Jimny: Levantando a Suspensão

Versão Imprimível

14/03/2014, 15:47
AlemãoRS

A medida do vão livre é feita nos diferenciais.
14/03/2014, 17:07
thix4

Dlemos, esse kit é ótimo, primeiríssima linha. Se está disposto a pagar, vale muito a pena. O kit completo (molas e amortecedores Trailmaster) já vem com o calço da mola equalizadora. Converse com o vendedor e exija (eles tiram e vendem a parte). Mas é uma peça que qualquer mecânico que se preze consegue fazer.

Dirigir sem a estabilizadora é como dirigir Band. Na primeira volta, mais parece que está domando um módulo lunar. Depois de um dia inteiro, parece um carro normal. Eu achei que o caro fica mais gostoso até no asfalto, mas pra fazer curva, piora.

Primeiro faça o lift. Essas coisas menores veja depois. Se precisar das medidas dos blocos, te passo por MP sem problema.

[ ]'s

Citação:

Postado originalmente por Dlemos

Obrigado pela ajuda pessoal. Então, eu não quero fazer uma alteração muito radical pois a VTR não será exclusiva para as brincadeiras. Preciso de segurança, principalmente por causa do meu filho e minha mulher. Mas, com certeza, tentarei fazer algumas trilhas mais puxadas. Bom, pela aula de vocês, estou desistindo do lift de carroceria, até porque estava com uma idéia completamente errada do mesmo. O que faz então o 4sport ter um vão maior livre do solo em relação ao 4all?
Thix4, então, estou inclinado nesse Kit de 2 da Trailmaster, acho que atenderá bem. O que seria melhor, instalar o Kit e retirar a estabilizadora? Como fica a segurança do veículo sem estabilizadora a 100km por exemplo, em estrada e em curvas ? Ficando com a estabilizadora, você poderia passar as medidas desses blocos que vc fez para calçar a estabilizadora e as medidas dessa peça calçar a mola do freio?
Mais uma vez obrigado pela ajuda de vocês.
14/03/2014, 17:42
jorgeffn

Citação:

Postado originalmente por Dlemos

Obrigado pela ajuda pessoal. Então, eu não quero fazer uma alteração muito radical pois a VTR não será exclusiva para as brincadeiras. Preciso de segurança, principalmente por causa do meu filho e minha mulher. Mas, com certeza, tentarei fazer algumas trilhas mais puxadas. Bom, pela aula de vocês, estou desistindo do lift de carroceria, até porque estava com uma idéia completamente errada do mesmo. O que faz então o 4sport ter um vão maior livre do solo em relação ao 4all?
Thix4, então, estou inclinado nesse Kit de 2 da Trailmaster, acho que atenderá bem. O que seria melhor, instalar o Kit e retirar a estabilizadora? Como fica a segurança do veículo sem estabilizadora a 100km por exemplo, em estrada e em curvas ? Ficando com a estabilizadora, você poderia passar as medidas desses blocos que vc fez para calçar a estabilizadora e as medidas dessa peça calçar a mola do freio?
Mais uma vez obrigado pela ajuda de vocês.

Como o Cocatriz falou... a diferença do vão livre para o 4Sport e 4All é se eles tiverem os pneus diferentes... se os dois estiverem com pneu 215, ou 235 por exemplo o vão livre é o mesmo para ambos...... o que muda são os ângulos de ataque e saída devido ao parachoque... mas como você disse.. com a diferença de grana (que vc citou) dá para equipar bem o 4all, colocando o kit da trailmaster, os parachoques (as vezes um guincho) e pneus um pouco maiores.. você terá um jipe muito bacana para trilhas médias.... e caso queira algo mais pesado.. aí o que resolve é um bloqueio de diferencial.....

abs!!!
15/03/2014, 13:59
GWC

Citação:

