HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!

Grande Paulo,

queria lembrar que o teu motor é o 2.8D e não o 1KZT, que apresenta o problema no cabeçote de aluminio devido a sua fragilidade e alguns itens como subdimencionamento do radiador e posição da turbina...o 2.8D é um motor de 1.000.000km e mau cuidado roda metade...abusado e mau cuidado como qualquer outro pode nem chegar a 100.000km

Sérjão

Citação:

---

Postado originalmente por PauloMarx

Então, concordo com voce que talvez eu tenha levado azar, mas segundo este tópico a Toyota deu uma bobeada e ferrou muita gente. Quando voce disse das aventuras que aprontou na sua (que inveja!!!!), temos que concordar que a sua tem algumas coisinhas a mais que as normais, certo?
Como o Jeff muito bem expos, o motor é um cão, desde que vc coloque outro radiador, com mais capacidade, medidor de temperatura no bloco. E aí como fica o consumidor comum? Uma coisa que me intriga: será que o genios da Toyota frequentam este forum?

Evanizio, meu amigo fica esperto, faça os testes constantemente, e preste atenção, porque se o motor começar a beber agua em demasia, a coisa pode desandar e ficar igual ao meu. E tem outra coisa, este motor das fotos andava normal, na cidade não bebia agua, e em viagem curta chegava a 150 facil, facil. O motor funcionava tão bem, que quando comprei, levei na Concessionaria Toyota e os putos disseram que o motor tava tinindo

---

Citação:

---

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Grande Paulo,

queria lembrar que o teu motor é o 2.8D e não o 1KZT, que apresenta o problema no cabeçote de aluminio devido a sua fragilidade e alguns itens como subdimencionamento do radiador e posição da turbina...o 2.8D é um motor de 1.000.000km e mau cuidado roda metade...abusado e mau cuidado como qualquer outro pode nem chegar a 100.000km

Sérjão

---

Sérgio,

Ainda estamos aguardando as informações do medidor de temperatura do motor q é instalado no bloco. Ñ esqueça da gente, conterrâneo. Fernando.

Grande Fernando,

desculpa, terminei esquecendo, o equipamento que uso chama-se Engine Control, lembro que custava R$ 280,00 e é composto da central, que vai no interior do carro com dois avisos luminosos e um sonoro, um pro óleo (pressão) e outro pra temperatura do bloco do motor, e vem um sensor pra isso...O JoãoChikui tem outro equipamento de outro fabricante, vou pedir pra ele postar aqui...

Sérjão

Citação:

---

Postado originalmente por Fernando César Ximenes

Sérgio,

Ainda estamos aguardando as informações do medidor de temperatura do motor q é instalado no bloco. Ñ esqueça da gente, conterrâneo. Fernando.

---

Citação:

---

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Grande Fernando,

desculpa, terminei esquecendo, o equipamento que uso chama-se Engine Control, lembro que custava R$ 280,00 e é composto da central, que vai no interior do carro com dois avisos luminosos e um sonoro, um pro óleo (pressão) e outro pra temperatura do bloco do motor, e vem um sensor pra isso...O JoãoChikui tem outro equipamento de outro fabricante, vou pedir pra ele postar aqui...

Sérjão

---

Aonde encontro esse equipamente, Serjão?

Na Internet, Aí em Recife, Aqui em João Pessoa?

Manda as coordenadas!!

Se a sua é 97/98... a troca PREVENTIVA do radiador por um maior é muito importante, nem a Toyota tem mais estes radiadores pequenos, isso é, mais finos para reposição...colocam um bem mais grosso.

É igual ao meu sim.

Só vejo um problema com a tua compra do radiador...

Caso você peça por encomenda não vai ter como selecionar o radiador e....como falei, precisaram me trazer 4 no balcão para que eu encontrasse um em perfeito estado...isso lá no balcão da PADRE CICERO depois de ter levado o primeiro para a oficina e o mecânico descobrir que estava furado...

Um estava furado e dois estavam com empenos no bocal do radiador, onde pega a tampa, o que poderia atrapalhar o funcionamento das valvulas da tampa.

O ultimo estava perfeito desde a embalagem de papelão...O problema parece que é com o transporte e com o armazenamento lá na autopeças...aquele cano que sai do bocal (onde pega a mangueira que vai para o vaso de expansão) tanto fura os outros radiadores empilhados como empena o bocal.....

Você entendeu?

BOA SORTE!

