Oleo para aguentar o tranco

[EDERVANDO]

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Mobil 1 CJ-4 5W40 Sintético , uso na Hilux 2011 163cv, rodo pouco, às vezes 15 dias sem usar o veículo,longe de atingir a troca do lubrificante por km, neste caso faço a troca por tempo, a pergunta é: devo fazer a troca com 6 meses ou 1 ano ?
Quem acha que este óleo 5w é muito fino na partida? Quando o motor está quente este óleo é extramente eficiente , fico inseguro somente na primeira partida do dia, na teoria número menor antes do W mais rápido o óleo sobe, na prática pode depender de cada motor. Oque vcs acham, devo continuar usando Mobil 5w ? Pergunto pelas qualidades e eficiência deste lubrificante, sei que custo-benefício temos outras opções com custos pela metade do preço, é que tenho alguns litros em casa e não queria inutilizá-los .

Abçs,
Eder.

[EDERVANDO]

MOBIL 1 CJ-4 / 5W40
No folheto técnico diz que é recomendado para veículos diesel pesados como também para pick-ups,de fabricantes Americanos,Europeus e Japoneses.

[jorge.duarte]

Tá ótimo, (Você tá com 5W40?) a do meu velho ta demorando 1 segundo com ela quente, com ela fria ainda não consegui pega-lo, ele sai as 5 da matina todos os dias...

Cara,
Acredito que seja 10w40 pois foi trocado na revisão de 120.000
Abs

[jorge.duarte]

Mobil 1 CJ-4 5W40 Sintético , uso na Hilux 2011 163cv, rodo pouco, às vezes 15 dias sem usar o veículo,longe de atingir a troca do lubrificante por km, neste caso faço a troca por tempo, a pergunta é: devo fazer a troca com 6 meses ou 1 ano ?
Quem acha que este óleo 5w é muito fino na partida? Quando o motor está quente este óleo é extramente eficiente , fico inseguro somente na primeira partida do dia, na teoria número menor antes do W mais rápido o óleo sobe, na prática pode depender de cada motor. Oque vcs acham, devo continuar usando Mobil 5w ? Pergunto pelas qualidades e eficiência deste lubrificante, sei que custo-benefício temos outras opções com custos pela metade do preço, é que tenho alguns litros em casa e não queria inutilizá-los .

Abçs,
Eder.

Eder,
Desencana! Está usando um puta óleo, se não fosse o preço iria comprar. Estou no mesmo caso que você, rodo muito pouco, na ex pickup que vendi, não rodava não rodei 4.000 no ano, trocava o óleo por tempo, mais um motivo para não comprar o óleo de R$ 45,00 o litro.
Abs

[lark2]

Olá amigos, segue um artigo sobre TBN nos óleos de motor, lembrando que o Lubrax Top Turbo e o Shell Rimula R3X 15W40 CI-4 que muitos usam tem TBN de 11, quer dizer; super apropriado para aguentar diesel até 1800ppm de enxofre, muito cuidado deve tomar o pessoal que tá pondo 10W40, 5W30 e 5W40 nos veículos diesel, pois estes óleos na sua maioria são pra veículos gasolina/alcool e flex e possuem TBN em torno de 7, com grande possibilidade de oxidar antes do tempo/quilometragem e danificar o motor.

http://www.kolben.com.br/tbn.pdf

Ps: Quem usa 5W40 Mobil 1 CJ-4 pode ficar super tranquilo pois este óleo tem TBN de 12.
Ps: Quem usa 10W40 Shell Helix HX7 (TBN 9.1) deve evitá-lo ou abastecer apenas com diesel S50 e ou S10.

[dorderf]

O motul é 9,5 e só uso diesel S10.

[lark2]

O motul é 9,5 e só uso diesel S10.

Se você só usa diesel S10 pode ficar tranquilo, e seguir o que o manual da sua camionete diz...abraços.

[lark2]

Olá amigos, conforme prometido, segue dica de óleos 5W30 para Nova Ranger Flex, principalmente para aqueles que estão escutando barulho de tuchos na primeira partida logo pela manhã, pois estes óleos tem viscosidade a frio mais baixa do mercado brasileiro pra um 5W30, eliminando assim o barulho: (Também indicado pra todos os veículos importados que usam óleo 5W20 nos países de origem, tipo o Wrangler V6 3.8 e todos os carros da Hyundai/Kia a gasolina ou flex, além de outros)

Castrol Magnatec A5_5W-30____cSt @ 40 ºC 53,50_(É o original, pois é a Castrol que fabrica o óleo Motorcraft no Brasil)
Shell Helix Ultra AF __5W30____cSt @ 40 ºC 57,4__(Apenas o modelo AF, o que encontra facilmente é o E)
Valvoline Durablend__5W30____cSt @ 40 ºC 57,89

E pra Nova Ranger Diesel que não tem ainda disponível Diesel S50 e ou S10 pra abastecer, este óleo possue uma TBN de 17,5 anulando a acidez provocada pelo diesel acima de 500ppm de enxofre.

