S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[Juka Bala]

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Boa pergunta Acreano, o engraçado é que a flex limita em 163km/h,o que me faz pensar que isso tem a ver com limitar a um ponto em que o motor está sendo "sobre-exigido", como uma forma de garantir uma vida útil mais longa, pois não pode ser questão de estabilidade uma diferença tão grande entre a flex e a diesel com diferenças mínimas de suspensão e tal.
Sei lá, é meu palpite.

[Acreano]

Boa pergunta Acreano, o engraçado é que a flex limita em 163km/h,o que me faz pensar que isso tem a ver com limitar a um ponto em que o motor está sendo "sobre-exigido", como uma forma de garantir uma vida útil mais longa, pois não pode ser questão de estabilidade uma diferença tão grande entre a flex e a diesel com diferenças mínimas de suspensão e tal.
Sei lá, é meu palpite.

Fiquei ainda mais curioso sobre os critérios da limitação. Fica a pergunta no ar para aqueles que puderem contribuir.

[alisson alves ramalho]

Fiquei ainda mais curioso sobre os critérios da limitação. Fica a pergunta no ar para aqueles que puderem contribuir.

ESTABILIDADE, simplesmente isso caro amigo,no caso das flex o valor é diferente por conta do motor, já no casos do motor diesel, foi por estabilidade. ao mesmo tempo que "ajuda" a aumentar a vida util do motor, nesse caso ajuda a evitar "acidentes" com a traseira da picape. se voce quiser pode mandar desbloquear e podera correr mais. alguns ate colocam chip de potencia e pneus mais largos para poder correr mais e ganhar mais uns cavalos de potencia com reconfigurançao eletronica;aí vem a pergunta: se ela pode correr mais e esse risco de acidentes e estabilidade melhora simplesmente colocando pneus mais largos e com pequenos ajustes na suspensão, por que a fabrica não faz isso??? resposta: se aumentar a largura dos pneus, aumenta consumo, aumenta o peso do veiculo, e diminui a vida de util de todo o sistema de suspensão. em resumo a fabrica decide com engenheiros o melhor ponto de equilibrio, tentando baixar ao maximo o consumo excessivo, e garantindo ao maximo a vida util de motor e suspensão na medida do possivel que aquele conjunto permite. abraços e espero ter ajudado um pouco.

[alisson alves ramalho]

quer um exemplo melhor sobre essa limitação ?? a s10 antiga(caso da minha que é 2011) tem limitação menor ainda, por conta de pneus menores e suspensao menos adequada( claro que o motor é menos potente, eu sei, mas ate isso pode-se chipar). olha so os dados da 2011:

DIESEL
Velocidade máxima	173 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	13,2 segundos
Consumo urbano	12,2 km/l
Consumo rodoviário	15,1 km/l
Consumo médio	13,5 km/l

[alisson alves ramalho]

menor velocidade, menor potencia, mas em compensação melhor consumo, media de 15,1 km/l na estrada, e em condiçoes perfeitas, pode-se passar um pouco de 16 km/l, mas é um saco conseguir isso( estrada plana, tudo perfeito no carro, alinhado, calibrado, pneus originais e de pelo menos meia vida, e o mais importante,não passar de 2000 RPM(MAXIMA E CONSTANTE VELOCIDADE DE 80KM/H), rsrsrsrsrs, haja saco: uma viajem de 5 horas de duração se transforma em 8 horas por conta da baixa velocidade e controle constante do velocimetro e rpm. mas é possivel. eu mesmo ja passei por isso e comprovei. mas realmente prefiro viajar a 110/140 km/h, rsrsrsrs

[alisson alves ramalho]

ESTABILIDADE, simplesmente isso caro amigo,no caso das flex o valor é diferente por conta do motor, já no casos do motor diesel, foi por estabilidade. ao mesmo tempo que "ajuda" a aumentar a vida util do motor, nesse caso ajuda a evitar "acidentes" com a traseira da picape. se voce quiser pode mandar desbloquear e podera correr mais. alguns ate colocam chip de potencia e pneus mais largos para poder correr mais e ganhar mais uns cavalos de potencia com reconfigurançao eletronica;aí vem a pergunta: se ela pode correr mais e esse risco de acidentes e estabilidade melhora simplesmente colocando pneus mais largos e com pequenos ajustes na suspensão, por que a fabrica não faz isso??? resposta: se aumentar a largura dos pneus, aumenta consumo, aumenta o peso do veiculo, e diminui a vida de util de todo o sistema de suspensão. em resumo a fabrica decide com engenheiros o melhor ponto de equilibrio, tentando baixar ao maximo o consumo excessivo, e garantindo ao maximo a vida util de motor e suspensão na medida do possivel que aquele conjunto permite. abraços e espero ter ajudado um pouco.

em relação a flex a limitação de velocidade é essa nas antigas; " Quando a GM lançou a S10 com motor 2,4-L flex, em janeiro de 2007, usou cardã inteiriço em vez de bipartido, por isso precisando limitar eletronicamente a velocidade em 150 km/h por problema de vibração."

