S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[alisson alves ramalho]

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Fiquei ainda mais curioso sobre os critérios da limitação. Fica a pergunta no ar para aqueles que puderem contribuir.

ESTABILIDADE, simplesmente isso caro amigo,no caso das flex o valor é diferente por conta do motor, já no casos do motor diesel, foi por estabilidade. ao mesmo tempo que "ajuda" a aumentar a vida util do motor, nesse caso ajuda a evitar "acidentes" com a traseira da picape. se voce quiser pode mandar desbloquear e podera correr mais. alguns ate colocam chip de potencia e pneus mais largos para poder correr mais e ganhar mais uns cavalos de potencia com reconfigurançao eletronica;aí vem a pergunta: se ela pode correr mais e esse risco de acidentes e estabilidade melhora simplesmente colocando pneus mais largos e com pequenos ajustes na suspensão, por que a fabrica não faz isso??? resposta: se aumentar a largura dos pneus, aumenta consumo, aumenta o peso do veiculo, e diminui a vida de util de todo o sistema de suspensão. em resumo a fabrica decide com engenheiros o melhor ponto de equilibrio, tentando baixar ao maximo o consumo excessivo, e garantindo ao maximo a vida util de motor e suspensão na medida do possivel que aquele conjunto permite. abraços e espero ter ajudado um pouco.

[alisson alves ramalho]

quer um exemplo melhor sobre essa limitação ?? a s10 antiga(caso da minha que é 2011) tem limitação menor ainda, por conta de pneus menores e suspensao menos adequada( claro que o motor é menos potente, eu sei, mas ate isso pode-se chipar). olha so os dados da 2011:

DIESEL
Velocidade máxima	173 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	13,2 segundos
Consumo urbano	12,2 km/l
Consumo rodoviário	15,1 km/l
Consumo médio	13,5 km/l

[alisson alves ramalho]

menor velocidade, menor potencia, mas em compensação melhor consumo, media de 15,1 km/l na estrada, e em condiçoes perfeitas, pode-se passar um pouco de 16 km/l, mas é um saco conseguir isso( estrada plana, tudo perfeito no carro, alinhado, calibrado, pneus originais e de pelo menos meia vida, e o mais importante,não passar de 2000 RPM(MAXIMA E CONSTANTE VELOCIDADE DE 80KM/H), rsrsrsrsrs, haja saco: uma viajem de 5 horas de duração se transforma em 8 horas por conta da baixa velocidade e controle constante do velocimetro e rpm. mas é possivel. eu mesmo ja passei por isso e comprovei. mas realmente prefiro viajar a 110/140 km/h, rsrsrsrs

[JoaoClaudio]

Segue algumas fotinhas da viatura nos Andes peruano.

Que bela viagem hein Acreano... parabens... estive no Peru... em Punta Hermosa (perto de Lima) para surfar tem muita picape por lá. Alugamos uma Hilux.... foi bem tranquilo com relação a combustivel e estradas....

Parabens pela trip...

[biólogo27]

Alguem ai já tem alguma impressão sobre o NOVO motor com 200cv? Aqui em SC o preço para produtor rural da versão LT, CD e automática está na faixa de 104mil, será que tá bom?

[lotomina]

Alguem ai já tem alguma impressão sobre o NOVO motor com 200cv? Aqui em SC o preço para produtor rural da versão LT, CD e automática está na faixa de 104mil, será que tá bom?

Sinceramente não sei como voces conseguem esses valores.. Acredito que essa tabela seja diferenciada por estado..
Aqui no RN o menor valor é 110 mil com o desconto a 14/14
a 13/14 ta saindo 105 mil pra PF, mas não tão vendendo pelo venda direta.

[alisson alves ramalho]

ESTABILIDADE, simplesmente isso caro amigo,no caso das flex o valor é diferente por conta do motor, já no casos do motor diesel, foi por estabilidade. ao mesmo tempo que "ajuda" a aumentar a vida util do motor, nesse caso ajuda a evitar "acidentes" com a traseira da picape. se voce quiser pode mandar desbloquear e podera correr mais. alguns ate colocam chip de potencia e pneus mais largos para poder correr mais e ganhar mais uns cavalos de potencia com reconfigurançao eletronica;aí vem a pergunta: se ela pode correr mais e esse risco de acidentes e estabilidade melhora simplesmente colocando pneus mais largos e com pequenos ajustes na suspensão, por que a fabrica não faz isso??? resposta: se aumentar a largura dos pneus, aumenta consumo, aumenta o peso do veiculo, e diminui a vida de util de todo o sistema de suspensão. em resumo a fabrica decide com engenheiros o melhor ponto de equilibrio, tentando baixar ao maximo o consumo excessivo, e garantindo ao maximo a vida util de motor e suspensão na medida do possivel que aquele conjunto permite. abraços e espero ter ajudado um pouco.

em relação a flex a limitação de velocidade é essa nas antigas; " Quando a GM lançou a S10 com motor 2,4-L flex, em janeiro de 2007, usou cardã inteiriço em vez de bipartido, por isso precisando limitar eletronicamente a velocidade em 150 km/h por problema de vibração."

[Junior-L200Power]

em relação a flex a limitação de velocidade é essa nas antigas; " Quando a GM lançou a S10 com motor 2,4-L flex, em janeiro de 2007, usou cardã inteiriço em vez de bipartido, por isso precisando limitar eletronicamente a velocidade em 150 km/h por problema de vibração."

Caramba, dessa eu não sabia!!
Será que é isso mesmo??
Pq tenho um amigo que desbloqueou a dele e dá 180km/h lisinho sem vibrar nada!!
Muito mais gostoso que na minha Diesel que vibra bastante cambio e motor...mas a dele nessa toada não faz nem 4km/L...