Castrol Elixion 0W30

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_brazil/STAGING/local_assets/downloads/Magnatec_A5_DT.pdf
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...00701170_5.pdf
http://www.valvoline.com.br/boletins...0_30_05_08.pdf
http://www.castrol.com/liveassets/bp...Elixion_DT.pdf

[lark2]

Escrito originalmente por Carlos Alberto S. Camardella

Olha, esse caso de projeto de motor x óleo é meio lenda, meio verdade. Os motores antigos tinham recomendações de maiores viscosidades a frio e menores a quente porque simplesmente não se tinha tecnologia para óleos mais elásticos. Por outro lado, motores muito modernos, de alta performance, exigem óleos de melhor qualidade (mais elásticos).

Teoricamente, o melhor óleo possível de se usar em qualquer motor 0km seria um 0W40 cuja viscosidade a quente fosse em torno dos 16.3 cSt mínimos dos SAE 50... O problema é que óleos 0W, 5W são óleos de baixa viscosidade natural e impregnados de aditivos industriais para que, na operação a quente, possam se comportar como óleo "natural" (a sua "base") de especificação 30, 40, mas no caso de um aquecimento maior do motor, perdem rapidamente a viscosidade para altas temperaturas, fato que é mais comum nos óleos sintéticos. Já os óleos 15W em geral são mais resistentes a altas temperaturas, sendo em geral 15W40, 15W50. Um óleo 15W30 certamente é um óleo bem ruim, para uso geral.

Portanto, enquanto a tecnologia não evolui mais um pouco, o óleo ideal para carros 0km tem sido o 5W30 (exceto alguns turbos). Mas, vejam que essas especificações são para faixas de viscosidade, então só o óleo ser 5W30 não te garante que ele vai se comportar como o 5W30 que o fabricante testou e aprovou para o motor. Por exemplo, veja, as características desses óleos:

Variação dentro do Padrão de classificação:

SAE min / max
xW30 9,3 / 12,5
xW40 12,5 / 16,3
xW50 16,3 / 21,9
xW60 21,9 / 26,1

Vejamos as analises dos óleos W30 mais comuns do mercado brasileiro (valores médios):

Valv. SynPower SL - 100% sintético:
Grau SAE 5W-30
Viscosidade cSt @ 40°C: 75,05
Viscosidade cSt @ 100°C 12,3

LUBRAX VALORA 5W30 - 100% Mineral
Grau SAE 5W-30
Viscosidade cSt @ 40°C: 56,06
Viscosidade cSt @ 100°C: 10,25

Havoline Energy ou AC Delco (é o original da GM pós 2009) - 100% Mineral
Grau SAE 5W-30
Viscosidade cSt @ 40°C: 56,2
Viscosidade cSt @ 100°C: 9,95


Levando-se em conta que é comum no meio automobilístico considerar-se que a viscosidade a quente recomendada para motores modernos em uso misto (leve/pesado) em ambientes frios deve ser em torno de 10 cSt e nos ambientes tropicais deve ser maior que 12 cSt , nota-se que o AC Delco mineral está abaixo do ideal para operação a quente em climas tropicais, sendo o Valv. SynPower SL 5W30 de viscosidade a quente de 12,3 cSt bem mais indicado. Contudo, vai moer bem mais o motor na operação a frio pois sua viscosidade é de 75,05 cSt, enquanto o AC Delco da GM é de apenas 56,2 cSt.

Considerando-se essas características, convém saber qual o [B]modelo do óleo que o fabricante recomenda, verificar suas specs, e escolher um óleo igual ou melhor, tanto para quente, como para frio. No meu caso, se deixasse de usar o original da GM, passaria para um óleo com viscosidade a quente maior e com viscosidade a frio o mais próxima possível, pois a do AC Delco é a menor viscosidade a frio do mercado junto com o Lubrax Valora (são menores que de óleos 0W !) e isso pode ter algum impacto no motor, do contrário poderia ter sido escolhido pelo fabricante GM um outro 5W30, como o Valvoline SynPower SL, cuja viscosidade a quente é melhor, mas a frio é bem pior. Se bem que nunca saberemos se a escolha foi por critérios técnicos ou comerciais... O ideal é ficar nos extremos da faixa recomendada pelo fabricante (por exemplo, para os 5W30, escolher um óleo com a menor viscosidade possível para operação a frio e a maior possível para a faixa SAE 30, que no caso seria 12,5 cSt).

O óleo Mobil 1 SM 0W40é bem interessante para quem não usa o carro em ambientes extremamente frios:


Mobil 1 SM 0W40.

VISCOSIDADE A 40 C, cSt: 71,0
VISCOSIDADE A 100 C, cSt: 13,5

Se o manual dá duas opções, 5W30 ou 10W40, a primeira é para ambientes mais frios ou uso mais severo a frio (pequenos percursos), e a segunda para áreas mais tropicais ou uso mais severo a quente (viagens constantes, engarrafamentos). Mas eu perguntaria via SAC quais o óleos que a fábrica usa nos carros, não a especificação apenas.

[HERICK]

Valeu pela aula! Quase fiquei com torcicolo kkkkkk muito pertinente suas informações, ok!

[lark2]

Valeu pela aula! Quase fiquei com torcicolo kkkkkk muito pertinente suas informações, ok!

Minhas não, do amigo Carlos Alberto S. Camardella, mas tá valendo.

[EddieRoque]

Boa tarde amigos!

caros poderiam me dizer quais são os oleos e quantidade que a sw4 97 3.4 v6 a gasolina usa...
Obrigado!
abraço!

Eddie