Guincho Hidráulico

[daniel matte]

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pessoal, alguem poderia me dizer porque quando a gente esterça a direção até o fim do curso e abre a valvula de alivio o guincho hidraulico para ?

Trouxe um bomba dos eua para o wrangler com a pressão maxima de 1500 psi e 3,5 gpm de vazão, e mesmo assim ela para, mas melhorou a velocidade e força...

Obrigado

hans

ate onde sei vc deve instalar uma bomba somente para o guincho, pois esta valvula de alivio e para tirar a preçao no fim de curso evitando asim a fadiga do sistema e principalmente evitar de arrebentar alguma mangueira, falando nisso e bom lembrar que estas mangueiras devem estar bem isoladas porque se vier a arrebentar uma nao provocar algum tipo de queimadura devida a temperatura alta do oleo.. Sempre bom alertar pois segurança em primeiro lugar!!!!

[Julio Rebello]

Peloque pude entender, temos:
1- Dínamo com reservatório acoplado???
2- Flange de acoplamento da Bomba hidraulica e a alavanca de um "governador";
3- Alavanda de dupla ação, atuando no governador e no carburador;
4- Idem #3;
5- Escapamento invertido e iltro de óleo;
6- Coletor de escapamento com saída para cima;
7- Escapamento pra cima e alavanca de acionamento duplo;
8- Bomba hidraulica no "flange" com uma pequena fenda por falta do parafuso de fixação.
9- Vista de topo do flange de acoplamento.

Depois de colocar essa trapizomba no jeep, acho que dá até pra fazer um pequeno "UNIMOG".

[Charles Jeep 54]

Pessoal Acabei de instalar o Guincho Hidraulico no Troller 3.0
Por enquanto shou de bola, ja amarrei a Viatura num palanque deixei ela freiada nas 4 rodas em piso de concreto, e puchei no guincho numa boa
ele na redução de 28:1 é lento ma parece ser forte, na redução de 6:1 fica rapido bom pra enrolar o cabo depois do atoleiro.

to usando a bomba original, e o kit de solenoides que ja veio no guincho, a unica mudança feita foi trocar a mangueira que sai da bomba, que agora vai para o bloco manifold da solenoide, e dali sai para o guincho e para a caixa de direção, o resto do sitema fica original.

a solenoide de acionamento é que esta me quebrando a cabeça do local final da instalação, até o momento retirei o reservatorio de agua do parabrisa, e coloquei as solenoides ali, devo reposicionar o reservatorio de agua do parabrisa para proximo do reservatorio de agua do motor.
bom por enquanto é isto

{4x4]'s

[Hans Beran]

Oi Chales, faz um teste, esterça a direção e ve se o guincho para de funcionar...o meu acontece isto...

Abs

Hans

Pessoal Acabei de instalar o Guincho Hidraulico no Troller 3.0
Por enquanto shou de bola, ja amarrei a Viatura num palanque deixei ela freiada nas 4 rodas em piso de concreto, e puchei no guincho numa boa
ele na redução de 28:1 é lento ma parece ser forte, na redução de 6:1 fica rapido bom pra enrolar o cabo depois do atoleiro.

to usando a bomba original, e o kit de solenoides que ja veio no guincho, a unica mudança feita foi trocar a mangueira que sai da bomba, que agora vai para o bloco manifold da solenoide, e dali sai para o guincho e para a caixa de direção, o resto do sitema fica original.

a solenoide de acionamento é que esta me quebrando a cabeça do local final da instalação, até o momento retirei o reservatorio de agua do parabrisa, e coloquei as solenoides ali, devo reposicionar o reservatorio de agua do parabrisa para proximo do reservatorio de agua do motor.
bom por enquanto é isto

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[Charles Jeep 54]

Oi Chales, faz um teste, esterça a direção e ve se o guincho para de funcionar...o meu acontece isto...

Abs

Hans

Hans quando da final de curso da Direção acontece isto sim mas so de virar para os lados não, so para o Guincho no final de curso, é que dai abre a vulvula de alivio e fica direto.

{4x4}'s

[Charles Jeep 54]

Pessoal dandocontinuidade no Topico, descobri que o cambio FSO 2405E é tambem usado pelo Iveco Daily, e neste ha tomada de força para venda.
O Cambio FSO 2405 tem varias especificações conforme o Veiculo em que é instalado, e tambem relação de Marchas diferentes.
o Troller Utiliza os seguinte Cambios:
2001 a 2003 > 2305B
2005 a 2006 > 2405B
2007 a 2011 > 2405E
E neste ultimo 2405E que é possivel instalar Tomada de Força a pois a mesma é acoplada na engrenagem da 2 marcha, que é de 22 dentes
desta Forma to dando andamento na melhoria do meu Guincho Hidraulico
Bom é isto caso alguem tenha mais alguma informação, manda ai..

