Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[Carlos TA]

Tweet

Acho que a altura da dianteira seria maior e o amortecedor ficaria um pouco mais aberto, mais duro e com possibilidade da direção ficar mais leve. Agora, se vc puder ver a viabilidade de colocar essas molas na mesma altura da mola original+calço, talvez aí fosse uma solução. (nesse caso cortaria algum elo da mola do opala e colocaria uma magueira nas bases para evitar atrito). Lembrando que mesmo nivelando a mola do opala com a mola original+calço a possibilidade de ficar mais dura a suspensao é plausível.

As molas do Opala funcionam bem na traseira, já na dianteira não creio que as mesmas funcionem , pois elas devem suportar mais peso do que a da traseira ( motor e caixa ) , portanto a procura deve ser por uma mola que substitua o calço na altura mas também suporte o peso do power train.
Também serão necessários amortecedores com curso compatível para evitar o uso dos calços nos amortecedores originais.
É um longo caminho, muita tentativa e erro.

[]'s Carlos

[Andre Sousa]

to com problemas de cambagem... em menos de um mes...
ta negativa... comendo por dentro...
depois que vc poe os calços parece que "isso" é a maior dor de cabeça...
é florida... e nem fiz trilhas pesadas...

[]s

Não é "flórida" não. Basta fazer o que o manual da RC manda:
1º No amortecedor você deve abrir o rasgo de regulgem do parafuso com uma lima quadrada.
2º fazer ajuste da cambagem numa loja que cuida de alinhamento de direção - peça para apertar bem a porca que fixa o ajuste da cambagem.

Estou com meu carro modificado tem uns 6 meses e não tive esse problema.

[hrodrigues]

Andre
Beleza de carro

Gostaria da sua ajuda para o seguinte:
1- Como ficou a estabilidade no asfalto ?
2- Aonde encontrar os pneus grabbber AT² ?

Abs
Helio

[TMorais]

Andre
Beleza de carro

2- Aonde encontrar os pneus grabbber AT² ?

Abs
Helio

Segue site:

http://www.conti-online.com/generato..._benef_pt.html

http://www.conti-online.com/generato.../index_pt.html

[hrodrigues]

Valeu TMorais

Já estive neste site que me direcionou para os distribuidores. Entrei em contato com o GBG e outros dois mas eles não tem o grabber AT² 235x70x16.

Obrigado
Abs
Helio

[VOVÔ DO TROLLER]

Andre
Beleza de carro

Gostaria da sua ajuda para o seguinte:
1- Como ficou a estabilidade no asfalto ?
2- Aonde encontrar os pneus grabbber AT² ?

Abs
Helio

Boa tarde Hélio. Você já pensou nos pneus TOYO OPEN COUNTRY A/T 235/70/16(japoneses) ? Já rodei 12.000 km com eles em muitas trilhas de piso "cruel" e até agora tudo bem. Abçs. Válter

[hrodrigues]

Olá vbeltran, bom dia

Obrigado pela dica. Vc saberia me dizer qual as vantagens e desvantagens entre os dois, o toyo e o grabber?
O uso seria na seguinte proporção:
80% - asfalto
20% - areia e lama
Usei os originais, dueler, na lama e não gostei do desempenho, por isso estou pensando em vender os cinco e colocar um dos dois acima.
No asfalto o dueler é excelente

Abs
Helio

[Carneiro]

Obrigado pela dica. Vc saberia me dizer qual as vantagens e desvantagens entre os dois, o toyo e o grabber?
O uso seria na seguinte proporção:
80% - asfalto
20% - areia e lama
Usei os originais, dueler, na lama e não gostei do desempenho, por isso estou pensando em vender os cinco e colocar um dos dois acima.
No asfalto o dueler é excelente

Eu achei o Dueler uma droga, pois só presta no asfalto seco. Choveu, ferrou. Talvez na areia fofa seja legal.

Veja que qualquer AT vai quebrar um galho na lama, mas não vai ser muuuuito legal não. Digo lama mesmo, barro molhado, etc. Mas se for mais areia, terra, e vez ou outra uma lama, os ATs vão te deixar bem.

Eu coloquei mud mesmo, arriscando ver como ficaria no asfalto (conforto, aderência, etc) e ele até que manda tão bem quanto o original, acredite! Logico que choveu, não dá para abusar...

O que dizem é que na areia os Mud são piores, pois cavam e exigem muito do motor (ou atola de vez). Ainda não fui ao litoral... Na lama, terra, erosões etc, é show de bola.