Citação:

---

Postado originalmente por Fernando César Ximenes

Jeff,

Meu radiador ainda está perfeito e estou antecipando a sua troca apenas como medida preventiva. Hoje pela manhã fiz contato telefônico com a auto peças padre cícero aí de Fortaleza ,tel. 85 - 3433-7300 - 4009-5088, e o sujeito q me atendeu disse q a loja tem o radiador da sw4 ano 2001 para venda. Perguntei a ele qual a litragem desse radiador, q é metálico, e ele disse q é de 08 litros, fabricado pela Elimam (mesmo fabricante do teu)mas ñ soube informar as suas medidas. Preço: 1.375,00 reais. Será q esse radiador é igual ao q compraste? Qual a capacidade do teu? Amanhã vou levar minha viatura para avaliação na autorizada daqui e informarei posteriormente o resultado.

---

Citação:

---

Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Se a sua é 97/98... a troca PREVENTIVA do radiador por um maior é muito importante, nem a Toyota tem mais estes radiadores pequenos, isso é, mais finos para reposição...colocam um bem mais grosso.

É igual ao meu sim.

Só vejo um problema com a tua compra do radiador...

Caso você peça por encomenda não vai ter como selecionar o radiador e....como falei, precisaram me trazer 4 no balcão para que eu encontrasse um em perfeito estado...isso lá no balcão da PADRE CICERO depois de ter levado o primeiro para a oficina e o mecânico descobrir que estava furado...

Um estava furado e dois estavam com empenos no bocal do radiador, onde pega a tampa, o que poderia atrapalhar o funcionamento das valvulas da tampa.

O ultimo estava perfeito desde a embalagem de papelão...O problema parece que é com o transporte e com o armazenamento lá na autopeças...aquele cano que sai do bocal (onde pega a mangueira que vai para o vaso de expansão) tanto fura os outros radiadores empilhados como empena o bocal.....

Você entendeu?

BOA SORTE!

---

Olá, Jeff,

Entendi sim, só q a minha é 2001. Dizem q o radiador já é do tamanho grande. Queria ver se encontrava um de capacidade maior e de metal.

Fernando,

maior só se for adaptação, e a chaleira é só mandar trocar em alguma empresa séria de radiadores.

instala uma vetoinha elétrica e usa o aditivo concentrado...

Sérjão

Citação:

---

Postado originalmente por Fernando César Ximenes

Olá, Jeff,

Entendi sim, só q a minha é 2001. Dizem q o radiador já é do tamanho grande. Queria ver se encontrava um de capacidade maior e de metal.

---

Grande Evanizio,

o meu instalei em uma oficina em Recife, representante do equipamento, vou tentar achar o lugar, pois hoje fui procurar pra você e a empresa mudou de endereço a mais de 6 meses e me deram mais ou menos as novas coordenadas...

Sérjão

Citação:

---

Postado originalmente por Evanizio Arruda

Aonde encontro esse equipamente, Serjão?

Na Internet, Aí em Recife, Aqui em João Pessoa?

Manda as coordenadas!!

---

Para os AMANTES das SW4 modelos 96-02

Observem as 4Runner's:

http://www.yotatech.com/f79/

[Ps.: Estou doido para encontrar essas lentes brancas do pisca, aqui no Brasil...]

