S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[Acreano]

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Pessoal, a tempo acompanho este fórum. Sou proprietário de uma S 10 LT DIESEL AUT 2013 e não tenho o que falar do carro. Na semana passada fiz uma viagem com a máquina de +/- 30 Km em estrada asfaltada e quando cheguei no destino final verifiquei que o seletor eletrônico de tração 4X4 estava no modo bloqueada e traçada. Tenho conhecimento que para aciona-lo na posição acima citado o carro deve estar parado e na posição neutro (câmbio automático). No retorno p/ minha residência não diagnostiquei nenhuma anomalia no câmbio nem no veículo, logo minha pergunta é: - Pode existir algum problema mecânico no diferencial da S-10?

Se houvesse problema mecânico, com certeza vc ouviria algum barulho e na reduzida, a velocidade é muito baixa. Já precisei ligar a tração rapidamente e por engano girei todo o seletor e não houve problema algum, porque simplesmente ela não aciona a reduzida. Também já apareceu erro no CB que a tração estava com problema e só foi desligar e religar novamente a ignição que o problema sumiu.

[GNAbreu]

Se houvesse problema mecânico, com certeza vc ouviria algum barulho e na reduzida, a velocidade é muito baixa. Já precisei ligar a tração rapidamente e por engano girei todo o seletor e não houve problema algum, porque simplesmente ela não aciona a reduzida. Também já apareceu erro no CB que a tração estava com problema e só foi desligar e religar novamente a ignição que o problema sumiu.

Aconteceu comigo da minha filha estar brincando no carro e girar o seletor de tração. A princípio eu não havia visto, mas assim que sai com a vtr notei que estava mais "travada" e desliguei o 4x4.
Relato isto porque acho uma falta da S10 não aparecer no painel que a tração está ligada, para evitar este tipo de coisa.
Ora, era só uma pequena luz que acenderia mostrando que o 4x4 estava acionado. Não custava nada... Não tenho costume de olhar para baixo quando estou dirigindo ou vou dirigir!
O que vcs acham??
Abc!!

[Acreano]

Aconteceu comigo da minha filha estar brincando no carro e girar o seletor de tração. A princípio eu não havia visto, mas assim que sai com a vtr notei que estava mais "travada" e desliguei o 4x4.
Relato isto porque acho uma falta da S10 não aparecer no painel que a tração está ligada, para evitar este tipo de coisa.
Ora, era só uma pequena luz que acenderia mostrando que o 4x4 estava acionado. Não custava nada... Não tenho costume de olhar para baixo quando estou dirigindo ou vou dirigir!
O que vcs acham??
Abc!!

Você está certíssimo. A GM pisou na bola feio. Quando recebi a minha, foi uma das primeiras observações e reclamações à GM, ainda mais pelo botão ficar fora do campo de visão, ao contrário da antiga que ficava no painel bem a frente e era quase que impossível não ver. O CB acusa qualquer anormalidade, menos se tiver acionado.

[GiovanniP]

Você está certíssimo. A GM pisou na bola feio. Quando recebi a minha, foi uma das primeiras observações e reclamações à GM, ainda mais pelo botão ficar fora do campo de visão, ao contrário da antiga que ficava no painel bem a frente e era quase que impossível não ver. O CB acusa qualquer anormalidade, menos se tiver acionado.

Acreano você poderia traçar um paralelo entre a nova s10 e a frontier sel com suas impressões sobre às picapes?
Estou com a frontier e achando ela com altura do solo meio baixa, viejei com um amigo que possui uma nova s10 na frontier e ela raspou por baixo em alguns locais e o cara disse que a s1 tambem rasparia ali, voce percebe grandes diferencas entre as pixapes? Abaco.

[Acreano]

Acreano você poderia traçar um paralelo entre a nova s10 e a frontier sel com suas impressões sobre às picapes?
Estou com a frontier e achando ela com altura do solo meio baixa, viejei com um amigo que possui uma nova s10 na frontier e ela raspou por baixo em alguns locais e o cara disse que a s1 tambem rasparia ali, voce percebe grandes diferencas entre as pixapes? Abaco.

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A altura mínima do solo das duas é praticamente igual; 22,3 cm para S10 e 22cm para a Frontier. Mas na traseira a S-10 é um pouco mais alta. A altura mínima é o ponto mais baixo (frente) e na S10 percebe-se que a carroceira é mais alta e Frontier está nivelada com a frente. Quanto a raspar o protetor, todas as duas nas ocasiões em que rodei em terreno irregular, chegaram a tocar o solo. Na Frontier resolvi usando na dianteira amortecedores cover oil da bilstein e na traseira uma lâmina extra do feixe de molas e um par de amortecedores bilstein. Na S10 LT, ainda estou com os pneus originais e quando tiverem mais gastos, trocarei por outros com medida maior, o que a elevará alguma coisa e causará menos transtorno em estrada de terra. Quanto a desempenho todas as duas são boas, levando em conta o pé de cada dono. A Frontier achava melhor a dirigibilidade, com o conjunto de direção mais suave; já na S10 este conjunto passa parte das irregularidades do terreno para o volante causando desconforto. A S10 ganha no quesito assistência pós venda. A Frontier peca neste aspecto e com reposição de peças muitas das vezes bem demorado. Também para quem gosta de viajar à noite, o conjunto óptico da Frontier é uma derrota; já o da S10, mesmo o modelo LT, é bem superior. No geral, as duas tem os seus prós e contras e na minha opinião são uma boa aquisição, não se esquecendo que a manutenção é tudo.

