Lançamento do novo Troller 2015

[homerohermida]

Tweet

Eu iria, caso caiba, de 285. E pelo que vi, cabe.

[Bernardo Hoelz]

Se eu não me engano, os pneus do TRX que estava no salão do automóvel de 2012 era o 35"x12,5"R17".
A Atturo, marca muito usada lá fora, tem pneus na seguinte medida para rodas 17" (modelo Trial Blade M/T): 33"x12,"R17 / 35"x12,5"R17 / 37"x12,5"R17". Hoje já não está difícil de encontrar aqui no Brasil, pelo que pesquisei algumas lojas já estão importando e vendendo de pronta entrega.
Pneu que eu pesquisei e vi discussão sobre caber sem nenhuma modificação no carro é o 35"x12,5".

[Sergio c]

Tem mais uma foto do mesmo novo troller na trilha aqui no sul.

[RANGER FEDERAL]

[homerohermida]

O pneu original é ridículo!

[Juliano_SBO]

Vi um verde hoje na rua. Ficou bem diferente do antigo T4.

[Armindo Neto]

Andei no carro...
Minha opinião:
Motor: 10
Freios: 10
Câmbio: 9, engates precisos, porém duros. Marchas muito bem escalonadas.
Estrutura: 10, pelo que pude observar, o novo T4 tem uma estrutura mais robusta que a do antigo T4.
Suspensão: 9, quando comparada com a do antigo, é macia/confortável. Curso de suspensão não pude avaliar.
Eixos: Pelo que pude observar/ avaliar, e pelas informações que obtive, são mais robustos que os eixos do antigo T4, bom, pelo menos o eixo traseiro é mais robusto, pelo que sei o eixo dianteiro é o mesmo do T4 antigo.
Carroceria: 10, essa nova fibra que estão usando no novo T4, me pareceu robusta, não é fina.
Direção: 8, apesar de macia, ainda tem um pouco de instabilidade direcional.
Acabamento: 9
Design: 9,5, só não dei 10 nesse quesito, pois aquele espaço entre o para choque traseiro e a carroceria é feio.
Bancos: 10 para os traseiros, e 8 para os dianteiros.
Ar condicionado: 10
Som: 10
Porta malas: 3, é menor que o do antigo T4, porém para um jipe está "bom".

Pontos que não gostei que não se incluem nos itens acima: Teto solar( tem 2) não abre, falta do apoio de braço, falta de apoio para o pé esquerdo(no dia a dia pode não fazer diferença, mas em uma longa viagem... com certeza faz diferença)

Pontos que gostei que não se incluem nos itens acima: Embreagem macia, o acesso ao banco traseiro melhorou muito, o motor passa facilmente dos 140 km/h(muita, mas muita facilidade mesmo)

2 perguntas que possíveis compradores irão me fazer:
1- Compraria o carro?
R-> Sim, com toda certeza.
2- Recomenda o carro?
R-> Sim, recomendo a todos.

Fiz o teste drive na trilha Rio Troller, fui muito bem atendido, recomendo!

Abs a todos!

[Renan Gustavo]

Mais um que a galera preparou! Rio Grande do Sul

[Fabio_Roberto]

Andei no carro...
Minha opinião:
Motor: 10
Freios: 10
Câmbio: 9, engates precisos, porém duros. Marchas muito bem escalonadas.
Estrutura: 10, pelo que pude observar, o novo T4 tem uma estrutura mais robusta que a do antigo T4.
Suspensão: 9, quando comparada com a do antigo, é macia/confortável. Curso de suspensão não pude avaliar.
Eixos: Pelo que pude observar/ avaliar, e pelas informações que obtive, são mais robustos que os eixos do antigo T4, bom, pelo menos o eixo traseiro é mais robusto, pelo que sei o eixo dianteiro é o mesmo do T4 antigo.
Carroceria: 10, essa nova fibra que estão usando no novo T4, me pareceu robusta, não é fina.
Direção: 8, apesar de macia, ainda tem um pouco de instabilidade direcional.
Acabamento: 9
Design: 9,5, só não dei 10 nesse quesito, pois aquele espaço entre o para choque traseiro e a carroceria é feio.
Bancos: 10 para os traseiros, e 8 para os dianteiros.
Ar condicionado: 10
Som: 10
Porta malas: 3, é menor que o do antigo T4, porém para um jipe está "bom".