Caros amigos do fórum,

Comprei uma viatura, pick up SRV 3.0 TD 2002/2002 há dois anos atrás de um único dono com 59.000 km, o cara tinha feito todas as revisões na Autorizada, comprovando com notas fiscais, inclusive havia feito a revisão de 50.000 km, o carro era realmente muito novo, ao comprá-la continuei a tratar a viatura com muito carinho, trocando o óleo e filtro da máquina a cada 5.000 km (turbomax), a cada troca descarbonizo o motor com STP, filtro de combustível a cada 10.000 km, filtro de ar a cada 20.000 km, todos os óleos de baixo a cada 40.000km, etc. O carro encontra-se com 130.000 km, com estado de 2004, 2005, várias pessoas já quiseram comprar o carro pela sua conservação.
Apesar de ter todo esse cuidado sempre andei no carro com o pé atolado, andando a 140, 150 e até 160 km, muitas vezes por 4, 5 horas, rodando semanalmente uns 800 km, no entanto ela nunca havia esquentado (marcador sempre no meio).
Entretanto agora em dezembro de 2007, fiz uma viagem a João Pessoa nesse ritmo quando tinha rodado uns 120 km , notei uma subida do ponteiro da temperatura que encostou no vermelho, então parei imediatamente e observei que a água estava borbulhando no reservatório, esperei esfriar e abri a tampa do radiador o qual pegou quase 4 litros de água, (anteriormente, nunca havia aberto a tampa da chaleira, sempre conferia o nível da água pelo reservatório que raramente pegava água).
Até João Pessoa o problema se repetiu por mais duas vezes até chegar em João pessoa quando eu pisava fundo, se mantivesse 80, 100 km nada de esquentar, chegando a João Pessoa o mecânico realizou uns testes de pressão na chaleira e condenou a tampa, como a autorizada estava fechada comprei a tampa no paralelo e fui fazer uns testes na rodovia dando uns cacetes e pronto a máquina tava nova de novo.
Fiquei por lá uns cinco dias rodando na cidade e nada de baixar o nível de água e nem esquentar, entretanto na volta a Fortaleza o problema voltou a ocorrer por 3 vezes, chegando aqui em Fortaleza levei a viatura na Off road e o mecânico disse que dificilmente seria cabeçote pois alem da máquina não perder potência, não fumaçava branco de manhã cedo, então disse que começaríamos investigando pelo radiador (invaretar) feito o serviço e acompanhado por mim tivemos total surpresa quando das abertura do radiador “o mesmo encontrava-se novo” sem oxidação, ferrugem, entupimento, sujeira, feito o serviço o sujeito aconselhou-me a trocar a tampa pela velha que além de ser a original e melhor, estava boa.
Logo no final de semana seguinte fiz uma viagem a Aracati (150 km), enfiando o pé e nada de aquecer e nem perder água, mas uma vez achei que o problema estava resolvido, porém quando da chegada em Fortaleza a mesma apesar de não esquentar havia baixado o nível da água do reservatório, completei novamente o nível de água e agora passado um mês do ocorrido e rodando só na cidade e com neurose no ponteiro de temperatura, apesar do nível do reservatório encontra-se no nível, abri a tampa do radiador com o carro frio e saiu aquela pressão que alguns se referiram no fórum e pegou uns dois litros de água, apesar da viatura nunca mais haver esquentado, perdi a confiança de fazer viagens longas ou trilhas na viatura e lascar o motor da mesma.
O que os amigos do fórum aconselham que eu faça? Desistir das Hilux? O que pode ser? A tampa? O radiador? A válvula? O cabeçote? Por onde devo começar? Devo ir na mãe Dinah? Rsrsrs. Alguém conhece alguma oficina boa em Fortaleza que tenha experiência nesses casos?
Desde já agradeço a atenção de todos!
Abraço pro amigo JEFFCATUNDA meu conterrâneo que me deu uma dica de oficina aqui em Fortaleza.
E o que o amigo Sérgio Holanda (o mestre) e demais companheiros aconselham?
Tô pensando em ir pro pau com a Toyota...
Um forte abraços a todos.

Caro Antônio,

o incoveniente do sistema de arrefecimento aberto, como o da Toyota e Mit, é que muitas vezes o vaso apresenta água e o radiador está com o nivel baixo de água. Isso pode ter acontecido com seu motore quando aqueceu trincou seu cabeçote...que na verdade é um pouco "frágil" em relação a superaquecimento e que no seu caso por andar com pé fundo sofreu desgaste mais acentuado pelo calor e pressão no cabeçote...embora muitos falam que o motor tal X e Y é muito forte e resistente e tal, digo que se os proprietários dos veículos com esses motores andasse no mesmo pé que a maioria anda em Toyotas e MIts também teriam problemas...Aliás conheço muito proprietário de Troller, Nissan e outrs que estouram o motor com pe'fundo, mas vamos ao que interessa.

O que pode estar acontecendo com seu veículo é que o cabeçote está na fase inicial de trinca e depois vai aumentando e aparecendo os incovenientes deste problema. Mas como aparentemente a coisa está ok, faça testes, dê uma volta pesada nas dunas, ande em cima de 150km/h e veja se joga água pra fora e ai terás a resposta ao problema.

No caso da Toyota, se você fez as revisões, mesmo sendo o segundo dono, na autorizada, com certeza consiguirás resolver o problema da trinca com a f;abrica...

No mais, mantem agente informado do andamento do seu problema...

