Guilherme, mas essa mudança que citei não é complicada, no meu entender é mais simples que trocar o motor e traria muita satisfação e segurança aos proprietários...que pena que o 2013 não traz melhorias na estabilidade direcional da viatura...reafirmo, o troller passarinha demais!Citação:
Postado originalmente por Guilherme A. Araújo
Novo troller 2013
Versão Imprimível
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20/06/2012, 19:32Policarpo
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20/06/2012, 20:22Jorgao
Deixa eu ver se entendi:
O Troller já estava pesado com 2050 kg frente aos 1850 kg da versão anterior. Ambos com 3.0 163 cv e 38,8 kgfm
Agora ele pesará 2095 kg com 3.2 165 cv e 38,8 kgfm. (45 kg a mais do motor + alguma coisa?)
O torque será o MESMO!?
O peito de aço está escondendo alguma cagada da Troller?
O fedor está aumentando! -
20/06/2012, 20:23Jorgao
Será que esses 2 cv a mais são mangalarga marchador? De repente assim eles ignoram o peso extra! :drunk:
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20/06/2012, 23:55R.BeckerCara, acho que tu matou a charada.. Pra vir de graça, alguma coisa tem que ter.. E o tamanho tmb ta meio exagerado.. HeheCitação:
Postado originalmente por Jorgao
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21/06/2012, 00:27tuliogalera ,Citação:
Postado originalmente por Jorgao
pq dessa importancia toda aos kilinhos a mais do TRoller 3.2 TGV Fat version
o que interfere pra um monstro desses ter esses kilos a mais??
geralmente a gente poe protecao, guincho, bagageiro, e ele acaba sendo pesado de qq maneira. e nao muda estabilidade nem gasta mais pneu ( significativamente) , nem altera tanto o consumo! -
21/06/2012, 00:52tulio
PERGUNTA PROS SENHORES PICAS DAS GALAXIAS EM TROLLER E DIESEL!!
segundo to vendo no site noticias automotivas o troller 3.2 so pode usar o diesel S50!!! e agora Juseh??
se eu for la pro jalapao vo achar esse diesel , kkkkkkkk
segue o texta da reportagem e o link
Conforme nós publicamos em primeira mão hoje, o Troller T4 2013 chega ao mercado nacional com novo motor Euro 5. O modelo chega com motor MWM 3.2 TGV com 165 cv, mas a empresa manteve o torque do motor Euro 3 anterior, que é de 38,6 kgfm.
Mesmo assim, com o novo motor, o Troller T4 2013 oferece curva de torque mais plana, garantindo melhor dirigibilidade e força. O motor dispõe de EGR e precisa utiliza no mínimo diesel S50.
Grade e para-choque recebem as cores cinza ou prata, bem como a cor da capota se o cliente desejar. Snorkel e peito de aço – como você já sabe – são itens de série. O logotipo 4×4 ganhou detalhes verdes, alusivos ao novo padrão de emissão.
Por dentro, o painel de instrumentos ganhou fundo preto e grafismos de melhor visibilidade. O Troller T4 2013 pode ser adquirido pelo preço promocional de R$90.900. Na tabela oficial, o preço é de R$92.490.
Troller T4 2013 é lançado com novo motor 3.2 Euro 5 | Notícias Automotivas - Carros -
21/06/2012, 09:39Guilherme A. AraújoTÙLIO,Citação:
Postado originalmente por tulio
Isso foi um erro absurdo do Governo Brasileiro.
Todos os motores Diesel de veículos fabricados em 2012, tem que atender por determinação de Lei, o Euro 5.
Mas estes motores, rodam somente com S50 ou S10, o que prejudoca todas as montadoras neste quesito.
Toyota, Mitsubishi, Ford, GM, Troller, etc, todos a diesel em 2012 tem que abastecer com no mínimo o S50, mas o grande governo que temos, nao disponibilisou ainda, condiçoes e nem deu tempo suficiente para todos prepararem seu tanques e estrutura para receber o S50!!! -
21/06/2012, 10:03tulioentão já que a norma veio antes dos combustiveis, ferrou, rsrsCitação:
Postado originalmente por Guilherme A. Araújo
mas me diz o que acontece se colocarem o diesel antigo num motor desses? por exemplo enganado ou desatenção do cara da bomba?
o que da de prejú? -
21/06/2012, 10:06Guilherme A. AraújoEntão, ainda não sei, rsrsCitação:
Postado originalmente por tulio
Nos caminhões eu sei que entra em modo de segurança e etc....
Nos motores menores, ainda não sei, mas acredito ser cmo colocar alcool num carro gasolina, talvez rode, talvez não rode...
Já fiz esta pergunta a eles túlio, mas não me responderam nada plausivel....
To numa puta curiosidade pra saber isso!!! -
21/06/2012, 10:28fernandotfPior, será preciso utilizar o Diesel S10! Mas até 31/12/2012, o consumidor pode abastecer com o S50 mesmo! Informação da própria Troller https://www.troller.com.br/tecnologia/ :Citação:
Postado originalmente por tulio
https://www.troller.com.br/wp-conten...ower-train.jpgO Troller T4 possui um conjunto de motor, câmbio e diferencial que oferecem muita potência e muito torque, principalmente em baixas rotações, ideal para o uso off-road.
Novo Motor
Seu novo motor MWM International MaxxForce 3.2H TGV, com turbina de geometria variável e maior pressão de injeção de combustível, entregam alto torque mesmo em baixas rotações e 165cv de potência máxima.
Proconve L6
O novo motor conta com o sistema EGR (recirculação dos gases de exaustão refrigerado) que, associado ao pós tratamento composto de catalizador e filtro de particulado, garante os baixos níveis de emissões de poluentes com máximo desempenho sem necessidade do uso de ARLA 32 (uréia).
Para obter o maior desempenho e durabilidade e o mínimo de emissões de poluentes, utilize diesel com baixo teor de enxofre S10, até 31/12/2012 poderá ser utilizado o diesel S50.
Confira os postos que disponibilizam o combustível diesel S-50, clique aqui. -
21/06/2012, 10:32fernandotf
Só fico imaginando o cliente chegando na concessionária com o motor pifado, e o gerente responder: a garantia não vai cobrir o seu motor pois você não abasteceu com o S10! Isto é considerado mau uso! :parede:
Vou ficar com o meu "velhinho" por um bom tempo até toda esta confusão passar...
P.S.: Para quem quer comprar um Troller 0km, os modelos 2011/2012 devem estar baratinhos! Uma excelente oportunidade! -
21/06/2012, 11:08Giovani
E ainda tem gente que pensa que aquecimento global, Rio + 20, normas anti poluição, ONG's de ecochatos e o escambal não é invenção para ganharem dinheiro em cima de nós, otários...
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