Suzuki SX4

[adlins]

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Boa noite Josué,
Estou pra comprar um SX4 2015, um pouco mais rodado que o seu. Minha dúvida: para um carro que saiu de linha é se a concessionária ainda vai continuar fornecendo as peças por muito tempo, ou a gente vai ter que importar, como eu vejo pelos comentários dos colegas no grupo. A concessionária tem todas as peças já disponíveis ou tem que pedir no Japão? Pelo seu comentário vi também que os preços das peças, na concessionária, são altos. A diferença é muito grande?
Obrigado, Lins

[Marianna]

Pessoal, alguém pode me ajudar? Comprei um Jimny 2016/2017 em março do ano passado, já com os pneus MUD na negociação do carro zero. Demoraram 20 dias para conseguir instalar, tiveram dificuldade, pediram ajuda da fábrica, mexeram na suspensão e agora depois de 1 ano de utilização (12mil km) o pneu dianteiro começou a fazer um barulho insuportável. Segundo a Michelin os gomos do pneu desalinharam e o barulho vai piorar cada vez mais, pois esse pneu não é apropriado para uso em asfalto (20% asfalto e 80% terra). O fato é que a Sukuzi não me informou isso qdo me vendeu o carro. Como mencionei que queria o carro com o pneu grande (unicamente pelo motivo da estética pois eu já tinha outro Jinmy e eles conheciam meu perfil de utilização) eles fizeram a venda mas não me informaram isso. Segundo a Michelin eles tinham que ter me vendido o All Terrain (que é misto). Agora estou com esse barulho horrível e ainda por cima com medo do pneu perder a aderência, ser perigoso de acontecer algum acidente, sei lá. Nem voltar com os pneus originais do carro eles se propuseram. Acho que vou ter que entrar na justiça

[Amaral Neto]

Brow, conversa com algum advogado de confiança e ver se realmente você vai ter alguma chance. No meu ponto de vista é o mais apropriado, mas que foi sacanagem deles foi e grande.

[Amaral Neto]

Bom dia, fiz um Lift no meu sx4 2012 a algumas semanas ficou top em altura, mas tive uma consequência de problemas, primeiro suspensão começou a bater muito, depois a aste do amortecedor torou na rosca, até aí blza deveria se apenas um erro solucionavel, mas nesse domingo o outro lado aconteceu a mesma coisa, aí já fiquei preocupado, estava com planos de colocar pneus ATR DE polegada maior, mas não sei o que fazer, o carro está em uma das melhores equipes de 4x4 de NATAL RN que é onde moro. Alguém tem alguma dica ? Sobre o lift foi feito de uma maneira e mostrei hoje a eles um vídeo do YouTube com outra forma e ficaram de testar. De resto só tenho alegrias com o carro, é outra vi comentários falando que o carro não aguenta pressão em trilha, talvez esse cara não tenha um ou se tem nunca colocou em dunas ou atoleiro pesado pra falar isso.

[Amaral Neto]

Bom dia, galera vocês acham que pneus com as dimensões 215 80 16 da certo ? Ou raspa ? Lembrando que o carro vai está com lift

[Helton Barcellos]

Bom dia, amigos!
Me cadastrei pois comprei um SX4 mais atraído pelo 4x4. Mas não conheço nada da mecânica dele. Mas me espanta um pouco o consumo.
Ele é um 2012 está com 88 mil km.
Aparentemente parece está Ok... rodando no silêncio.
Mas estou pensando em levá-lo para uma revisão, o que me recomendam. Levo para conservionaria ou oficina?
E o que vcs tem a me dizer do carro?

[rogercorrea85]

Bom dia, amigos!
Me cadastrei pois comprei um SX4 mais atraído pelo 4x4. Mas não conheço nada da mecânica dele. Mas me espanta um pouco o consumo.
Ele é um 2012 está com 88 mil km.
Aparentemente parece está Ok... rodando no silêncio.
Mas estou pensando em levá-lo para uma revisão, o que me recomendam. Levo para conservionaria ou oficina?
E o que vcs tem a me dizer do carro?

Bom dia!
Também sou novo no fórum.
Comprei uma SX4 2014 manual com 45 mil km.

O que vocês sugerem que eu veja nessa km? Eu percebi que em velocidades mais altas, quando piso no freio, vibra um pouco. Parece disco de freio empenado. Também sinto o pedal da embreagem vibrando um pouco quando acelero, pode ser coxim?

Ah, sou da grande BH e era proprietário do 307.

[eumau]

Entrando no time do SX4, com um achado. 2013 unica dona com 14.900 km. Desejo antigo da minha esposa realizado.

Agora me questionou sobre levantar o carro. Vi alguma coisa por aqui .... Algum topico com experiencias em lift no SX4 ?

[Lndrjm]

Bom dia, pessoal!
Essa é minha primeira postagem, estou bem interessado em pegar um suzuki SX4 e estou com duas opções, se puderem me ajudar a enxergar qual melhor opção, eu agradeço:
SX4 2013 80.000Km Automático R$ 31.000,00 (Interno e externo mal cuidado, pneus dianteiros precisa de troca imediata)
SX4 2012 120.000Km Mecânico R$ 26.000,00 (Interno e externo muito bom, pneus de novos pra meia vida)
Dirigi e gostei de ambos.
Na experiência de vocês, o km mais alto é um problema?

[rlmtinho]

Olá pessoal blz? Quero ser um futuro proprietário de um SX4 entre 2012 e 2013 que estou procurando.

