Oleo para aguentar o tranco

[F. Oliveira]

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A modernidade. O Top Turbo é classificado como API CI-4/SL e o Extra Turbo como API CG-4/SJ. Depois do C, quanto mais elevado no alfabeto melhor!

A quem atende o Top Turbo: Mercedes Benz 228.3, Volvo VDS 3, CUMMINS CES 20078.Atende a MAN 3275, Caterpillar ECF-1, Global DHD-1 e DDC Power Guard Oil 93K21S

O Extra Turbo:

Mercedes Benz 228.1, Volvo VDS.

Diferença ENORME.

Há uma mais moderno que o Top Turbo, o Lubrax Advento, com classificação CJ-4.

E aí galera, vale a pena usar o Lubrax Advento?

Muito obrigado pelo esclarecimento, caro Dorderf...de fato, mesmo trocando com 5 mil km, o extra sai bem escuro qdo retirado...vou alterar o óleo a ser usado

[guilhermeabreu]

Muito obrigado pelo esclarecimento, caro Dorderf...de fato, mesmo trocando com 5 mil km, o extra sai bem escuro qdo retirado...vou alterar o óleo a ser usado

F.OLIVEIRA

ATENÇÃO :

O óleo que após vc rodar 5.000 km saír claro é sinal de ÓLEO RUIM , pq todo óleo foi feito para lubrificar os componentes metálicos que estão em movimento e atritando e aquele que saí claro é porque não lubrificou direito .

[Glaicon]

Os manuais da maioria das viaturas aqui participantes possuem de 10 a 20 anos de idade.
Logicamente que as recomendações eram coerentes para aquela época.
Negar a evolução dos lubrificantes e a grande disponibilidade posta hoje no mercado, não faz nenhum sentido, data venia.

[dorderf]

Se o Advento for muito mais caro que o Top Turbo, também vou ficar no Top Turbo...

[dorderf]

Galera, segue a nota da Petrobras:

"Saudações Sr. Miguel,

A Petrobras Distribuidora tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.

Em atendimento à sua consulta, informamos que o Lubrax Advento pode ser utilizado em qualquer motor diesel que exija lubrificantes com o nível de desempenho API CJ-4. Pode ser usado em substituição aos óleos com nível API
CF-4, CG-4, CH-4 e CI-4. O período de troca deve ser mantido, pois o mesmo é definido pelo fabricante do motor do veículo.
Ambos os lubrificantes (Advento e Top Turbo) possuem classificação superior à exigida pelo fabricante do seu veículo.

Agradecemos o seu contato e nos colocamos à sua disposição para esclarecimentos adicionais que se fizerem necessários.

Atenciosamente,
Vanessa Rocha
Engenheira Química
************************************************** *********
Serviço de Atendimento ao Cliente / SAC Técnico
0800-728 9001 / sac@br-petrobras.com.br
Petrobras Distribuidora S/A"

[guilhermeabreu]

Galera, segue a nota da Petrobras:

"Saudações Sr. Miguel,

A Petrobras Distribuidora tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.

Em atendimento à sua consulta, informamos que o Lubrax Advento pode ser utilizado em qualquer motor diesel que exija lubrificantes com o nível de desempenho API CJ-4. Pode ser usado em substituição aos óleos com nível API
CF-4, CG-4, CH-4 e CI-4. O período de troca deve ser mantido, pois o mesmo é definido pelo fabricante do motor do veículo.
Ambos os lubrificantes (Advento e Top Turbo) possuem classificação superior à exigida pelo fabricante do seu veículo.

Agradecemos o seu contato e nos colocamos à sua disposição para esclarecimentos adicionais que se fizerem necessários.

Atenciosamente,
Vanessa Rocha
Engenheira Química
************************************************** *********
Serviço de Atendimento ao Cliente / SAC Técnico
0800-728 9001 / sac@br-petrobras.com.br
Petrobras Distribuidora S/A"

Resposta fria e pouco esclarecedora , gostaria que eles respondessem o que o ADVENTO tem de melhoria com relação ao TOP TURBO , se tem mais aditivo , quais os compostos que foram acrescentados e outros bichos mais , mas fazer o que .

EU SEI O QUE FAZER :

CONTINUAR COM O TOP TURBO E PRONTO .

[André Cajarana]

Eitha respostinha cachorra da molesta home! A engenheira de plantão não acrescentou PN.

Parece até aquela historia antiga pernambucana:
“A Maguari comprou a Kibom pra fazer Kimerda”

[dorderf]

Vou olhar depois a embalagem de ambos, pra ver se tem alguma diferença, além da classificação.

[guilhermeabreu]

Vou olhar depois a embalagem de ambos, pra ver se tem alguma diferença, além da classificação.

DORDERF

Na embalagem vc só vai encontrar as especificações e indicões , NÃO DIRA A DIFERENÇA ENTRE OS DOIS que é o que mais gostaríamos de saber , ou seja o que tem de mais avançado no ADVENTO que não tem no TOP TURBO .

Esta resposta esta mais para as respostas qdo vc liga para o 0800 e a maquinhinha te responde mecinicamente sem interesse nenhum de resolver PN. Ou qdo vc pergunta alguma a uma CCS o os caras respondem apenas o que o manual esta escrito , ou seja : NÃO ESCLARECEM NADA .

[dorderf]

Pois é, Dr. Guilherme... Só troco se a diferença não for absurda.

[sandro_ventania]

Olá pessoal!

Resolvi estudar a questão e descobri o que muda na nova especificação CJ-4...vamos lá.
Com as novas normas exigindo teores de enxofre cada vez menores no diesel e com isso tambem exigindo que a emissão de poluentes seja cada vez menores, os fabricantes descobriram que o óleo do motor que é tambem queimado na camara de combustão( por isso o óleo baixa) estava dando um olé neles...então tiveram que criar um novo pacote de aditivos para que o óleo do motor não atrapalhasse na hora das medições de poluentes...e tambem não entupissem o filtro de particulas (filtro dpf) antes do tempo.
Surgiu então o CJ-4!
A sua principal caracteristica é resistir a alta temperatura sem se degradar(ou queimar)...segundo dizem, resisti o dobro do CI-4!
Além de queimar menos e tendo menor teor de enxofre e cinzas na sua formulação, entope menos o filtro DPF por fim emitindo menos poluentes!
Mas como nem tudo são flores...como ele foi feito para motores novos que irão trabalhar com diesel S50 pra baixo, eles diminuiram o aditivo alcalinizante que é posto para neutralizar o enxofre dos S1800, S500, etc que nós temos aos montes ainda!
Qual o resultado disso???
Ou voce só usa o S50 ou passa a trocar o óleo com uma kilometragem menor!!!
O óleo é melhor ? Sim !!!!
Protege mais o motor? Sim!!
mas se for usar diesel com teor de enxofre alto, S500 por exemplo...tem que trocar o óleo mais cedo!!

Ahh...esse pessoal que responde e-mail e fala no SAC...são meros atendentes que no máximo lêem uma apostila durante o longo treinamento de 15 dias...apostila chamada, "perguntas e respostas". Eles chamam de ler o script.

[dorderf]

Sandro, valeu!

É, então no meu caso vale a pena sim. Aqui em Recife só tem S50. E nos interiores aqui de PE tem tb.

Agora não achei ainda o Advento.

Será que posso colocá-lo logo após tirar o Top Turbo, ou teria que ser antes do prazo para troca (5 k km)?