{4x4}'s

[talha-mar]

Olá pessoal, acabo de adquirir um guincho hidráulico que é normalmente usado em caminhões plataforma mas pode ser facilmente adaptado a outros usos. Talvez interesse a alguem, as dimensões são reduzidas mas cabe bastante cabo no carretel. Construção bem robusta. A fábrica é em Caxias do Sul (RS) e o engenheiro Rech atende com muita simpatia fornecendo todas as informações necessárias.

Para guincho Korpas MOD 4

A bomba pode ser uma bomba de engrenagem com capacidade de vazão de 40 a 60 litros e uma rotação de 1000 RPM.
A faixa de pressão na ordem de 140 a 160 bar.Dimensões aproximadas da bomba diâmetro de 130 mm x altura de 200 mm com o eixo.
Com relação a velocidade: Usando cabo de aço de 3/8”, um motor DH50, uma bomba de 50 litros e rotação de 1000, tem uma capacidade de arrastar de 6,2 tons na primeira camada e 2,8 tons na sétima camada com uma velocidade na primeira camada de 7,3 m/minuto e na sétima camada 16, 1 m/minuto aprox. 50 metros de cabo.
Usando cabo de aço de 3/8”, um motor DH36, uma bomba de 45 litros e rotação de 1000, tem uma capacidade de arrastar de 4,4 tons na primeira camada e 2,0 tons na sétima camada com uma velocidade na primeira camada de 8,9 m/minuto e na sétima camada 19,5 m/minuto aprox. 50 metros de cabo.
As dimensões aproximadas do MOD 4 são: Largura 330 mm x Comprimento 200 x altura 250 mm.

ENDEREÇO RUA AMABILE CECHIN MAGDALENO, 568
BAIRRO : DISTRITO INDUSTRIAL HOLGER DAVIDS
CIDADE: CAXIAS DO SUL/RS
CEP: 95112-365
FONE/FAX: 54-3224-1754

E-MAIL: corpas@corpas.com.br

[Guilherme A. Araújo]

Pessoal dandocontinuidade no Topico, descobri que o cambio FSO 2405E é tambem usado pelo Iveco Daily, e neste ha tomada de força para venda.
O Cambio FSO 2405 tem varias especificações conforme o Veiculo em que é instalado, e tambem relação de Marchas diferentes.
o Troller Utiliza os seguinte Cambios:
2001 a 2003 > 2305B
2005 a 2006 > 2405B
2007 a 2011 > 2405E
E neste ultimo 2405E que é possivel instalar Tomada de Força a pois a mesma é acoplada na engrenagem da 2 marcha, que é de 22 dentes
desta Forma to dando andamento na melhoria do meu Guincho Hidraulico
Bom é isto caso alguem tenha mais alguma informação, manda ai..

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Charles,
como esta o andamento da tomada de força no 2405E?
To curioso pra saber se deu certo e como ficou...

Abraço

[guilhermekrug]

Infelizmente não tenho mais tempo para verificar o forum como gostaria, mas se alguém quiser comprar um guincho hidraulico, por favor me ligue 11 7711-6211 ou então me manda e-mail no guilhermekrug arroba ig.com.br
O Guincho nunca foi usado, porque na época ninguém sabia instalar no Troller 2.8, mas ele ficou lá na Trilha Master, se alguém quiser ir lá olhar é só falar com o Edu....

[Rogério Gualiume]

Boa tarde pessoal, sou novo aqui no forum e gostaria de uma ajudinha p/ uma gambiarra....

Estou estudando a possibilidade de instalar um guincho hidraulico acionado por uma bomba tocada por um motor estacionario a gasolina, esse motor em conjunto com a bomba e reservatorio ficaria na caçamba da minha camionete, alguem sabe me dizer quantos cavalos de potencia teria que ter esse motor p/ aguentar tocar o guincho com uma bomba de 1500 psi?

Abs

[Guilherme A. Araújo]

Boa tarde pessoal, sou novo aqui no forum e gostaria de uma ajudinha p/ uma gambiarra....

Estou estudando a possibilidade de instalar um guincho hidraulico acionado por uma bomba tocada por um motor estacionario a gasolina, esse motor em conjunto com a bomba e reservatorio ficaria na caçamba da minha camionete, alguem sabe me dizer quantos cavalos de potencia teria que ter esse motor p/ aguentar tocar o guincho com uma bomba de 1500 psi?

Abs

Os fatores que influenciam no guincho hidraulico, nao é potencia em cavalos, e sim a rotação que o guincho exige, pressão de trabalho e pressão máxima de trabalho, para que voce escolha a bomba a ser usada, e por fim a vazão que o guincho exige, lembrando que o que determinará a velocidade é a vazão, e a força é a pressao, mas nunca pode exeder os limites do guincho!!!

Abraço

[Rogério Gualiume]

Obrigado Guilherme,

Estou pensando neste projeto a anos pois minha viatura e a gasolina e as vezes apaga dendro d'agua, nesta caso teria um guincho hidraulico independente do motor da viatura, estou pensando em colocar um motor estacionario de 7 cv tocando uma bomba de 1500 psi e um guincho mile marker, minha duvida e se 7 cv toca ou nao uma bomba de 1500 psi??? sera que e um projeto viavel???

Abs