Postado originalmente por Dlemos

Bom dia pessoal. Agora em fevereiro completo 1 ano com um Jimny 4All, 12/12, ainda japa, com 6.800km. Na verdade quem completa é a patroa pois ela pegou o carro e não largou mais. Como agora estou conseguindo recuperá-lo vou fazer algumas modificações, mas nada radical. O carro continuara a ser de uso diário, viagens (pretendo ir com ele para a patagônia em e passeios, e agora também para trilhas. Não entendo muito de mecânica, não tenho tempo, ferramentas, local apropriado e competência para fazer sozinho as modificações na viatura, ao contrário de muitos felizardos que frequentam o fórum. Quero investir na viatura, a qual não pretendo vendê-la, pois ainda quero ver meu filho de dois anos fazendo trilha com esse jipe sensacional. Já li, muito, pesquisei mas tenho dúvidas, por isso gostaria de contar com a ajuda da galera mais experiente como o Thix e outros.
Objetivos - levantar um pouco o jipe para eu ter maior liberdade em algumas trilha e passeios, colocar pneus BF mistos ou MUD, 215 ou 235, Snorkel, parachoques e guincho. De inicio pensei em troca-lo por um 4sport, porem terei que desembolsar uns 20k para isso e com essa grana acho que consigo equipá-lo bem, ainda mais que corri para comprar ainda japa, então não faz sentido trocar agora pelo nacional, em que pese ao que parecem estão vindo com muita qualidade também.
Minha primeira dúvida, diferença entre lift de suspensão e lift de carroceria. A diferença do 4all para o Sport é um lift de carroceria com calço de 01 não é isso? E isso já foi suficiente para deixá-lo mais alto em relação ao 4All, não é isso? E a maior vantagem desse lift de carroceria seria uma maior elevação dos diferenciais, não é isso. Bom, isso é o que eu tenho como verdadeiro até agora, mas, peço que me corrijam. Tendo essas premissas como verdadeiras, a minha idéia seria fazer um lift de carroceria de 1 igual ao do 4sport, mais um lifit de suspensão com o Kit de suspensão de 2 da Trailmaster, juntamente com as buchas do caster, flexiveis do freio e amortecedor de direção, o qual compraria no Jimnybits. Será que fica boa essa receita tendo em vista o uso do jipe que descrevi acima? Sendo essa as modificações será preciso trocar algo a mais ou posso ficar tranquilo? Será que no meu caso o mais indicado seria só levantar a suspensão ou só levantar a carroceria? Esse lift de carroceria do 4sport necessita fazer mais alguma alteração profunda ou sendo calço de 1 não precisa modificar mais nada? Desculpem tantas duvidas, mas como vou investir não quero errar e não quero ficar naquela de tira aqui, põe outro ali etc. Quero fazer as modificações necessárias e correr para o abraço. E quanto aos pneus, seria melhor o 215 ou 235, misto ou mud?
Abraço a todos.

Dlemos a sua receita é muito boa, é a mesma que estou procurando (as necessidades são parecidas tbm) eu acho que no seu caso o 215 at com o lift (de suspensão ou carroceria, no meu farei os 2: 1 pol de carroceria e pelo menos 2 de supensão) os parachoques para melhorar angulo de entrada e saída são muito bem vindos, guincho tbm, mas eu incluiria nessa lista pelo menos a proteção de cambio (outras tbm são bem vindas!)
Espero ter ajudado!
15/03/2014, 14:53
Dlemos

Valeu pelas opiniões pessoal.
Thix, ainda não tenho postagens suficientes para mandar MP, será que vc poderia mandar as medidas no meu e-mail - valenteflu@yahoo.com.br. Estou disposto a investir sim no kit da Trailmaster. Será que mandando e-mail para a Jimnybitis eu consigo com que eles mandem o calço da mola equalizadora? Outra coisa, no caso de não colocar esses calços afeta a segurança ou somente causa um desgaste prematura das buchas e bieletas? Como penso em colocar futuramente um guincho, será que essas molas do Kit aguentam bem o peso extra? Desculpa o excesso de perguntas.

Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?

GWC, pelas opiniões dos colegas acima, acho que vou fazer somente o lift de suspensão. As proteções com certeza não serão esquecidas. Abcs.
15/03/2014, 15:28
thix4

Cara, isso não é estritamente necessário. No caso da estabilizadora, as buchas vão perder eficiência um pouco antes do tempo. Mas cada uma custa uns 20 ou 30 reais original. As bieletas acredito que aguente, pois rodei com lift de 3.5" um tempão sem calçar e estavam boas ainda. Só questão de maníaco detalhista mesmo.