Boa sorte,

Sérjão

Citação:

---

Postado originalmente por Antônio Mendes

Caros amigos do fórum,

Comprei uma viatura, pick up SRV 3.0 TD 2002/2002 há dois anos atrás de um único dono com 59.000 km, o cara tinha feito todas as revisões na Autorizada, comprovando com notas fiscais, inclusive havia feito a revisão de 50.000 km, o carro era realmente muito novo, ao comprá-la continuei a tratar a viatura com muito carinho, trocando o óleo e filtro da máquina a cada 5.000 km (turbomax), a cada troca descarbonizo o motor com STP, filtro de combustível a cada 10.000 km, filtro de ar a cada 20.000 km, todos os óleos de baixo a cada 40.000km, etc. O carro encontra-se com 130.000 km, com estado de 2004, 2005, várias pessoas já quiseram comprar o carro pela sua conservação.
Apesar de ter todo esse cuidado sempre andei no carro com o pé atolado, andando a 140, 150 e até 160 km, muitas vezes por 4, 5 horas, rodando semanalmente uns 800 km, no entanto ela nunca havia esquentado (marcador sempre no meio).
Entretanto agora em dezembro de 2007, fiz uma viagem a João Pessoa nesse ritmo quando tinha rodado uns 120 km , notei uma subida do ponteiro da temperatura que encostou no vermelho, então parei imediatamente e observei que a água estava borbulhando no reservatório, esperei esfriar e abri a tampa do radiador o qual pegou quase 4 litros de água, (anteriormente, nunca havia aberto a tampa da chaleira, sempre conferia o nível da água pelo reservatório que raramente pegava água).
Até João Pessoa o problema se repetiu por mais duas vezes até chegar em João pessoa quando eu pisava fundo, se mantivesse 80, 100 km nada de esquentar, chegando a João Pessoa o mecânico realizou uns testes de pressão na chaleira e condenou a tampa, como a autorizada estava fechada comprei a tampa no paralelo e fui fazer uns testes na rodovia dando uns cacetes e pronto a máquina tava nova de novo.
Fiquei por lá uns cinco dias rodando na cidade e nada de baixar o nível de água e nem esquentar, entretanto na volta a Fortaleza o problema voltou a ocorrer por 3 vezes, chegando aqui em Fortaleza levei a viatura na Off road e o mecânico disse que dificilmente seria cabeçote pois alem da máquina não perder potência, não fumaçava branco de manhã cedo, então disse que começaríamos investigando pelo radiador (invaretar) feito o serviço e acompanhado por mim tivemos total surpresa quando das abertura do radiador “o mesmo encontrava-se novo” sem oxidação, ferrugem, entupimento, sujeira, feito o serviço o sujeito aconselhou-me a trocar a tampa pela velha que além de ser a original e melhor, estava boa.
Logo no final de semana seguinte fiz uma viagem a Aracati (150 km), enfiando o pé e nada de aquecer e nem perder água, mas uma vez achei que o problema estava resolvido, porém quando da chegada em Fortaleza a mesma apesar de não esquentar havia baixado o nível da água do reservatório, completei novamente o nível de água e agora passado um mês do ocorrido e rodando só na cidade e com neurose no ponteiro de temperatura, apesar do nível do reservatório encontra-se no nível, abri a tampa do radiador com o carro frio e saiu aquela pressão que alguns se referiram no fórum e pegou uns dois litros de água, apesar da viatura nunca mais haver esquentado, perdi a confiança de fazer viagens longas ou trilhas na viatura e lascar o motor da mesma.
O que os amigos do fórum aconselham que eu faça? Desistir das Hilux? O que pode ser? A tampa? O radiador? A válvula? O cabeçote? Por onde devo começar? Devo ir na mãe Dinah? Rsrsrs. Alguém conhece alguma oficina boa em Fortaleza que tenha experiência nesses casos?
Desde já agradeço a atenção de todos!
Abraço pro amigo JEFFCATUNDA meu conterrâneo que me deu uma dica de oficina aqui em Fortaleza.
E o que o amigo Sérgio Holanda (o mestre) e demais companheiros aconselham?
Tô pensando em ir pro pau com a Toyota...
Um forte abraços a todos.

---

Caro Sérgio,

Vc acha que foi o cabeçote mesmo? ela não deveria perder potência?
se voltar a jogar água no vaso é certeza ser o cabeçote? vc não acha que pode ser a vávula ou tampa do radiador pelo fato de ter aquela pressão quando abro, mesmo estando fria?