Reprogramação e Chips - NGD 3.0

[abreu]

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Não é isso que o pessoal da Reiko fala..

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...87&postcount=6

[]s

Nao confunda alhos com bugalhos!

Minha mensagem refere-se a motores com ciclo otto ASPIRADOS e turbinados posteriormente.

Leia completamente!

[bleles]

Liguei na prado de cascavel e a mulher q me atendeu disse que o rendimento do motor do meu troller 2008 com a nova configuração do chip passaria a ser de 210 a 212 cv. Alguém sabe se eles tbm fazem outras configurações para mais potência do q os 212? Se fazem será q compensa?

Abraço a todos.

[abreu]

Liguei na prado de cascavel e a mulher q me atendeu disse que o rendimento do motor do meu troller 2008 com a nova configuração do chip passaria a ser de 210 a 212 cv. Alguém sabe se eles tbm fazem outras configurações para mais potência do q os 212? Se fazem será q compensa?

Abraço a todos.

Tem ate 264cv com o chio da Reiko...

Mas para alcancar esta potencia eh preciso usar um filtro de ar de maior vazao da K&N e retrabalhar o sistema de escape.

Abracos.

[dudarj]

A Nascar faz... http://www.nascarchips.com.br/

Mas prepare seu bolso: O unichip por si só custa R$3.000,00...
Soma-se este valor a R$1.000,00 do power-plug...

Ai você tem o unichip básico.
Este de 5 mapas não deve sair por menos de R$6.000,00...

Infelizmente o Unichip é CARISSIMO!
E não tem motivo... A dastek diz que é pq é um "computador"...
Meu deus, hoje em dia tem laptop por R$1.000,00!!!

Abraços...

Abreu, voce tem mais mobilidade com um UNICHIP. Vc troca de carro e mantem ele. A reprogramação custa uns 300 reais (era isso)

Se quiser andar a pé vc ainda pode vendê-lo (Um UNI usado vale uns 1.800)

É um investimento inicila mais elevado, mas que no final compensa sim.

Além de não envolver soldas no circuito da central original do carro.

[abreu]

Abreu, voce tem mais mobilidade com um UNICHIP. Vc troca de carro e mantem ele. A reprogramação custa uns 300 reais (era isso)

Se quiser andar a pé vc ainda pode vendê-lo (Um UNI usado vale uns 1.800)

É um investimento inicila mais elevado, mas que no final compensa sim.

Além de não envolver soldas no circuito da central original do carro.

Mas o reprogramacao da centra tambem nao envolve soldas no circuito original do carro.
A nao ser que a central seja aberta para reprogramar apenas a eprom, mas nao sei se o Reiko trabalha assim.

O outro problema do Unichip eh a potencia alcancada bem mais baixa que a reprogramacao da central. O Unichip na Ranger de um amigo obteve "apenas" 196cv...

O Reiko ta tirando mais de 260 cavalos desse motor...

Abracos.

[Loyer]

Tem ate 264cv com o chio da Reiko...

Mas para alcancar esta potencia eh preciso usar um filtro de ar de maior vazao da K&N e retrabalhar o sistema de escape.

Abracos.

Abreu vc sabe qual modelo de filtro de ar seria pro troller 3.0? Ouvi dizer que o custo de um K&N é bem elevado, vale a pena? e a durabilidade, é bem maior?

Abraço.

[Jera]

fala loyer!

pro 3.0 por enquanto somente a marca "wega" tem o filtro. custa 45 ou 55 reais nas autopeças. mas vou te dizer......a filtragem é diferente do original. já é o 3º filtro wega que compro, mas acho que vou voltar pro original e pagar 100 reais, ou achar uma loja que venda o filtro original da international, pois nem a autorizada aqui em brasilia vende o filtro de ar....original somente o de óleo-(55,00) e o de combustivel-não lembro mas acho que foi menos de 100...uns 90,00 talvez.....

