Nova picape Hilux 2016

Tb concordo que em camionetes de 2 toneladas esses modos de condução não são apropriados, pois estando no modo mais fraco e precisando repentinamente "afundar o pé" p escapar de um acidente ou outro imprevisto, o motorista não terá tempo p mudar o modo e vai ficar na mão. Esse sistema foi bem vindo nas motocicletas esportivas, que pesam uns 170kg e tem mais de 200cvs, aí sim, em dias de chuva tem que se colocar no modo mais fraco, pois um escorregão no acelerador e a traseira já era. Só que nas motocicletas, devido a relação peso/potência e o giro do motor, mesmo estando no modo mais fraco, ainda assim ela acelara muito rapidamente, diferente de camionetes pesadas.

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Postado originalmente por maguba

Em pista simples se colocar o modo power para ultrapassar faz muita diferença. Esses dias atrás estava viajando e esqueci em modo power ao entrar em uma cidade do interior onde as ruas são de paralelepípedos...tive que desativar pois quando dobrava esquinas cantava pneu direto. Já disse e volto a repetir a Toyota errou em criar esses 3 modos de condução, devia deixar apenas um e o sistema que encontra-se a melhor relação entre desempenho e consumo.

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Postado originalmente por Léo 2e2t

Quem teve a anterior sentiu muita diferença de performance na estrada, principalmente quando se viaja em pista simples que precisa de ultrapassagens mais arrojadas, já o cambio eu ainda prefiro o anterior mesmo, aceitava todos os desaforos pra reduzir manualmente antes da sair para ultrapassar, esse novo fica fazendo pí pí pí e a marcha não entra KKKKKKKKKKKKK

Abraço,

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Realmente, "hoje", não dá para comparar, "eu" estava voltando de Sidrolandia-MS para Campo Grande-MS, 65 km, estrada de mão simples, com fluxo, eu com minha 15/15 aut. e outro colega com uma 16/17 srv, é visível a diferença, nas ultrapassagens a dele penava, sempre ficava p/ trás, nas altas mantendo ele até que acompanhava, mas, sempre p/ trás, não conseguia ultrapassar, quando ultrapassamos carros pequemos em comboio a dele sempre ficava, não conseguia arrancar rápido para entrar no meio do outros carros. Na redução de marcha a dele sempre ficava p/ trás. Puxada boa, sem excessos, era bater retomada o motor 2.8 sofria.


NO final, ambos chegamos em segurança, nenhuma quebrou, nenhuma apagou, nenhuma deixou a família na mão, nenhuma foi insegura, a família se divertiu e nós tomamos umas geladas no final, sem a palavra que uma é ruim e a outra é boa, somente o que pode ser melhorado, ou seja, prontos para próximo passeio com a família.

Isso é o que importa, chegar em segurança e sem loucuras, mas suas palavras relatam certinho a diferença entre as duas, infelizmente precisei investir mais uns trocados para instalar o unichip, aí ficou boa para esse tipo de situação e o cambio trocando de marcha igual cvt, principalmente na cidade.

abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Luizleal

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Realmente, "hoje", não dá para comparar, "eu" estava voltando de Sidrolandia-MS para Campo Grande-MS, 65 km, estrada de mão simples, com fluxo, eu com minha 15/15 aut. e outro colega com uma 16/17 srv, é visível a diferença, nas ultrapassagens a dele penava, sempre ficava p/ trás, nas altas mantendo ele até que acompanhava, mas, sempre p/ trás, não conseguia ultrapassar, quando ultrapassamos carros pequemos em comboio a dele sempre ficava, não conseguia arrancar rápido para entrar no meio do outros carros. Na redução de marcha a dele sempre ficava p/ trás. Puxada boa, sem excessos, era bater retomada o motor 2.8 sofria.


NO final, ambos chegamos em segurança, nenhuma quebrou, nenhuma apagou, nenhuma deixou a família na mão, nenhuma foi insegura, a família se divertiu e nós tomamos umas geladas no final, sem a palavra que uma é ruim e a outra é boa, somente o que pode ser melhorado, ou seja, prontos para próximo passeio com a família.

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Me ajudem a tirar essa dúvida que está me torturando!
Quando vcs deixarem de executarem a manutenção na Ccs, qual óleo lubrificante irão usar?
Lubrax Avante 10W40 Sintético CI-4,
Mobil Delvac MX ESP 15W40 CK-4 / SN Mineral,
Ou o original 5W30 SN/CF , 10W40 SN/CF

Edervando, eu uso esse da Ipiranga, melhor do que o óleo indicado no manual. Comprando nesse galão de 20L em distribuidora, custa em média 10 Reais o litro, sendo que efetuo a troca com 6.000km.

Sérgio, qual km da sua Hilux? 3 trocas são ~ 21L, nesse caso como vc faz?

Está com 82.000km, faço duas trocas com esses galão, com filtro, o que resta e até p não ficar velho, vou colocando na bandeirante, que sempre tem uns vazamentos hehehe.

Citação:

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Postado originalmente por EDERVANDO

Sérgio, qual km da sua Hilux? 3 trocas são ~ 21L, nesse caso como vc faz?

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Após término de manutenção na Ccs, para Hilux-Diesel com baixíssima km, veículo transitava 1 vez por semana em percursos curtos
Qual vcs usariam?
Lubrax Avante 10W40 CI-4 sintético
Shell Rimula R5 LE 10W40 semi-sintético CJ-4
Mobil Delvac MX ESP 15W40 mineral CK-4/SN
Motul 5W30, 5W40, 10W40 semi-sintético/sintetico SN/CF
Pessoal me ajudem a resolver isso!

Quem é a favor do Motul, qual desses?
8100 X-cess 5W40 sintético SN/CF
8100 X-clean 5W40 ACEA C3 - SN/CF sintético
6100 Flexmax 5W40 SN/CF semi-sintético
4100 Turbolight 10W40 SN/CF
?

Eu particularmente não aceito a ideia de usar um lubrificante “top” para gasolina/flex, mesmo sendo Motul..mas com classificação CF para Diesel, sendo que tem CJ-4 e agora a mais recente CK-4 o Mobil Evolution 15W40 só que é mineral e com foco em Diesel Pesado.

Pessoal aqui não estão interessados em debater sobre óleo de motor!
Quem de vcs já tiveram a experiência de vc próprio fazer a troca de óleo da sua viatura? Como foi a experiência?
Como a minha expirou a garantia estou pensando seriamente eu mesmo fazer a troca de óleo do motor em casa. Só ainda não fiz porque estou em um conflito imenso em quem lubrificante utilizar!

Blz! Obrigado Thiago!!! Acho que vou fazer o mesmo.