Meu uso será 80% asfalto e 20% terra sem grandes complicações. Quero um carro que não seja tão gastão e que eu possa usar. Rodo no máximo 15.000km por ano. Os 20% é para ir na chácara do meu pai que de vez em quando fica escorregadio para um 4x2 chegar e em eventuais viagens que tenha que pegar estrada de terra.

Queria opinião de vcs. Achei algumas opções com km na faixa de 45.000 a 51.000 rodados. Daí vem minha primeira pergunta. Nessa km, qual a experiência de manutenção? Afinal o que provavelmente trocaria depois da compra? Amortecedores? Buchas, etc?

A segunda pergunta é a seguinte: O GV 2012 é mais caro obviamente, mas minha dúvida é se ele é um carro muito superior em durabilidade de peças e muito robusto quando comparado ao SX4. Não consigo avaliar bem se a diferença vai reverter em benefício quando se trata de manutenção.

Desde já agradeço e espero comprar um destes logo. Abraços.

[x86daniel]

Olá.
Considero o SX4 um carro de baixa manutenção. Faço as revisões regulares e nunca tive problemas graves, só mesmo o desgaste normal de peças, como bateria, velas, freio, pneus e itens de suspensão. Já passei dos 140K.
Excelente carro para ir ao sítio no final de semana e para pegar estrada na volta. Não é um "fora de estrada" como GV ou JIMNY, mas sim um carro de rally (de velocidade, quem assiste o FIA WRC saberá do que estou falando).
Pelo fato de ser um carro fora de linha, as peças de reposição estão ficando cada vez mais difíceis de encontrar e os preço ficando mais caro do que já eram.
As maiores despesas que tive com o carro foram após os 100K km.
Uma troca de kit de amortecedores dianteiros e traseiros gastei em torno de 4000,00
Não sei como é o atendimento em outras cidades, mas em SP recomendo sempre os serviços de mão de obra especializada das concessionárias.
Me arrependo de certa vez ter deixado o carro no "mecânico de confiança" mas que não tinha experiência com os Suzukis.
Meu carro teve um super aquecimento e o mecânico disse que teria que abrir o motor para verificar os cilindros e retificar o bloco de alumínio. Demorou muito tempo para conseguir as peças de substituição e concluir o serviço. Gastei uma grana só com a mão de obra. No final o veredito foi de que não houve danos nos cilindros. Talvéz um especialista teria chegado à mesma conclusão sem ter que abrir o motor.
Agora estranho foi o motivo do aquecimento: a tampa do radiador. Disseram que a tampa tem a função de válvula que controla a passagem de água do radiador para o reservatório, em ambos os sentidos dependendo da pressão positiva ou negativa. Apesar do reservatório estar no nível certo e com temperatura baixa (fria mesmo) o água do radiador super aqueceu.
Dica: sempre pedir para o consultor verificar se a tampa do radiador está em boas condições, é muito mais barato substituí-la do que precisar abrir o motor.
Quem souber poderá dizer se isto é verdade ou não.

[Elton Luiz Braun]

Olá.
Considero o SX4 um carro de baixa manutenção. Faço as revisões regulares e nunca tive problemas graves, só mesmo o desgaste normal de peças, como bateria, velas, freio, pneus e itens de suspensão. Já passei dos 140K.
Excelente carro para ir ao sítio no final de semana e para pegar estrada na volta. Não é um "fora de estrada" como GV ou JIMNY, mas sim um carro de rally (de velocidade, quem assiste o FIA WRC saberá do que estou falando).
Pelo fato de ser um carro fora de linha, as peças de reposição estão ficando cada vez mais difíceis de encontrar e os preço ficando mais caro do que já eram.
As maiores despesas que tive com o carro foram após os 100K km.
Uma troca de kit de amortecedores dianteiros e traseiros gastei em torno de 4000,00
Não sei como é o atendimento em outras cidades, mas em SP recomendo sempre os serviços de mão de obra especializada das concessionárias.
Me arrependo de certa vez ter deixado o carro no "mecânico de confiança" mas que não tinha experiência com os Suzukis.
Meu carro teve um super aquecimento e o mecânico disse que teria que abrir o motor para verificar os cilindros e retificar o bloco de alumínio. Demorou muito tempo para conseguir as peças de substituição e concluir o serviço. Gastei uma grana só com a mão de obra. No final o veredito foi de que não houve danos nos cilindros. Talvéz um especialista teria chegado à mesma conclusão sem ter que abrir o motor.
Agora estranho foi o motivo do aquecimento: a tampa do radiador. Disseram que a tampa tem a função de válvula que controla a passagem de água do radiador para o reservatório, em ambos os sentidos dependendo da pressão positiva ou negativa. Apesar do reservatório estar no nível certo e com temperatura baixa (fria mesmo) o água do radiador super aqueceu.
Dica: sempre pedir para o consultor verificar se a tampa do radiador está em boas condições, é muito mais barato substituí-la do que precisar abrir o motor.
Quem souber poderá dizer se isto é verdade ou não.

Seu mecânico vacilou mesmo em abrir o motor por um aquecimento, seria a última coisa a fazer, realmente a tampa do radiador funciona como uma válvula, ela tem pressão diferentes dependendo do veículo, no nosso caso ela é de 1.1 bar, existem outros elementos que podem ocasionar o super aquecimento como a válvula termostática. Eu acabei de adquirir um SX4 2011 com 61.000km, estou super satisfeito com o carro, acredito que até os 100.000km não precisarei fazer nada além dos desgastes normais do veículo. Existe uma diferença bem significativa do GV para o SX4.