no filtro original tem tipo um óleo que retem a sujeira no centro do filtro.....e o wega é seco....a sujeira fica em todo o filtro de forma diferente. sei lá....não sinto mt confiança no wega.....desconfio que a ranger começou a fumaçar mais com esse filtro.

o k&n é caro....o mauricio da reiko vendia por +- 400 reais.....e ainda tem o kit de limpeza e lubrificação. mas o final das contas compensa pq é só uma vez que se compra o filtro. só não comprei até hj pq rodo mt na terra e nao sei se o k&n retem a poeira que nem o filtro original.

falouuuuuuu

[Jera]

eu não vejo mt vantagem no unichip.....alem de ser caro, tira pouca potencia.
unichip custa 3mil....reprogramação com a reiko sai +- a metade.
unichip chega no maximo a 200cv.......a reprogramação da reiko começa em 196cv-227cv-247cv e até os 264cv.
e aqui tb ja foi discutido a diferença entre reprogramação e unichip.

ja estou com a ranger reprogramada pela reiko há quase 100milkm. nunca tive nenhum problema no motor. a km total do carro é 158milkm hj. tudo funcionando perfeitamente e com mt força de sobra.

doutor loyer.....reprograma o teu aí!! faz um teste com o rezende pra ver a diferença.

[Loyer]

fala loyer!

pro 3.0 por enquanto somente a marca "wega" tem o filtro. custa 45 ou 55 reais nas autopeças. mas vou te dizer......a filtragem é diferente do original. já é o 3º filtro wega que compro, mas acho que vou voltar pro original e pagar 100 reais, ou achar uma loja que venda o filtro original da international, pois nem a autorizada aqui em brasilia vende o filtro de ar....original somente o de óleo-(55,00) e o de combustivel-não lembro mas acho que foi menos de 100...uns 90,00 talvez.....

no filtro original tem tipo um óleo que retem a sujeira no centro do filtro.....e o wega é seco....a sujeira fica em todo o filtro de forma diferente. sei lá....não sinto mt confiança no wega.....desconfio que a ranger começou a fumaçar mais com esse filtro.

o k&n é caro....o mauricio da reiko vendia por +- 400 reais.....e ainda tem o kit de limpeza e lubrificação. mas o final das contas compensa pq é só uma vez que se compra o filtro. só não comprei até hj pq rodo mt na terra e nao sei se o k&n retem a poeira que nem o filtro original.

falouuuuuuu

Valeu Jera.

[Loyer]

eu não vejo mt vantagem no unichip.....alem de ser caro, tira pouca potencia.
unichip custa 3mil....reprogramação com a reiko sai +- a metade.
unichip chega no maximo a 200cv.......a reprogramação da reiko começa em 196cv-227cv-247cv e até os 264cv.
e aqui tb ja foi discutido a diferença entre reprogramação e unichip.

ja estou com a ranger reprogramada pela reiko há quase 100milkm. nunca tive nenhum problema no motor. a km total do carro é 158milkm hj. tudo funcionando perfeitamente e com mt força de sobra.

doutor loyer.....reprograma o teu aí!! faz um teste com o rezende pra ver a diferença.

Vou nada rapaz, rodo pouco, pra mim o desempenho do bugão está bom de mais da conta, e olha que está com pneus 33".

Ps: dirigir o do rezende? Está de sacanagem né? Eu acho que ele dorme dentro dele de tanto ciumes hehe.

Abraço.

[JEFFCATUNDA]

Realmente é bem vinda a ressucitação deste topico....tem até mais alguns com este tema......

[MARCELO T4]

pessoal,preciso de ajuda,tenho um 2010 com 7 mil km e estou louco para colocar uns cavalinhos a mais,a dúvida é o seguinte.
1-é certeza que vou perder a garantia ou existe a possibilidade de a concessionária não detectar a modificação e assim manter a garantia ?
2-estou próximo a curitiba,vou de prado ou tento contato com o mauricio da reiko para saber se ele faz esse serviço em curitiba ?
tenho a intenção de 220 cv a 242 cv e pelo que li no caso do unichip não vou conseguir isso,correto ?
valeu