Já o calço da mola eu acho importante. Porque? Porque a mola equaliza os freios dianteiro e traseiro. Normalmente, a força maior é feita no freio dianteiro. Se fosse igual as rodas traseiras travariam durante uma frenagem brusca, principalmente com o jipe vazio. Ela equaliza conforme a traseira vai levantando durante a frenagem. Acontece que quando o jipe está com lift, esta altura da base da mola se altera e a equalização fica comprometida. Pode ser algo imperceptível, mas numa situação de frenagem brusca com o jipe carregado pode ser que a traseira não freie o suficiente.

Eu acho o kit da Trailmaster bem salgadinho, pro meu bolso então não rola. Mas achar amortecedores feitos especialmente pro Jimny e de primeira é um exercício difícil no mercado de hoje. Quando comprei o meu kit, queria o melhor disponível também. Na época eu não manjava muito, senão teria tentado adaptar umas molas e uns Cofap mesmo pra ver. Não sei se teria dado certo e não me arrependo de ter comprado, adoro o comportamento da minha suspensão. Os amortecedores são top, nitrogás, solda dupla, etc. Gastei uma vez e nunca mais me preocupei com isso. A suspensão é uma coisa delicada e sempre a parte mais cara na preparação.

Lá no JimnyBits tem uma opção com as molas deles mesmo, ao invés das da Trailmaster. O que pode fazer é pedir as dianteiras pra versão Diesel que são um pouco mais fortes, pois o motor é mais pesado, e elas devem aguentar bem um parachoque de aço. Senão, caso sinta que cedeu, compensa com calços de 5 ou 10 mm nas molas e pronto. A JimnyBits é confiável e tudo, mas andou dando umas mancadas ultimamente comigo (erro no frete por duas vezes seguidas). Em tempo: tinha sugerido o kit de 2.5" da Offroad-Armoury, mas não está mais disponível.

[ ]'s

Ps. Te mandei e-mail com as medidas.

Citação:

Postado originalmente por Dlemos

Valeu pelas opiniões pessoal.
Thix, ainda não tenho postagens suficientes para mandar MP, será que vc poderia mandar as medidas no meu e-mail - valenteflu@yahoo.com.br. Estou disposto a investir sim no kit da Trailmaster. Será que mandando e-mail para a Jimnybitis eu consigo com que eles mandem o calço da mola equalizadora? Outra coisa, no caso de não colocar esses calços afeta a segurança ou somente causa um desgaste prematura das buchas e bieletas? Como penso em colocar futuramente um guincho, será que essas molas do Kit aguentam bem o peso extra? Desculpa o excesso de perguntas.

Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?

GWC, pelas opiniões dos colegas acima, acho que vou fazer somente o lift de suspensão. As proteções com certeza não serão esquecidas. Abcs.
15/03/2014, 16:50
jorgeffn

Citação:

Postado originalmente por Dlemos

Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?

Dlemos.... o meu Jimny tem apenas calços de 1" na carroceria... o calço da suspensão ainda não coloquei... mas é o próximo passo... mas devo colocar apenas de 1" tb usando prolongador para os amortecedores originais... pq por agora não tenho como troca-los ainda $$$. E os pneus são 215....

abs!!
22/03/2014, 21:07
Rodrigo Rey

Gostei do seu carro, manda mais informações

Citação:

Postado originalmente por Leonard

Valeu GWC

O lift é o seguinte....... pesquisei durante 4 meses todas as marcas vendidas no brasil e fora. Utilizo meu Jimny no dia dia , viagens e algumas trilhas mais pesadas. Estipulei como ideal a medida de 3 polegadas para o meu tipo de uso ( tipos de terrenos que costumo passar ou preciso chegar) Pneus mud são os ideais para meu uso entao lift seria obrigatorio. Improvisar usando de outros carros não me interessava quero ser bem especifico para o jimny... No brasil existem kits prontos muito bons fabricados ou parcialmente importados com bastante responsabilidade mas o custo!!!!!! Comprar fora no ebay ou jimnybits são boas opções mas tbem tem seu custo e riscos ( importação e receita federal). Nas pesquisas consegui as especificações de molas e amortecedores fabricados la fora e fui a luta para fabricar eles aqui. Instalei tudo a apenas uma semana e estou em teste mas as primeiras impressões são muito positivas. EM breve posto um descritivo das mudanças feitas

