esta oficina que falei só faz isso; preparação de motores para competição e rachas...
quero intercoolar,so não sei se faço antes ou depois de fazer estes ajustes...
sera que depois de intercoolar vou ter que refazer estes ajustes, ou são os mesmos que faria após colocar o inter?
dá uma luz gurú.
HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!
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19/03/2008, 00:27JEFFCATUNDA
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19/03/2008, 00:30JEFFCATUNDA
quanto ao filtro:
troquei agora por um original TOYOTA que é LAVAVEL e é bem diferente dos anteriores, não tem tela metálica e as membranas parecem que são de nylon e bem afastadas uma das outras.
PRESTA? -
19/03/2008, 08:06SÉRGIO HOLANDA
Jeff,
não fumaçou muito porque troquei o filtro de ar por um de maior vazão, na época comprei na Europa...mas com o filtro original ela vai fumaçar mais, porém isso só quando você enfia o pé ou em situações como andar nas dunas...
O valor do serviço não está caro, achei até razoável! Agora pergunta a ele que regulagem ela vai dar, até porque você tem de obaservar se quer um carro que ande mais, mas que se torne um pouco "xoxo" nas dunas, pois a regulagem vai fazer o carro render mais em alta e como você anda em dunas vai perder um pouco na baixa. Se ele está costumado a fazer o serviço e você tem referências então acho que pode confiar.
Respondendo as outras perguntas postadas:
Com o intercooler modificará sim as condições do motor, mas ai você pode preparar e depois intercoolar e não mexer, com isso vais ter um motor mexido mas trabalhando mais aliviado. Eu fária sim, pois é o que fiz na minha SR5, ao intercoolar não mexi na regulagem.
Acho que esse filtro que você colocou é de fibras de nylon e algodão como os da Prado, tem maior vazão sim, mas não é um esportivo, porém já ajuda bastante na respiração do motor...agora, outra coisa que ajuda muito é o snorkel, que vai buscar ar mais frio e menos empoirado e com a vantagem de que no dia que precisar passar com água no capô pode ir sem problema algum. Caso queira ver pra sua SW4 tem na: http://www.001shop.com.br/lojas/arma...norkels&a2=OGZ
Temos que lembrar que quando o motor é potencializado precisamos aumentar a quantidade de combustivel e ar pra poder viabilizar o que foi feito.
[]'s
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
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19/03/2008, 19:16mak (SP/ZN)Comprou onde e pagou quanto?Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
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19/03/2008, 19:19mak (SP/ZN)Fala sério... a galera aqui já esta com a pulga atrás da orelha de andar com o 1kzte original imagina mexidona assim... mas pra karkerkoiza estou guardando as dicas pra depois do intercooler... huahujahuahuahuahuahuahuahuahua...Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
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19/03/2008, 20:05mak (SP/ZN)Opa... achei um detalhe interessante aqui... vi uma 97 com motor 1KZT... não é o 1KZTE... o EFI é a partir de que ano???Citação:
Postado originalmente por mak (SP/ZN)
Sem eletronica é colocar o Intercooler e ajustar parafusos... esse eletronico controla injeção do combustivel como? -
19/03/2008, 21:14SÉRGIO HOLANDA
a EFI é a partir de 2001...tanto nas SW4 como nas Pickups 3.0TD
Sem eletrônica é fazer os ajustes de bomba e trubina, com chave de fenda e chave de boca...o ideal é fazer na bancada, mas se o cara for bom pode valer...
Com eletrônica só mexe na turbina e na bomba só com Unichip...o controle é baseado nas leituras de aceleração ('lembrando que o caelerador é eletrônico e não possui cabo, é totalmente eletrônico), emissão de gases, leitura do ar admitido, e do combustivel, isso tudo dentro dos parâmetros pré-estabelecidos pela ECU programada pela Toyota...
Sérjão
PS. Mak , nera tu que tinha um motor 1kzt pra vender de uma van da toyota???
Citação:
Postado originalmente por mak (SP/ZN)
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20/03/2008, 13:14mak (SP/ZN)
Eu mesmo... veio numa HIACE muito comum no Japão e europa... o motor ja é eletronico mesmo sendo de 1994... deve ser a primeira versão porque o sistema do acelerador não é fly-by-wire... é por cabo também...
Como vendi a carcaça do carro num preço bom, colocar o motor numa SW4 Gasolina ficou bem viavel... melhorou ainda mais quando achei uma SW4 inteiraça num leilão com diferencial 4.10 e com o motor travado... mandei 15K e já tá na minha garagem... esse mês estou dando o pontapé inicial pra conversão... é papel que não acaba mais...
Nesse meio tempo apareceu uma 97 com o motor pra lá de 180000km e fiz uma proposta... deve ser minha referencia mecanica pra montar a 94...
só que vi que sem intercooler não vou ficar muito confiante nessa mecanica... e fu por fu, fu e meio... que venha o intercooler... ;-) -
20/03/2008, 13:40SÉRGIO HOLANDA
Pois é...
tava me lembrando da van...
Vais preparar para fazer expedições com a SW4...certamente intercoolando vai render bem mais, além da vida útil do motor ficar maior...tu já visse as Hiluxs Surf, que vem com Intercooler e 131CV???
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por mak (SP/ZN)
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20/03/2008, 15:16mak (SP/ZN)
Nunca vi SURF com diesel... as que vi eram todas V6 ou V8...
Fiquei curioso e fui lá na garagem ver o Motor... tem algumas mangueiras e uma valvula que entram DEPOIS do turbo logo acima do motor... tenho que ver nas nacionais como é o esquema de injeção que estou achando que nesse meu motor ele tem uma MAP entre a turbina e a admissão.. -
20/03/2008, 21:07SÉRGIO HOLANDA
Mak...
vou procurar na próxima semana o manual da EFI, agora não posso te prometer que irei fazer, pois na semana que vem vai ser uma correria enorme, já que no sábado estou partindo pra expedição na transamazônica e tenho um monte de coisa pra resolver, sem falar que tem jantar de comemoração com amigos, patrocinadores e família a semana inteira...ai só na volta...
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por mak (SP/ZN)
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21/03/2008, 00:59JEFFCATUNDACitação:
Postado originalmente por mak (SP/ZN)
Era R$ 98 com desconto ficou por 88...aqui em Fortaleza na KRM....