[GiovanniP]

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A altura mínima do solo das duas é praticamente igual; 22,3 cm para S10 e 22cm para a Frontier. Mas na traseira a S-10 é um pouco mais alta. A altura mínima é o ponto mais baixo (frente) e na S10 percebe-se que a carroceira é mais alta e Frontier está nivelada com a frente. Quanto a raspar o protetor, todas as duas nas ocasiões em que rodei em terreno irregular, chegaram a tocar o solo. Na Frontier resolvi usando na dianteira amortecedores cover oil da bilstein e na traseira uma lâmina extra do feixe de molas e um par de amortecedores bilstein. Na S10 LT, ainda estou com os pneus originais e quando tiverem mais gastos, trocarei por outros com medida maior, o que a elevará alguma coisa e causará menos transtorno em estrada de terra. Quanto a desempenho todas as duas são boas, levando em conta o pé de cada dono. A Frontier achava melhor a dirigibilidade, com o conjunto de direção mais suave; já na S10 este conjunto passa parte das irregularidades do terreno para o volante causando desconforto. A S10 ganha no quesito assistência pós venda. A Frontier peca neste aspecto e com reposição de peças muitas das vezes bem demorado. Também para quem gosta de viajar à noite, o conjunto óptico da Frontier é uma derrota; já o da S10, mesmo o modelo LT, é bem superior. No geral, as duas tem os seus prós e contras e na minha opinião são uma boa aquisição, não se esquecendo que a manutenção é tudo.

Obrigado acreano, respondeu minhas duvidas.

[gutojr]

Aconteceu comigo da minha filha estar brincando no carro e girar o seletor de tração. A princípio eu não havia visto, mas assim que sai com a vtr notei que estava mais "travada" e desliguei o 4x4.
Relato isto porque acho uma falta da S10 não aparecer no painel que a tração está ligada, para evitar este tipo de coisa.
Ora, era só uma pequena luz que acenderia mostrando que o 4x4 estava acionado. Não custava nada... Não tenho costume de olhar para baixo quando estou dirigindo ou vou dirigir!

O que vcs acham??
Abc!!

A minha aparece a luz sim, uma luz amarela com os 4 pneus e os eixos, qual o modelo da de vcs? a minha é lt 4x4 at 2014

[Acreano]

a minha aparece a luz sim, uma luz amarela com os 4 pneus e os eixos, qual o modelo da de vcs? A minha é lt 4x4 at 2014

lt at 12/13.

[Juka Bala]

Certamente resolveram o problema nas 2014.

Att,

lt at 12/13.

[biólogo27]

A minha LT 14/14 também aparece a luz de indicação no painel um junto com o velocímetro

[Acreano]

A minha LT 14/14 também aparece a luz de indicação no painel um junto com o velocímetro

Menos mal então. Corrigiram algo tão simples e útil e que nem deveria ter saído da forma inicial.
Ontem estive na ccs pegando a minha viatura da revisão de 30 mil km, que consistiu em troca de oleo e filtro e de um tal de aparelho de filtragem (65,00) do diesel, me falaram que na versão 2014 da LT retiraram um porta treco em relação a versão anterior. Não prestei muita atenção, mas hoje irei novamente e verificarei o que é. Nas antigas fizeram isso ao longo dos anos; retiraram a lâmpada do compartimento do motor, os amortecedores do caput, uma tomada interior 12v e outras coisitas. Esta postura da GM no Brasil só faz o consumidor se distanciar da marca.

[GNAbreu]

A minha aparece a luz sim, uma luz amarela com os 4 pneus e os eixos, qual o modelo da de vcs? a minha é lt 4x4 at 2014

FINALMENTE!! A minha é lt 12/13 manual.

Corrigiram na 2014 algo que deveria ter sido feito desde o lançamento...
O que me impressiona é os "entendidos" das montadoras testarem um carro antes do lançamento por muitos meses e não verem isto. Rodam o carro (dizem) no deserto, no asfalto, na altitude, na montanha, na neve, na poeira, etc e não se dão conta da falta de uma simples luz no painel para sinalizar o 4x4, não se dão conta que a suspensão poderia ser mais firme (na minha opinião), não se dão conta que a camionete não pode puxar reboque que não tenha luz com led, não se dão conta que uma viatura deste tamanho deve vir com câmera de ré, não se dão conta que o alarme não dispara se quebrarem o vidro, não se dão conta que os vidros deveriam ser automatizados para subirem sozinhos ao trancar a viatura, não se dão conta que o estepe deve ser chaveado para não furtarem, etc...

Ai, com o passar dos anos vão corrigindo isto. Mas então para que servem os ditos "laboratórios" de teste??? Fico indignado com isto!!
E acontece com todas as marcas. Até estou achando que a regra é "vamos lançar assim mesmo e depois vamos arrumando se eles reclamarem - senão a gente deixa assim e lucra mais".

Desculpas pelo desabafo, mas um veículo deste preço leva a gente a pensar que tudo foi pensado. Triste ilusão de consumidor apaixonado por 4x4 que termina comprando a "menos pior" por um preço "mais que melhor".

Abraços a todos!