Novo troller 2013

[Giovani]

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o motor tem 165Cv mesmo ele vem de fabrica com 160cv e aumentasse outros 5cv com a injeção da preparadora da ford (troller)! por isso a divergencia.

a maquina ta 100% melhor palavra de trilheiro.

O que tem atrás do peito de aço?

Já tem fotos?

[]'s

[R.Becker]

Vai dar medo o que esse motor vai fazer depois que alguns reprogramarem as centrais.... Acho que vai começar a dar uma quebradeira de semi-eixo e ponteira, homocinética que nossa... hehehe

[jaime_sandim]

legal apesar de que esperava mais mudanças.
melhor pra quem tem os modelos mais antigos que não fica com o carro desatualizado hehehehe

ps. não sei se é só impressão pela foto mas esse peito de aço parece meio baixo.
vai diminuir muito o vão livre do solo

depois arruma mais fotos pra nois Pedro .

abraços

[Giovani]

O Carro !!! ahahahaha

Pelo tamanho quase cabe todo ele mesmo...

[]'s

[Guilherme A. Araújo]

Guilherme, por que a Troller não melhora as barras de direção do troller? Esse 2013 virá com alguma alteração no sistema de direção? Ainda não entendi porque não colocam uma barra ligando roda à roda (ligação direta) e outra barra ligando o pitman ao munhão direito...eu fiz isso no troller que tive e o comportamento direcional melhora muito....o troller "passarinha" demais...isso tem que ser corrigido.

Os quesitos de engenharia, são mais complicados, e como todos sabem, demanada muito investimento e tempo.
O que posso afirmar, é que hoje, a Troller conta com uma equipe bem maior, só engenheiros para desenvolvimentos futuros, são 60, assim dá pra imaginar o tanto que a Troller quer crescer...

[Guilherme A. Araújo]

Guilherme ou quem possa me responder ?
o Mercado 4x4 já é um mercado celeto, o Mercado 4x4 Troller , mais celeto ainda quem aqui não conhece um mecânico em sua cidade que manja muito de Troller, ou tem amigos que já tiveram mais de um carro ou hoje chegam a ter mais de um troller na garagem, a minha pergunta é a seguinte , porque nunca ouvi falar em pesquisa de mercado sobre esta marca, nem de pós venda, nem de pós reparo, e nunca tive informação de nenhum mecânico que foi entrevistado pela marca, e olha que eu conheço mecânicos especializados em 4x4, inclusive que participam de expedições onde tem vários Trollers e teriam otimas informações sobre como se comporta o carro.
Posso estar enganado mas nunca tive esta informação e não sei se alguém aqui participou de algum tipo de pesquisa.

Concordo com você em todos os sentidos Daniel.
Mas estas coisas eu também não entendo o porque!
É como as Ranger´s e S10 Cabine estendida, porque descontinuaram?? Eu pagaria um pouco a mais pra ter mais espaço dentro da cabine.
Quer um exempli: Qtas Strada cab simpples vemos na rua, ante tantas outras cab. estendidas??
Mas infelizmente, somos meros representantes da marca, e mesmo passando informações sobre as reclamaçoes dos cliente, nao existe muita coisa que muda rápido.
Por se tratar de uma Ford da vida, as coisas se burocratizam muito mais!!

[Guilherme A. Araújo]

Hum... Potencia máxima a 3.500Rpm... Um tanto baixo... Sinal de turbina muito pequena...
380NM @1200-2200 me parecem números do NGD 3.0...

Iriam puxar o motor para 3.2 e não ganhar nada em torque? Nem mesmo ampliar a faixa de torque máximo?

Um 3.2 com turbina TGV deveria iniciar o torque máximo abaixo de 1600Rpm, tendo em mente que o NGD 3.0 já fazia isto sem TGV...

Lembram da Ranger 2.8 TGV? Seu torque máximo de 38,2Kgfm já vinha a 1400Rpm...

Essas notícias estão suspeitas Guilherme...

Abraços.

São duas coisas diferentes:
Potencia é uma coisa, e o máximo é em 3500rpm.
Torque é ouuutra coisa, e este sim vem abaixo dos 1600rpm:
Por ser TGV ele não tem torque uma rotação fixa, ele é elástico, e vem, no caso do troller na faixa dos 1600 até os 2200.
Isso significa Abreu, que este motor, com a programação para a troller, está um motor que vai trabalhar bem em alta.

Quanto ao torque ser o mesmo numero do 3.0NGD, é bem óbvio que, como nao vai alterar nada no conjunto de transmissão, a fábrica limitou eletronicamente a estes números, por uma questão, no mínimo de segurança.
Isso, vale ressaltar, que todas as fábricas fazem, com todos os motores, para que trabalhe folgado, e nao haja risco de problemas..
As notícias não são suspeitas, as notícias são estas mesmo.
A MWM faz o motor, para trabalhar de um jeito, mas a Troller vem, e altera as configurações para atender e respeitar as proporcionalidades do carro que está em produção....

[Bernardo Hoelz]

o motor tem 165Cv mesmo ele vem de fabrica com 160cv e aumentasse outros 5cv com a injeção da preparadora da ford (troller)! por isso a divergencia.

a maquina ta 100% melhor palavra de trilheiro.

4 cilindros?

[fireball]

Agora é esperar para ver os primeiros chipados com esta turbina nova. Vai ficar forte.....

[R.Becker]

Eu também não sei o pq insistem nas caminhonetes cabine simples... Se é questã ode tamanho, acho que se reduzir o comprimento da caçamda, não afeta tanto o desempenho do transporte.... sei lá.. eu tmb gostaria de uma CE...

[Guilherme A. Araújo]

4 cilindros?

sim 4 cilindros!TROLLER 2012 - INFO.pdf

[MHenrique]

e o peso total da viatura 2013, quantos Kgs a mais?