Pontos que não gostei que não se incluem nos itens acima: Teto solar( tem 2) não abre, falta do apoio de braço, falta de apoio para o pé esquerdo(no dia a dia pode não fazer diferença, mas em uma longa viagem... com certeza faz diferença)

Pontos que gostei que não se incluem nos itens acima: Embreagem macia, o acesso ao banco traseiro melhorou muito, o motor passa facilmente dos 140 km/h(muita, mas muita facilidade mesmo)

2 perguntas que possíveis compradores irão me fazer:
1- Compraria o carro?
R-> Sim, com toda certeza.
2- Recomenda o carro?
R-> Sim, recomendo a todos.

Fiz o teste drive na trilha Rio Troller, fui muito bem atendido, recomendo!

Abs a todos!

Fala Armindo..

Cada um tem sua opinião, mas acho muito cedo para dar nota 10 para qualquer item de sua lista...

Depois não pode voltar atras... kkkkk

Abraço!

[Martin427]

Aí vão umas impressões sobre o Troller novo, após um test-drive de 20km:


> Anda MUITO melhor que o 3.0 e 3.2 e praticamente empata com 3.0 chipado para 200 cv. Mas um 3.0 com 240 cv ainda é bem mais forte; com 270 cv, já vira deslealdade.

> Torque em baixa incomparável, chega a lembrar aqueles Gol com motor AP 2.0 antigos. A 1000 rpm o motor já está vivo, só cutucar que o bixo vai embora.

> Como o motor tem TBI ("borboleta"), a turbina espirra sempre que se tira o pé do acelerador. Muito divertido. Já o ronco do motor é horrível, parece uma daquelas Topic escolares velhas. Lembra uma arroela vibrando num parafuso solto.

> Nossos 2.8, 3.0 e 3.2 saiam de fábrica sem um acessório chamado "freio". Felizmente, agora a Ford resolveu instala-lo no novo Troller: o carro freia a contento.

> Embreagem leve igual de um carro de passeio (lembra os VW modernos); câmbio preciso e com engates curtos, mas muito longe da mão; volante levíssimo; freio sensível; acelerador curtinho. Tem o manejo de um carro de passeio.

> Ar condicionado muito mais confortável que o antigo - além de ser 2 zonas.

> Bancos dianteiros horrorosos. São mais bonitos que os antigos, mas muito piores em conforto. Vale o inverso nos bancos traseiros - muito mais confortáveis que o antigo.

> Posição de dirigir: varia entre "ruim" e "aceitável". A posição do volante, banco e pedais estão bem alinhadas - embora no antigo o alinhamento dos controles básicos ainda seja um pouquinho melhor. O problema é que o câmbio fica muito longe e muito baixo, e não existe apoio de pé nem descança braço central, além do cotovelo esquerdo não alcançar a porta enquanto você segura a direção. O resultado é que você vai "solto" dentro do carro. Incomoda quem já acostumou com o antigo, mas não vai fazer diferença para quem nunca teve Troller.

> Dirigibilidade: continua uma bosta como todo bom Troller. Comportamento nervoso na estrada, balança pra lá e pra cá, necessita de correções constantes de trajetória. Só imbecis passariam de 140 km/h com ele, igualzinho o antigo. Até ai, tudo bem. O problema é que como eu disse antes, o carro tem o mesmo manejo (sensação de dirigir) de um carro de passeio e motor consideravelmente forte, então daí pro peão esquecer que está num carro com 2 metros de altura e fazer merda é facinho. Esse carro na mão dos Ayrton Sono da vida vai dar muita cagada. O antigo não tem esse problema, porque o volante pesado, embreagem pesada, freio pesado e câmbio de caminhão não te deixam esquecer que você está dirigindo uma escavadeira.

> Suspensão: sensasional. A estabilidade continua um bosta, mas o conforto melhorou absurdamente. Só faz lembrar que tem eixos rígidos atrás e na frente ao passar por obstáculos cruzados; a buraqueira cotidiana passa tão lisa quanto qualquer boa pickup cabine dupla;

> Visual: vai de gosto; eu achei bonito. Mas o fato é que os pneus originais são uma piada. Só da pra começar a conversar com 33.

> Acabamento: outra goleada no antigo, não tem a menor comparação. Mas continua com partes da "lataria" (fibra) expostos dentro do carro, e, eu, particularmente, acho isso horroroso.


Isso ai. Abraço a todos.

Martin

[DeMelo]

Bão, para um carro de 120k, o que foi listado acima é o mínimo que se espera nessa faixa de preço, sinto dizer!!!

[Miranda_MG]

Mais um que a galera preparou! Rio Grande do Sul

Bacana até. Mas...Impressão minha ou se precisar do estepe fica manco?

Miranda