[Junior-L200Power]

em relação a flex a limitação de velocidade é essa nas antigas; " Quando a GM lançou a S10 com motor 2,4-L flex, em janeiro de 2007, usou cardã inteiriço em vez de bipartido, por isso precisando limitar eletronicamente a velocidade em 150 km/h por problema de vibração."

Caramba, dessa eu não sabia!!
Será que é isso mesmo??
Pq tenho um amigo que desbloqueou a dele e dá 180km/h lisinho sem vibrar nada!!
Muito mais gostoso que na minha Diesel que vibra bastante cambio e motor...mas a dele nessa toada não faz nem 4km/L...

[madmax87]

eu acho que existem só 2 meios de o limitador entrar em operação: 1) fica programado na central que em x marcha e a x rpm é para limitar, ou, 2) teria um "sensor" que monitoraria a velocidade das rodas afim de não passar de tanto. se alguém souber de outro meio contribua.

[madmax87]

o galera, esqueci de comentar, ontem eu tava andando com minha mae e encontrei o gerente de uma das LIBAN daki de minha cidade e ele me disse que, NESTE MES, a 2014 ta com 10 por cento de desconto para produtor rural, eu acho um negocio mto bom hem, então para quem ta pensando em trocar, aproveite.

[Ederson Devens]

Pessoal, boa tarde!
Sou novo aqui e venho relatar um problema com minha S10 ltz Diesel 13/13, com 7500 km, com a esperança de vocês possam compartilhar de suas experiencias:
1. Grilhos na barra do cinto de segurança do motorista;
2. Acima dos 60km, ruido semelhado a um vento entrando na cabine pelo lato do carona de traz;
3. A carroceria parece está desalinhada porque do lado do motorista a carroceria esta a 2,5 cm da cabine e do lado do carona uns 4,5 cm;
5. Consumo médio de 7,2l/km, considerando um trecho misto (rodovia e cidade);
6. Turbo aciona nos 1000 rmp;
7. O carro para chegar aos 156km/h tem que percorrer uns 4km de pé em baixo;
8. Alto ruído do motor dentro da cabine;

Levei na autorizada para verificar a perda de potencia e consumo elevado, eles atualizaram o software e instalaram um divisor de óleo. O técnico me mostrou um e-mail da GM determinando essas ações.

Ocorre que o carro não melhorou nada.

E pensar que saí da Frontier para um carro que me foi vendido como sendo mais econômico e forte. Até agora estou decepcionado e não recomento a compra!

[Acreano]

Pessoal, boa tarde!
Sou novo aqui e venho relatar um problema com minha S10 ltz Diesel 13/13, com 7500 km, com a esperança de vocês possam compartilhar de suas experiencias:

2. Acima dos 60km, ruido semelhado a um vento entrando na cabine pelo lato do carona de traz;

5. Consumo médio de 7,2l/km, considerando um trecho misto (rodovia e cidade);

8. Alto ruído do motor dentro da cabine;

Levei na autorizada para verificar a perda de potencia e consumo elevado, eles atualizaram o software e instalaram um divisor de óleo. O técnico me mostrou um e-mail da GM determinando essas ações.
Ocorre que o carro não melhorou nada.
E pensar que saí da Frontier para um carro que me foi vendido como sendo mais econômico e forte. Até agora estou decepcionado e não recomento a compra!

Em relação aos 3 itens destacados, o 2 pode ser a borracha do vidro da porta que está dilatada na parte exterior. A minha deste mesmo lado estava e foi trocada; o item 5 se vc zerou o CB, este consumo será o real, mas para vc ter a certeza, ao abastecer a viatura marque a km e depois de rodar e ao completar o tanque, faça a média que terá o consumo exato e ao item 8, ela é realmente barulhenta. Eu também tive uma Frontier e era muito silenciosa e estranhei o barulho da S10.
Os demais itens como alinhamento da carroceria e barulho no cinto, vá na ccs e reclame ou acione o 0800 ou através do portal da chevrolet para reclamar.
Apesar de alguns problemas, estou gostando do carro. A Frontier também teve alguns problemas no início e aos poucos fui arrumando e ficou show.
Boa sorte!

[Ederson Devens]

Acreano, obrigado pelas suas ponderações. O consumo que mencionei não foi o do CB e sim o resultado da divisao dos km rodado pelo volume do ultimo abastecimento, o que deu 7,2km/L. Mas o pior de tudo é a perda de potência. E a CSS diz que ta normal. Vou procurar alguma empresa idônea para
realizar alguns teste porque tenho certeza que a minha S10 não tem a cavalagem e torque informados pela Chevrolet.