[Juka Bala]

Também não acredito que seja isso, pelo menos na nova, quanto mais rápido, menos vibra. Eu não tirei o limitador, mas a 163km/h (limite da nova flex) ela não vibra absolutamente nada, e sinceramente fica claro que ela ultrapassaria tranquilo ela velocidade se não tivesse limitador. Na minha opinião, esse limite é questão de estabilidade e tão somente, pois realmente ela balança muito e se não cuidar, em uma curva e com algum desnível ou costela, se perde o carro facinho de estiver andando acima de 120. Nada diferente da Hilux, por exemplo (as outras não conheço) que também se perde em costelas e andando forte (inclusive meu primo já deu PT na dela em estrada de terra com costela).
Agora, se estiver carregada, aí é outra história.... por isso eu acho que o limite da flex é menor que a diesel, pois o peso da diesel é maior e teoricamente se anda com algo na caçamba, dando maior estabilidade a mesma, coisa que se presume que na flex não acontecerá com frequencia.

Minha humilde opinião.
Abraço

Caramba, dessa eu não sabia!!
Será que é isso mesmo??
Pq tenho um amigo que desbloqueou a dele e dá 180km/h lisinho sem vibrar nada!!
Muito mais gostoso que na minha Diesel que vibra bastante cambio e motor...mas a dele nessa toada não faz nem 4km/L...

[Lucas Oliveira]

Quase 5.000 metros acima do nível do mar, tira o nosso fôlego e de qualquer motor devido à falta de oxigênio.

Belas imagens, Acreano.

Apenas uma correção: motores com aspiração forçada (turbo) não sofrem alterações de rendimento com a altitude. Essa característica é apenas dos motores de aspiração natural, que perdem, em média, 10% de potência a cada 1000m de altitude em relação ao nível do mar.

Abraços

[alisson alves ramalho]

Caramba, dessa eu não sabia!!
Será que é isso mesmo??
Pq tenho um amigo que desbloqueou a dele e dá 180km/h lisinho sem vibrar nada!!
Muito mais gostoso que na minha Diesel que vibra bastante cambio e motor...mas a dele nessa toada não faz nem 4km/L...

oi amigos, confesso que eu não entendo nada disso sobre a velocidade das s-10 antigas flex(nunca nem dirigi uma flex), esse material eu peguei em uma reportagem , por isso copiei aqui no forum, e coloquei entre aspas. vou tentar localizar o link dessa reportagem e copiar aqui. abraços a todos. atenção: essa reportagem se refere as flex antigas, em especial a de 2007. as novas s-10 , são no minimo ,um verdadeiro misterio para mim, rsrsrsrs....

AI VAI O LINK DA MATERIA, realmente não sei a veracidade da mesma, mas vou postar mesmo assim, é da auto entusiastas: AUTOentusiastas: CARDÃ DESBALANCEADO, MAL A SER EVITADO

[Junior-L200Power]

oi amigos, confesso que eu não entendo nada disso sobre a velocidade das s-10 antigas flex(nunca nem dirigi uma flex), esse material eu peguei em uma reportagem , por isso copiei aqui no forum, e coloquei entre aspas. vou tentar localizar o link dessa reportagem e copiar aqui. abraços a todos. atenção: essa reportagem se refere as flex antigas, em especial a de 2007. as novas s-10 , são no minimo ,um verdadeiro misterio para mim, rsrsrsrs....

AI VAI O LINK DA MATERIA, realmente não sei a veracidade da mesma, mas vou postar mesmo assim, é da auto entusiastas: AUTOentusiastas: CARDÃ DESBALANCEADO, MAL A SER EVITADO

Já tive uma Flex 2007, elas são limitadas em 155km/h...as Novas S10 Flex é 165km/h se não to enganado!!
A que eu tive deu esse problema de desbalancear o cardã, e andando a apenas 60 a 70km/h já vibrava tudo...fica uma merda mersmo, passamos maior raiva, isso aconteceu no meio de uma viagem!!
Andamos mais de 350km assim vibrando tudo, daí chegando em Cuiabá entregamos ela "de graça" praticamente em uma revenda e pegamos essa Tornado Diesel 4x4 que estamos hoje que é outra porcaria!!
Me decepcionei demais com S10...
Essa 4x4 nossa se brincar já gastei beirando os 8.000,00 com ela em manutenção...
Já foi mangueira de turbina, rele de injeção, compressor do ar, 2 bomba hidráulicas, suspensão já fiz 4 vzs completa ( ta com 120 mil km), curto circuito no painel inteiro, motor elétrico do 4x4 estragou, tampa da caçamba e caçamba inteira rachada (inclusive já caíram alguns pedaços), ventoinha dianteira do ar estragou a do lado esquerdo, já derreteu as mangueiras de água quente do motor durante uma viagem no meio de uma put@ serra, bomba de combustível trocada 2X, marcador de combustível não marca já faz 6 meses (já arrumei 3 vzs e não fica marcando, sempre estraga)...

Por enquanto que eu me lembre é isso...
Em relação a estragar, eu preferia muito mais a flex que estraga bem menos, bebe mais, mas dá menos manutenção viu...
Pelo menos essa não dei sorte e olha que comprei ela bem nova, com 30 mil rodados e 11 meses de uso apenas...

Pra mim S10 é carro de passeio, não serve pra serviço pesado de jeito nenhum!!
Vou insistindo nessa minha até conseguir vender, e tomara que não demore!!

Abraço!!