S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[JoaoClaudio]

Tweet

O DS3 é um canhãozinho, brinca junto do Civic Si em determinadas circunstâncias. Mas é uma bombinha, né... Citroen eu não quero nem de graça, rs...

O Fusca eu andei. Realmente anda bem, mas o que eu andei tinha 11000km e tinha uma barulheira por dentro que pelo amor de Deus... não sei se é do carro ou se andei em um "premiado". Eu iria de Jetta TSi!

Pois é o DS3 tem 2 problemas que me deixam tristes

1 - não ter uma versão automatica (eu prefiro carro manual, mas como seria carro de uso diario... um AT 6m e Dupla embr. seria bom);

2 - É Citroen né, puta lixo kkkkkkkkkkk.....

O Jetta é demais, mas é muito comum, então fico pensando mesmo se eu queria um desse....

[JoaoClaudio]

O Jetta é animal mesmo, carrão. Vi um comparativo, se não me engano da Quatro Patas, que comparou o Jetta tsi, Camaro e Punto TJet (tinha mais um, mas esqueci qual era).
O melhor custo-benefício foi o Jetta. Claro que o Camaro levava na distancia, mas em circuito fechado com curvas e tal, os números do jetta ficaram próximos dos do Camaro. Impressionante!! Eu tive o anterior, com 170cv e era animal mesmo. Cambio 6 marchas tiptronic, só tomava pau de A3 200cv pra cima.
Agora, pra arrebentar a boca do balão, um amigo meu comprou uma BMW 130 6cil. se não me engano 2010 ou 2011, porque agora não tem mais esse modelo. Ela é um capeta pra acelerar. Pra andar junto só S3 e os felinos italianos e ingleses.
Abraço

Tb pensei numa BMW serie 1 Juka.... ou até num classe A e depois chipar... um amigo meu tem uma C180 igual a que meu pai tinha e colocou 240cv nela... ta o capeta....

[Lucas Oliveira]

O Jetta é animal mesmo, carrão. Vi um comparativo, se não me engano da Quatro Patas, que comparou o Jetta tsi, Camaro e Punto TJet (tinha mais um, mas esqueci qual era).
O melhor custo-benefício foi o Jetta. Claro que o Camaro levava na distancia, mas em circuito fechado com curvas e tal, os números do jetta ficaram próximos dos do Camaro. Impressionante!! Eu tive o anterior, com 170cv e era animal mesmo. Cambio 6 marchas tiptronic, só tomava pau de A3 200cv pra cima.
Agora, pra arrebentar a boca do balão, um amigo meu comprou uma BMW 130 6cil. se não me engano 2010 ou 2011, porque agora não tem mais esse modelo. Ela é um capeta pra acelerar. Pra andar junto só S3 e os felinos italianos e ingleses.
Abraço

Eu tive um 170cv também, ano 2008...
Gostei muito do carro, porém não achava ele aquela coisa toda pra andar, achava ele muito amarrado de alta. Vendi ele pra um amigo meu e comprei um New Civic 1.8 manual. Na pista eu fazia barba, cabelo e bigode em cima do Jetta, o cara ficava PUTO kkkkkkkkkkkkkkk

Chega ser meio desproporcional se for comparar em números, mas por várias vezes dei canseira pra Jetta 2.5 nas estradas enquanto tinha o Civic. Motorzinho girador, dava gosto. Dos carros de passeio que tive (Montana, Corolla, Vectra, Jetta, Civic e Sonata), o Hondinha foi o melhor.

Abraço

[JoaoClaudio]

Eu tive um 170cv também, ano 2008...
Gostei muito do carro, porém não achava ele aquela coisa toda pra andar, achava ele muito amarrado de alta. Vendi ele pra um amigo meu e comprei um New Civic 1.8 manual. Na pista eu fazia barba, cabelo e bigode em cima do Jetta, o cara ficava PUTO kkkkkkkkkkkkkkk
Chega ser meio desproporcional se for comparar em números, mas por várias vezes dei canseira pra Jetta 2.5 nas estradas enquanto tinha o Civic. Motorzinho girador, dava gosto. Dos carros de passeio que tive (Montana, Corolla, Vectra, Jetta, Civic e Sonata), o Hondinha foi o melhor.
Abraço

Eu andava pau a pau com o Jetta antigo com a Triton V6.... ele teve sua epoca de andar muito depois os outros foram passando...

Agora esse novo VSF..... esse motor VW é phoda e o cambio dsg nem falo nada...

Uma noticia boa (por enquanto) com a troca dos cubos de roda o treme treme no freio parou.... duro é ter que levar 3 vezes lá, pq o mecanico acha que é outra coisa e eu falando pra ele trocar o cubo....

[Lucas Oliveira]

Eu andava pau a pau com o Jetta antigo com a Triton V6.... ele teve sua epoca de andar muito depois os outros foram passando...

Agora esse novo VSF..... esse motor VW é phoda e o cambio dsg nem falo nada...

