Problemas em Troller.

[JotaN]

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O ford K da minha filha estava com problema de falha. Na primeira revisão, na ccs, informei o que estava acontecendo com o motor.
Terminada a revisão, o carro continuou com o mesmo problema. Levei de volta o carro. Fui informado que o problema de falha era devido o mudança da porcentagem de etanol na gasolina autorizada pelo governo e fui aconcelhado a bastecer somente com etanol.
obs: O carro é flex.

Na GM me informaram que o Agile tambem estava com o mesmo problema.

[homerohermida]

O ford K da minha filha estava com problema de falha. Na primeira revisão, na ccs, informei o que estava acontecendo com o motor.
Terminada a revisão, o carro continuou com o mesmo problema. Levei de volta o carro. Fui informado que o problema de falha era devido o mudança da porcentagem de etanol na gasolina autorizada pelo governo e fui aconcelhado a bastecer somente com etanol.
obs: O carro é flex.

Na GM me informaram que o Agile tambem estava com o mesmo problema.

O Ford Ka deve ser mesmo do outro mundo! A mudança só ocorrerá em maio ou junho e o carro (flex apto a funcionar com qualquer proporção) já sofre por antecipação! Fantástico!

[RcPM]

O Ford Ka deve ser mesmo do outro mundo! A mudança só ocorrerá em maio ou junho e o carro (flex apto a funcionar com qualquer proporção) já sofre por antecipação! Fantástico!

Off-topic
Um dos motivos de eu sair dos carros a gasolina, foi exatamente isso.
Carro flex é o maior conto do vigário que já criaram. Pra começo de estória misturar etanol com gasolina (gasolina + alcool anidro é uma bomba de corrosão maluca) e pra continuar, se baixarem 5% do alcool misturado na gasolina o motor bate pino.
Já tive um carro onde foi trocado o cabeçote com 9000km, as guias de válvulas com 12000km e o software com 13500km. Vendi o carro com 16000km pra me livrar da "bomba".
Agora essa eletrônica + catalisador vindo para o diesel, somados a adulteração, vamos ter problemas similares também.

[dcifu]

Estou começando a concordar com algum colega acima que disse que pode ser diesel contaminado..... Os postos de combustivel deveriam trocar os tanques e fazer um monte de coisa para receber o S10 e S50, no entanto tem um monte de posto que do dia para noite começou a vender o S10/50. Se for isso acredito que em pouco tempo o diesel novo vai começar a rodar menos contaminado, talvez seja as primeiras levas de diesel.....

O combustível nao pode ser !Todos o veículos 2012 tiveram que mudar seus motores para tecnologia Euro 6 ! Alguns usam o catalisador / recirculador e outros Arla !
Nenhum outro carro esta apresentado isso pelouro sei !
se tivesse vários relatos poderia ser ate diesel

[mistura]

O combustível nao pode ser !Todos o veículos 2012 tiveram que mudar seus motores para tecnologia Euro 6 ! Alguns usam o catalisador / recirculador e outros Arla !
Nenhum outro carro esta apresentado isso pelouro sei !
se tivesse vários relatos poderia ser ate diesel

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

[Spike]

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

Simples!!!
A Ranger não vai e não entra nos mesmos lugares aonde o Troller vai!!!
Devido a isso, só com os Trollers está dando esse pau com o motor novo!!!
Ai alguns vão falar....Mas o jipe não é feito para isso?...... Claro que é, mas precisa saber se teve engenheiro e profissionais competentes na fase de desenvolvimento!!!!
Abrs

[RcPM]

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

A nova Ranger se divorciou do Troller na parte do motor. Já foi o tempo em quem o motor era o mesmo.
Portanto, motores diferentes = problemas diferentes.

[Horacio Teles]

Conforme já comentei anteriormente, tive um Tracker diesel com problemas muito semelhantes aos relatados aqui no fórum. O problema estava relacionado à obstruções frequentes do catalisador, por fuligem, da membrana da EGR, ocasionando perda de potência pela entrada em modo segurança. Na época tinha que fazer abastecimentos com aditivos, mandei arrancar o miolo do catalisador, fazer uma regulagem adequada dos bicos, entre outras coisas.
Assim, o ideal é a identificação precisa do erro, para a identificação segura do problema. Na época do Tracker, um monte de gente teve esse problema. Depois da identificação do problema, a coisa ficou mansa.