Abraços,

Márcio.

[Pedrinha]

Olá vbeltran, bom dia

Obrigado pela dica. Vc saberia me dizer qual as vantagens e desvantagens entre os dois, o toyo e o grabber?
O uso seria na seguinte proporção:
80% - asfalto
20% - areia e lama
Usei os originais, dueler, na lama e não gostei do desempenho, por isso estou pensando em vender os cinco e colocar um dos dois acima.
No asfalto o dueler é excelente

Abs
Helio

Olá Helio, td bem?

Outra opção que vc tem é o Yokohama Geolandar G12 que tem nas seguintes medidas: 235/70R16 e 235/60R16 (original do Tracker. Este pneu é 50% On e Off Road. Usei os por cerca de 2 anos no Meu ex-GV e qd vendí o carro eles ainda estavam novos. O único senão é que eles são caros...cerca de R$ 650,00 cada. Vc só compra estes pneus por encomenda e os principais revendedores desta marca no Rio é a Veluplast em São Cristóvão e Guidon no Recreio.
Se quiser ver o desenho do pneu, acesse: www.yokohama.com.br

[]s.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá vbeltran, bom dia

Obrigado pela dica. Vc saberia me dizer qual as vantagens e desvantagens entre os dois, o toyo e o grabber?
O uso seria na seguinte proporção:
80% - asfalto
20% - areia e lama
Usei os originais, dueler, na lama e não gostei do desempenho, por isso estou pensando em vender os cinco e colocar um dos dois acima.
No asfalto o dueler é excelente

Abs
Helio

Concordo com o Carneiro. Os A/T não são bons nem no asfalto nem na lama. Com relação ao Toyo posso dizer por experiência própria que eles são macios, bons no asfalto e estradas de terra e pedras e razoáveis na lama. Para quem não pode ter os dois jogos ( o que seria ideal) os A/T quebram um bom galho e o preço dos Toyo acho que é mais em conta. Com relação à comparação com os GRaber , eu não sei te dizer, pois não tive experiências com os mesmos. Vamos deixar o pessoal que tem os GRaber falar. Abçs. Válter

[Murillus]

Não é "flórida" não. Basta fazer o que o manual da RC manda:
1º No amortecedor você deve abrir o rasgo de regulgem do parafuso com uma lima quadrada.
2º fazer ajuste da cambagem numa loja que cuida de alinhamento de direção - peça para apertar bem a porca que fixa o ajuste da cambagem.

Estou com meu carro modificado tem uns 6 meses e não tive esse problema.

Andre,

quando disse que é florida... nao me referi isso como arrependimento...
quiz dizer que vou ter que levar novamente o carro na oficina... e como estou sem tempo, é florida...
alem de estar rodando 400 a 500 km por semana... por isso notei o desgaste irregular do pneu...

mas pros que nao se aventuraram ainda com o kit 2" suspensao...
minha opiniao é que foi a melhor coisa que fiz... vale a pena muito mesmo...

tanto em trilhas quanto na cidade... e nao achei que perdi estabilidade nem nada de irregular ate agora...

vou seguir uma dica que o Mauro colocou num post... soldar uma contraporca na posição que zerar a cambagem... assim nao terei mais problemas... espero...

[]s

[Murillus]

Eu achei o Dueler uma droga, pois só presta no asfalto seco. Choveu, ferrou. Talvez na areia fofa seja legal.

Veja que qualquer AT vai quebrar um galho na lama, mas não vai ser muuuuito legal não. Digo lama mesmo, barro molhado, etc. Mas se for mais areia, terra, e vez ou outra uma lama, os ATs vão te deixar bem.

Eu coloquei mud mesmo, arriscando ver como ficaria no asfalto (conforto, aderência, etc) e ele até que manda tão bem quanto o original, acredite! Logico que choveu, não dá para abusar...

O que dizem é que na areia os Mud são piores, pois cavam e exigem muito do motor (ou atola de vez). Ainda não fui ao litoral... Na lama, terra, erosões etc, é show de bola.

Márcio,

vc disse tudo...

os originais são pra cidade e olhe la...

nas dunas eles tb são bons... já os mud, se não tiver experiencia, são muito ruins pra dunas...


ainda estou atras de uns pneus pra minha... mas acho que os Grabber at2 sao os ideais pra quem nao ve muita lama...

talves ter dois jogos... um AT e um Cross...

sei la... difícil pois cada lugar é bem diferente do outro... e ate agora os meus originais agüentaram minhas trilhas... apesar de algumas atoladinhas...

[]s