas TRW para colocar, depois me deram em garantia as originais eu devolvi elas. Quando precisar, vou colocar TRW ou outra boa marca. Pagar 700,00 reais em pastilhas não dá. TRW160,00 reais

Roberto, em média quantos km estão durando as pastilhas ?

[JoaoClaudio]

Eu troquei, porém vieram em garantia junto com os novos discos e manga de eixo...Tinha até comprado umas TRW para colocar, depois me deram em garantia as originais eu devolvi elas. Quando precisar, vou colocar TRW ou outra boa marca. Pagar 700,00 reais em pastilhas não dá. TRW160,00 reais

Ah é, vc realmente tinha falado isso. Quando for trocar vou procurar essas TRW. Na triton coloquei umas paralelas e fiquei sem freio, quase bati o carro.

Quando tiraram as outras o carro estava com + - 35MKM, elas ainda rodavam um tempo...

As minhas com 20.000km já estavam bem gastas.... acho que é o jeito que eu dirijo, pq as da Triton tb duraram só isso....

[mauriciocsf]

queria saber uma curiosidade daqui do pessoal da automatica, ja que a minha é manual.
1º acelerando de boa, o cambio troca em que rotaçao?
2º a minha é manual, e é um foguete se eu for ate a potencia maxima, 3800 rpm, porem ate 2000 ou 2500 rpm o som do motor é o mesmo da marcha lenta(parecido), acima disso ela desenvolve muito, mas o barulho do motor é aquele de quem esta pedindo marcha. gostaria de saber se a de voces é assim nessa mesma rotaçao que a minha, ou se o motor da automatica, ja esta acostumado a girar mais e fica com o som de pedindo marcha numa rotaçao maior?

[JoaoClaudio]

queria saber uma curiosidade daqui do pessoal da automatica, ja que a minha é manual.
1º acelerando de boa, o cambio troca em que rotaçao?
2º a minha é manual, e é um foguete se eu for ate a potencia maxima, 3800 rpm, porem ate 2000 ou 2500 rpm o som do motor é o mesmo da marcha lenta(parecido), acima disso ela desenvolve muito, mas o barulho do motor é aquele de quem esta pedindo marcha. gostaria de saber se a de voces é assim nessa mesma rotaçao que a minha, ou se o motor da automatica, ja esta acostumado a girar mais e fica com o som de pedindo marcha numa rotaçao maior?

A troca de marcha varia muito de acordo como vc pisa no pedal... se vc anda pisando tudo ela troca quase no limite, se vc anda mais de boa ela troca perto dos 2500rpm...

Ela acelera muito, se pisar tudo, mesmo sendo AT, canta pneu e sai de traseira....

Eu tenho a impressão que ele desenvolve mais depois das 2000rpm, mas não reparei no barulho do motor, acho ela mto mas mto barulhenta.....

Mais ou menos em 2000rpm parece que entra o turbo e ai ela da um tranco.....

[mauriciocsf]

caros, olhando o manual da s10 antiga, ela tem a seguinte recomendaçao. Em motores turboalimentados,após a partida não ultrapasse a rotação de 1.000 rpm durante os primeiros 30 segundos para assegurar suficiente lubrificação da turbina, evitando danos a esse equipamento.
no manual da nova nao existe nada relacionado a isso. pergunto, nao precisa mais ou eles esqueceram de por no manual?

[PauloLimited]

caros, olhando o manual da s10 antiga, ela tem a seguinte recomendaçao. Em motores turboalimentados,após a partida não ultrapasse a rotação de 1.000 rpm durante os primeiros 30 segundos para assegurar suficiente lubrificação da turbina, evitando danos a esse equipamento.
no manual da nova nao existe nada relacionado a isso. pergunto, nao precisa mais ou eles esqueceram de por no manual?

Precisa sim, todo motor turbo tem que fazer isso, na hora de desligar tb, deixar de 30 a 45s em marcha lenta antes de desligar.

[mauriciocsf]

Precisa sim, todo motor turbo tem que fazer isso, na hora de desligar tb, deixar de 30 a 45s em marcha lenta antes de desligar.

eu faço isso sempre, mas o que me intriga é que tao sumindo do manual essas informaçoes. penso que sera que a lubrificaçao hj em dia é tao boa que so precisa fazer antes de desligar.

[PauloLimited]

eu faço isso sempre, mas o que me intriga é que tao sumindo do manual essas informaçoes. penso que sera que a lubrificaçao hj em dia é tao boa que so precisa fazer antes de desligar.

Essa informação num está presente em todos manuais e carros, por exemplo a MIT não vem com essa informação.
Espera ao ligar e desligar, é o melhor que vc faz.

[diogov8]

Talvés por que 99% não tava nem ae com esses 30 segundos.... xD