Reprogramação e Chips - NGD 3.0

[abreu]

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Fica acima do porta luvas, atrás do nome "TROLLER" do painel.

É fácil, a central possui um lacre em um dos parafusos.
Se o lacre estiver rompido, há uma boa chance de o Troller estar remapeado.

Mas o jeito mais fácil de ver é pela fumaça mesmo.
Em marcha lenta enfia o pé no acelerador e repara na fumaça...
Quando original ele dá uma leve fumaçada, coisa pouca.
Quando remapeado ele fumaça bastante...

Abraços.

[abreu]

Coloca sim.
Em um dos parafusos tem um lacre...

Abraços.

[robson_garcia]

Falei a pouco com o Mauricio da REIKO, e o mesmo me ofertou 225, 240 e 250cv... o de 240 e 250 sai um pouco de fumaça em baixa mas que com o novo diesel deve desaparecer...
Minha intenção seria 225 ou 240!!!!
Alguem poderia me ajudar na escolha????

[Pedro Rocha]

Falei a pouco com o Mauricio da REIKO, e o mesmo me ofertou 225, 240 e 250cv... o de 240 e 250 sai um pouco de fumaça em baixa mas que com o novo diesel deve desaparecer...
Minha intenção seria 225 ou 240!!!!
Alguem poderia me ajudar na escolha????

Robson, como vc pode ver na minha assinatura, sou suspeito pra falar, mas tô muito satisfeito com a de 240, é uma programação que não fumaça muito realmete, e já é bem forte, mas se fosse hoje, faria a 250 ou 270 (aqui ainda não tem inspeção).

Na época quis uma intermediária achando que uma programação muito forte poderia detonar alguma coisa rapidinho.. mas se souber andar de boa, e der uma estilingada só de vez em quando, a durabilidade é praticamente a mesma.

Com a programação Reiko de 240cv no troller, vc vai começar a achar a Pajero fraca... faz logo um pacote e reprograma os dois...rs

abraço.

a própósito, vc poderia me passar contato atual do Maurício. Me manda por mp ou email (pedrorocha_e4@hotmail.com) se preferir. Obrigado.

[jaime_sandim]

Fica acima do porta luvas, atrás do nome "TROLLER" do painel.

É fácil, a central possui um lacre em um dos parafusos.
Se o lacre estiver rompido, há uma boa chance de o Troller estar remapeado.

Mas o jeito mais fácil de ver é pela fumaça mesmo.
Em marcha lenta enfia o pé no acelerador e repara na fumaça...
Quando original ele dá uma leve fumaçada, coisa pouca.
Quando remapeado ele fumaça bastante...

Abraços.

ok

então depois vou desmontar pra ter essa certeza
qualquer coisa coloca umas fotos pra voces me ajudarem
o ideal seria andar num troller original pra comparar como foi dito mas aqui não tem nem uma amigo pra fazer isso

Abreu esse é um dos maiores motivos de achar que ele é chipado,pois alem da forca assustadora dele ta fumaceando um pouco mas que um carro diesel comum

se ele veio com chip melhor pra mim que economizo , já pensava em fazer isso mesmo depois


abraços

[abreu]

Falei a pouco com o Mauricio da REIKO, e o mesmo me ofertou 225, 240 e 250cv... o de 240 e 250 sai um pouco de fumaça em baixa mas que com o novo diesel deve desaparecer...
Minha intenção seria 225 ou 240!!!!
Alguem poderia me ajudar na escolha????

Assim como o Pedro, eu também sou suspeito para falar...

Eu usei por 3 anos o chip mais forte do Mauricio, na época o de 264cv e 64kgfm de torque.
O chip não era tão evoluído como os atuais, então fumaçava bastante em baixa rotação, como os Troller 2.8 mecânicos...
Mas tirando a fumaça era fantástico...

As programações atuais evoluiram bastante, diminuiram bastante a fumaça e entregam torque de forma mais linear.

Se na sua cidade não tiver inspeção, vai no chip mais forte!

Abraços.

[robson_garcia]

Robson, como vc pode ver na minha assinatura, sou suspeito pra falar, mas tô muito satisfeito com a de 240, é uma programação que não fumaça muito realmete, e já é bem forte, mas se fosse hoje, faria a 250 ou 270 (aqui ainda não tem inspeção).

Na época quis uma intermediária achando que uma programação muito forte poderia detonar alguma coisa rapidinho.. mas se souber andar de boa, e der uma estilingada só de vez em quando, a durabilidade é praticamente a mesma.

Com a programação Reiko de 240cv no troller, vc vai começar a achar a Pajero fraca... faz logo um pacote e reprograma os dois...rs

abraço.

a própósito, vc poderia me passar contato atual do Maurício. Me manda por mp ou email (pedrorocha_e4@hotmail.com) se preferir. Obrigado.

enviado por email...

abraço,

Robson

[Pedro Rocha]

Valeu Robson!

[Rico-HP]

enviado por email...

abraço,

Robson

Opa, tb estou precisando do contato do Maurício, pode me enviar também?

Obrigado.

[robson_garcia]

Opa, tb estou precisando do contato do Maurício, pode me enviar também?

Obrigado.

enviado por MP

[DieselPower]

Pois então,
Tenho lido muitos comentários bons sobre o serviço do Maurício (Reiko), mas o "home" é mais escondido que cascudo na toca!
Não tem site, telefone, e-mail, nada!
Ele é de Brasília? Será que ele tem oficina (loja física) ou trabalha em casa?
Como não o conheço, fico meio desconfiado...
Meu tio está pensando em reprogramar a Frontier XE (144 cv), porém o Prado Powerchips ofereceu uma reprogramação para apenas 179 cvs! Daí é muito $$$ para pouca diferença.
Tem um usuário aqui do fórum que está utilizando uma programação de 270 cv em uma XE, e diz estar muito satizfeito.
Robson, se puder me mandar o contato dele por MP, agradeço!
Grande abraço!

[Paulo Fogaça]

Meu Troller 2007 reprogramei com o Maurício e posso afirmar que ficou muito bom.
Pode fazer sem medo.
Abraços!

Pois então,
Tenho lido muitos comentários bons sobre o serviço do Maurício (Reiko), mas o "home" é mais escondido que cascudo na toca!
Não tem site, telefone, e-mail, nada!
Ele é de Brasília? Será que ele tem oficina (loja física) ou trabalha em casa?
Como não o conheço, fico meio desconfiado...
Meu tio está pensando em reprogramar a Frontier XE (144 cv), porém o Prado Powerchips ofereceu uma reprogramação para apenas 179 cvs! Daí é muito $$$ para pouca diferença.
Tem um usuário aqui do fórum que está utilizando uma programação de 270 cv em uma XE, e diz estar muito satizfeito.
Robson, se puder me mandar o contato dele por MP, agradeço!
Grande abraço!