Uma noticia boa (por enquanto) com a troca dos cubos de roda o treme treme no freio parou.... duro é ter que levar 3 vezes lá, pq o mecanico acha que é outra coisa e eu falando pra ele trocar o cubo....

Acabei até fazendo amizade com um cara lá da faculdade por causa disso. Ele tem uma Jetta Variant 2009, lindona, daquelas com teto panorâmico e tal. Chegando na faculdade tem um radar de 60km/h, eu tava atrás dele meio atrasado, ele passou no radar e enfiou o pé, eu colei na traseira e ele não conseguiu abrir nadinha até chegarmos na rotatória, fui curtindo o som do 5cil. direto da fonte, rs.

Quando entramos no estacionamento ele veio perguntar "QUE PORRA DE CAMINHONETE É ESSA?" kkkkkkkkkk

Claro que se a retomada fosse em velocidade maior a história provavelmente seria diferente. Mas nessas velocidades é difícil um carro de aspiração natural vencer um turbo, mesmo que mais pesado e de ciclo diferente.

Aliás, lembro que numa matéria da Revista Quatro Rodas sobre as antigas F250 6cil (cabine dupla), havia um teste de retomada (se não me engano de 40 a 80km/h) em que aquele monstro fez o mesmo tempo do Golf GTi 180cv que existia na época.

Abraços

[mauriciocsf]

lucas oliveira, seu engate é homologado em quantos kg? vc esqueceu de olhar.

[Lucas Oliveira]

Segue foto (se é que a foto foi, estou pelo celular).

Há uma falha justamente onde está o valor em kg, mas ao que parece é 1500kg mesmo...

Abraços

[Juka Bala]

Mauricio, esse valor em kg não é o quanto ele suporte engatado, e sim o maior valor em tração! Ou seja, hipoteticamente, se você estivesse com a S10 subindo a 90° o engate suportaria no máximo 1500kg engatado. O ponto é que você nunca vai chegar nem próximo de uma situação dessas, então 1500kg dá e sobra muuuuuito, pois andando em linha reta aguenta umas 4ton na carreta.
Pode por e ficar tranquilo que a menos que você engate um 1113 no engate, ele vai dar conta! hehehehe

Abraço

[mauriciocsf]

Mauricio, esse valor em kg não é o quanto ele suporte engatado, e sim o maior valor em tração! Ou seja, hipoteticamente, se você estivesse com a S10 subindo a 90° o engate suportaria no máximo 1500kg engatado. O ponto é que você nunca vai chegar nem próximo de uma situação dessas, então 1500kg dá e sobra muuuuuito, pois andando em linha reta aguenta umas 4ton na carreta.
Pode por e ficar tranquilo que a menos que você engate um 1113 no engate, ele vai dar conta! hehehehe

Abraço

nossa, realmente, eu estava meio desligado a isso. pq eles sao medidos na pior hipotese, e a pior seria 90 graus. entao vou ver se eu compro um homologado pra 1500kg que achei por um otimo preço. tenso é o frete pra ca.

[GUILHERME MACHADO]

Boa tarde amigos foristas, depois de um longo tempo ausente, trabalho e um "problema crônico " com a minha internet, venho postar as impressões com a minha S10.
Ela tá com 36MK, problemas de grilos e barulhos sanados. Vi alguns posts falando da baixa de óleo, o que ocorria com a minha, vazava óleo pelo tubo que ia ao turbo, sanado depois de muito stress e idas a css.
Fazendo uma média de 8.5 km na cidade e 11 na estrada.
Só to achando que os pneus desgastaram rápido. Mesmo fazendo alinhamento e balanceamento a cada 5 k, mas sem rodízio. Os dianteiros comeram por dentro, os traseiros no meio. Acho que a calibragem indicada não é a ideal.
No mais só felicidade com ela.
Abçs

[Robertorcv]

nossa, realmente, eu estava meio desligado a isso. pq eles sao medidos na pior hipotese, e a pior seria 90 graus. entao vou ver se eu compro um homologado pra 1500kg que achei por um otimo preço. tenso é o frete pra ca.

Depois passe o site que achou, tenho interesse...

[Robertorcv]

Boa tarde amigos foristas, depois de um longo tempo ausente, trabalho e um "problema crônico " com a minha internet, venho postar as impressões com a minha S10.
Ela tá com 36MK, problemas de grilos e barulhos sanados. Vi alguns posts falando da baixa de óleo, o que ocorria com a minha, vazava óleo pelo tubo que ia ao turbo, sanado depois de muito stress e idas a css.
Fazendo uma média de 8.5 km na cidade e 11 na estrada.
Só to achando que os pneus desgastaram rápido. Mesmo fazendo alinhamento e balanceamento a cada 5 k, mas sem rodízio. Os dianteiros comeram por dentro, os traseiros no meio. Acho que a calibragem indicada não é a ideal.
No mais só felicidade com ela.
Abçs

Dianteiros cambagem aberta = Mude de alinhador
Traseiros muita pressão = baixe as libras