[alexandre pincell]

então pessoal,sou do rio de janeiro e possuo um 3.2 laranja com 4800 km. vamos lá. com aprox. 2000 km , notei falta de resposta do acelerador em algumas vezes , como já li relatos de problemas com filtro de combustível ,resolvi aguardar até a primeira revisão. pois bem, voltando de v. de mauá do feriado de carnaval, já na porta de casa, o meu carro perdeu potencia de forma drástica ao mesmo tempo que acendia a luz de injeção. coloquei na garagem e desliguei e liguei e pronto, tudo voltou ao normal.no dia seguinte levei na ccs. trilha rio e eles scannearam me dizendo que está tudo normal ,que poderia ser algum bico entupido devido ao fato do tanque estar quase na reserva. lá , conheci o proprietário de um troller 2004 que me falou destes relatos aqui do 4x4 brasil e aqui estou me pronunciando pois, já estou me vendo com os mesmos problemas de voces. aqui começa minha insegurança com meu troller. obs: amo o troller e já estou no meu terceiro. um abraço e boa sorte a todos

[paulosergio]

Uma palavra de consolo, para ninguem desanimar tá. Como eu disse algumas vezes, eu tinha um 2010 que me deixou tao feliz que eu troquei por um novo 3.2, mesmo apresentando esse problema de perda de potencia (no 2010) que vem sendo relatados aqui (talvez por motivos diferentes) e que foram muito discutidos até mesmo nos foruns da rangers..... e ninguem soube o que era até hoje. Mesmo com esse problema eu fui muito feliz com o carro, pois eu e minha familia tivemos um novo enfoque de viagens, que nao so de exterior ou aviao (que eu detesto). Mesmo com as criticas do motor 3.0 (excelente motor), não houve nenhuma desvalorizacao do carro, pois quando eu o comprei paguei 75.000,00 em uma loja, e ele entrou na troca por 70.000,00 (lembrando que tambem era uma loja ccs) quase 1 ano depois e com 50.000 km a mais, alguns arranhoes de estrada e pneus bem mais gastos. O meu 3.2 ainda nao apresentou nenhum problemas para criticas, pode até acontecer mas ja estou vacinado e sei que ele nao vai me deixar na mao.
Mas acreditem, são relativamente poucas unidades ruins, a maioria com problemas foram sanadas e a de voces estao prestes a estarem boas, sei que é uma chateacao e o carro custa...... é so questao de tempo. Depois de tudo resolvido vamos marcar uma expedicao para relembrarmos das historias dando risadas, abracos.

[dudarj]

Os problemas foram sanados? Como? Poderia explicar aqui para os colegas que estao com problemas e nem as concessionarias resovem?

isso e falta de controle total. Uns vem de um jeito outros de outro.

na questao desvalorizacao, isso ja acontece, basta repara que as pessoas deixam de comprar um zero, temendo problemas. Comprar um usado? Melhor pegar um 2011 que os problemas sao conhecidos.

os 12/13 sao os que mais tiveram reclamacao aqui no forum. Acho que nem o 2006 teve tanta gente com os mesmos problemas.

Uma palavra de consolo, para ninguem desanimar tá. Como eu disse algumas vezes, eu tinha um 2010 que me deixou tao feliz que eu troquei por um novo 3.2, mesmo apresentando esse problema de perda de potencia (no 2010) que vem sendo relatados aqui (talvez por motivos diferentes) e que foram muito discutidos até mesmo nos foruns da rangers..... e ninguem soube o que era até hoje. Mesmo com esse problema eu fui muito feliz com o carro, pois eu e minha familia tivemos um novo enfoque de viagens, que nao so de exterior ou aviao (que eu detesto). Mesmo com as criticas do motor 3.0 (excelente motor), não houve nenhuma desvalorizacao do carro, pois quando eu o comprei paguei 75.000,00 em uma loja, e ele entrou na troca por 70.000,00 (lembrando que tambem era uma loja ccs) quase 1 ano depois e com 50.000 km a mais, alguns arranhoes de estrada e pneus bem mais gastos. O meu 3.2 ainda nao apresentou nenhum problemas para criticas, pode até acontecer mas ja estou vacinado e sei que ele nao vai me deixar na mao.
Mas acreditem, são relativamente poucas unidades ruins, a maioria com problemas foram sanadas e a de voces estao prestes a estarem boas, sei que é uma chateacao e o carro custa...... é so questao de tempo. Depois de tudo resolvido vamos marcar uma expedicao para relembrarmos das historias dando risadas, abracos.

[paulosergio]

Os problemas foram sanados? Como? Poderia explicar aqui para os colegas que estao com problemas e nem as concessionarias resovem?

isso e falta de controle total. Uns vem de um jeito outros de outro.

na questao desvalorizacao, isso ja acontece, basta repara que as pessoas deixam de comprar um zero, temendo problemas. Comprar um usado? Melhor pegar um 2011 que os problemas sao conhecidos.

os 12/13 sao os que mais tiveram reclamacao aqui no forum. Acho que nem o 2006 teve tanta gente com os mesmos problemas.

Boa tarde Dudarj, em meu laço de amizades aqui na regiao, eu nao fui o unico que comprou o 3.2 e nem tampouco os que compraram tiveram a mesma sorte que eu. Alguns que compraram antes de mim tiveram sim os problemas aqui citado, mas como eu disse dos quatros colegas que compraram, acredite os quatro tiveram problemas, mas que foram resolvidos pelas ccs. Eles fazem trilhas medias e pesadas, eu nao, é meu carro do dia a dia e de viagem, mas eles estao super contentes. Eles tambem nao sao foristas, por isso nao terao os relatos deles. Vou conversar com eles assim que encontra-los (sou de Araras e eles das cidades Vizinhas, 1 de leme, 2 de americana e 1 de limeira) vou perguntar o que era e como resolveram.