ABS

Você mandou fazer as molas? E os amortecedores qual usou? Como ficou a dirigibilidade do carro? Todo mundo esta falando que que se não trocar as buchas ou as barras ele fica passarinhando...

um abraço e obrigado

Rodrigo Rey
15/04/2014, 20:34
jcgaucho

Citação:

Postado originalmente por dtartari

Jcgaúcho,
Eu acabei de comprar um 4All 2013/2014 e imediatamente coloquei 5 pneus BFGOODRICH All Terrain 215/75 R15 e a primeira "grande" viagem foi juntamente Serra do Faxinal via Praia Grande, Aparados da Serra, depois Cambará— São Joaquim (também estada de terra) em seguida descendo em Orleans pela Serra do Rio do Rastro e terminado a viagem até Floripa via São Bonifácio e Santo Amaro da Imperatriz (mais uns 45km de estrada de chão). Fugindo dos engarrafamentos em Laguna na BR101. Desde Rio Grande—RS até Florianópolis foram aproximadamente uns 1000km em 2 dias, sendo uns 200km de estrada de chão e nada constatei de interferência com os pneus na carroceria do jipinho. A suspensão está original só troquei os pneus. O único senão fica por conta da posição do estepe original. Como o diâmetro do pneu aumentou e seu peso também então quando o veículo entra mais forte em algum desnível do terreno o estepe eventualmente roça no parachoques traseiros. Nada que esteja me preocupando por enquanto. Agora vamos voltar à Rio Grande pelo asfalto (meio chato mas tudo bem.... Hehehe):safari-rig::concordo:
Abs

Alo dtartari,
Substitui os YOKO pelos BF a/t 215/75 R15. Muiiiiita diferença. O jipinho ficou mais agil e com a direção mais livre, até parece que tenho direção hidráulica! Estou rodando com pressão 25 (d) e 28 (t). Mas antes de colocar os BF coloquei calços de 1 pol nas molas. Com isso o curso dos amortecedores originais ficou comprometido (batida forte nas lombadas). Agora instalei os OFFSHOCK. Incrível os amortecedores. Coisa de louco! Os camaradas da OFFLIMITS são sensacionais...Marcelo da Off é gente das buena. Agora me preparo para mais uma esticada até o RS, passando pelo chui em direção a La Paloma, Punta del Diablo e Salto....
16/04/2014, 10:58
guimajc

Jcgaucho, quanto ficou os amortecedores? Você alterou as molas ou manteve as originais?
19/04/2014, 23:10
julianospz

Citação:

Postado originalmente por thix4

Dlemos, esse kit é ótimo, primeiríssima linha. Se está disposto a pagar, vale muito a pena. O kit completo (molas e amortecedores Trailmaster) já vem com o calço da mola equalizadora. Converse com o vendedor e exija (eles tiram e vendem a parte). Mas é uma peça que qualquer mecânico que se preze consegue fazer.

Dirigir sem a estabilizadora é como dirigir Band. Na primeira volta, mais parece que está domando um módulo lunar. Depois de um dia inteiro, parece um carro normal. Eu achei que o caro fica mais gostoso até no asfalto, mas pra fazer curva, piora.

Primeiro faça o lift. Essas coisas menores veja depois. Se precisar das medidas dos blocos, te passo por MP sem problema.

[ ]'s

Blza Thix 4!!!

Eu tenho um kit da trailmaster que comprei a uns 2 anos e não veio com o calço da mola estabilizadora. Qual a função dessa Peça? E ela é imprescindível?
07/06/2014, 10:28
João Paulo Abreu

Olá, gostaria de saber se alguém já adaptou amortecedores Rancho no Jimny ? Pergunto isto, pois como eles possuem regulagens talvez fosse ideal para que utiliza o jipinho no dia a dia, como é o meu caso,assim teriamos mais conforto para a cidade e mais performance para o off road. Enfim será que é possível mesmo, ou é melhor comprar logo no uns off shoxs ??