Reprogramação e Chips - NGD 3.0

[Valney de Morais]

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Tou começando a mudar de idéia... hehehe
Abreu, aqui em Natal tem algum representante da Reiko??
Abraço

[Gustavo D]

Que nada... Tenho amigos com Troller passando dos 200mil Km com chip desde zero Km...

O aumento do desgaste do motor é ínfimo, e só se dará quando se usa 100% da potencia disponível do motor.
Com o novo torque disponível, cerca de 64Kgfm na versão do chip mais "bravo" qualquer leve toque no acelerador já tira o Troller da inércia e depois é só manter a velocidade, utilizando pouquíssimo o acelerador.

Vou tentar citar um exemplo:

Em uma ultrapassagem perigosa, temos que transpor uma grande carreta em uma pista com bastante tráfego, no Troller original você vai usar 100% da força do motor (163cv) e levar, digamos, 30 segundos para completar a ultrapassagem.

No Troller reprogramado você faz a mesma manobra, utilizando 70% da força disponível do motor (182cv) e leva, digamos, 25 segundos para realizar a mesma manobra e ainda pode contar com uma reserva de 30% de potência caso haja algum imprevisto no meio da ultrapassagem, coisa que como Troller original você vai passar sufoco, pois não há mais força disponível.

Eu vejo a reprogramação dessa forma.
No Troller reprogramado você tem 260cv disponíveis, mas isso não quer dizer que você tenha que usa-los toda hora. Você pode continuar andando da mesma força que andava com seus 163cv, mas quando necessitar de uma força extra, você terá prontamente, ao contrario do motor original.

Pensando dessa forma eu acho que vale muito a pena o investimento.
São mais ou menos R$1.800 para um ganho de quase 100 cavalos.
O custo/benefício compensa.

Abraços.

Abreu e JEFF, e em termos de vistoria anual? Tem algum chip que não comprometa o teste de poluição? Se todos comprometem, o procedimento de voltar o jipe ao original é simples? Dá pra ser realizado em casa?

[abreu]

Sim! Tem Neto, que da todo suporte aqui em Natal. Ele trabalha com o Maurício (Reiko).
Ele tem as centrais prontas, é só marcar um hora com ele para instalar no seu carro.
O trabalho é feito a base de troca, vc deixa sua central original e leva uma remapeada.

Abraços.

[abreu]

Como por aqui ainda não há vistoria eu não vou saber informar.

Parece-me que existe uma versão com 220 e poucos cavalos que passa na vistoria sem problemas...

Abraços.

[Valney de Morais]

Sim! Tem Neto, que da todo suporte aqui em Natal. Ele trabalha com o Maurício (Reiko).
Ele tem as centrais prontas, é só marcar um hora com ele para instalar no seu carro.
O trabalho é feito a base de troca, vc deixa sua central original e leva uma remapeada.

Abraços.

Grande Abreu, vou perturbar você mais uma vez.
Você poderia me dar o telefone de Neto?
E sabe por quantas dilmas $ fica +-?

Valeu!

[Nilson Natal]

Meu pai fez exatamente isso com Neto aqui em Natal, trocou a central...

Valney aqui em Natal tambem tem o Junior Maia, faz uma pesquisa, conversa com os 2!

[Valney de Morais]

Meu pai fez exatamente isso com Neto aqui em Natal, trocou a central...

Valney aqui em Natal tambem tem o Junior Maia, faz uma pesquisa, conversa com os 2!

Obrigado pela dica, Nilson!

Abraço

[abreu]

Meu pai fez exatamente isso com Neto aqui em Natal, trocou a central...

Valney aqui em Natal tambem tem o Junior Maia, faz uma pesquisa, conversa com os 2!

Eu não recomendo.

Neto eu recomendo de olhos fechados.

Abraços.

[JEFFCATUNDA]

Sobre a troca da central:

É bom que saibam que a troca da central ainda na garantia pode comprometer a cobertura...

O leitor identifica a placa e tem como saber que não é a original... se a viatura estiver na garantia é melhor entregar a original para remapear pois dessa forma é mais fácil passar em algumas avaliações da autorizada... Mesmo remapeada...

Aqui também não tem insp. veicular ainda, não tenho como saber então se passa ou não...

O que fazem onde possui é trocar o modulo para a inspeção veicular e repor depois o seu remapeado... Alguns preparadores emprestam gratuitamente um modulo original e outros alugam os mesmos para esse fim...

Jeff.

[Martinelle]

Valney, o do meu pai ta com quase 50mil rodados, foi chipado +/- com 15mil km, ate agora não teve nada...
Acredito que o troller do meu amigo esta com mais de 100 mil, e ele tambem nunca teve nada!

Martinelle, com quantos km o teu ta?

Esse tá com 75.000km...o segredo tá na manutenção.... No meu caso... 5.000km troca oleo e todos os filtros(ar, comb,oleo motor)...tem um velho ditado que diz cavalo anda....cavalo bebe(nesse caso come!!!!)...analise comigo...um motor que rende 163cv passa pra mais de 220cv...tem que ser muito bem cuidado... Se não vai pro saco rapidinho...

TEM MUITA GENTE BOA QUE CHIPA O CARRO NÃO ATENTA PRA ISSO...BOTA PRA MOER E QUANDO VÊ O CARRO TÁ BATENDO CORRETE, VAZAMENTO DE ÓLEO EM TODO CANTO.....E POR AI VAI... E AINDA COLOCA A CULPA NO MECÂNICO É MOLE!!!! QUE CHIPOU O CARRO... EU DIGO O SEGUINTE...SE VC SÓ FAZ PASSEIO TIPO SHOPPING A VIDA DO MOTOR DURA COMO ORIGINAL...AGORA SE VC GOSTA DE BRINCAR E NÃO TIVER UM CUIDADO DOBRADO COM A MANUTENÇÃO DO TROLLÃO!!!...O MOTOR VAI PRO SACO SIM...

[RHL]

até deu vontade de experimentar um T4 chipado, mas sou muito conservador quanto à alterações mecânicas.
Acho que vou manter o bugão com os 163 pôneis malditos mesmo...

[Pedro Rocha]

até deu vontade de experimentar um T4 chipado, mas sou muito conservador quanto à alterações mecânicas.
Acho que vou manter o bugão com os 163 pôneis malditos mesmo...

Márcio, sou supeito pra falar, mas tenho ceteza que quando vc experimentar um, vai mudar de idéia!

É como o pessoal já falou, fazendo uma manutenção preventiva legal, principalmente de filtros e óleo em intervalos mais curtos, tendo bom senso, e não abusando... é só alegria.