GRAND VITARA

Citação:

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Postado originalmente por Normio

Já aconteceu isso comigo.

Para quem é de SP, indo para o estádio do Pacaembu (saindo pelo tunel da rebouças) após a lombada eletrônica, tem várias curvas.

Estava chovendo e tava dirigindo rápido...na última curva que é inclinada negativamente (curva virando para direita com inclinação para esquerda) o carro começou a derrapar de lado.

Nessa hora, simplesmente tirei o pé do acelerador e pisei de leve no freio e com isso consegui retornar a trajetória do carro.

Deu um baita susto, acho que tive sorte na hora...se n tivesse freado, o carro ia bater de lado na calçada e já sabem...

Abs

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Fosse 4x2, tração traseira, provavelmente tinha ido... aliás, não sei nem se com 4x4 se aconselha a pisar no freio nesse tipo de situação. A tendência é perder o resto da aderência.

Se alguém souber onde posso conseguir a manopla do câmbio do GV fora da ccs favor informar.

Citação:

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Postado originalmente por lolsasquatch

Fosse 4x2, tração traseira, provavelmente tinha ido... aliás, não sei nem se com 4x4 se aconselha a pisar no freio nesse tipo de situação. A tendência é perder o resto da aderência.

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Fala amigo,

Pelo que eu sei de direção defensiva, a melhor coisa a se fazer caso esteja saindo de curva quando há perda de tração, é diminuir a sua velocidade, assim o carro volta a ter a aderência e com isso retornar a sua trajetória.

Eu também pensei se acelerar ia ser melhor, mas na hora é complicado....foi questão de segundos que aconteceu isso e a minha primeira reação foi diminuir a velocidade e torcer para que não aconteça nada.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Normio

Fala amigo,

Pelo que eu sei de direção defensiva, a melhor coisa a se fazer caso esteja saindo de curva quando há perda de tração, é diminuir a sua velocidade, assim o carro volta a ter a aderência e com isso retornar a sua trajetória.

Eu também pensei se acelerar ia ser melhor, mas na hora é complicado....foi questão de segundos que aconteceu isso e a minha primeira reação foi diminuir a velocidade e torcer para que não aconteça nada.

Abs.

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O carro recuperou o controle devido ao ABS ter EBD. O ESP é quando não está se atuando no freio e ele atua individualmente na toda necessária para recuperar o controle e neutralizar o giro.

Citação:

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Postado originalmente por Normio

Fala amigo,

Pelo que eu sei de direção defensiva, a melhor coisa a se fazer caso esteja saindo de curva quando há perda de tração, é diminuir a sua velocidade, assim o carro volta a ter a aderência e com isso retornar a sua trajetória.

Eu também pensei se acelerar ia ser melhor, mas na hora é complicado....foi questão de segundos que aconteceu isso e a minha primeira reação foi diminuir a velocidade e torcer para que não aconteça nada.

Abs.

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Pois é, mas eu sempre li que era para diminuir sem pisar o freio, para não perder a aderência. Nem sempre a prática é igual à teoria :)

Citação:

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Postado originalmente por lolsasquatch

Pois é, mas eu sempre li que era para diminuir sem pisar o freio, para não perder a aderência. Nem sempre a prática é igual à teoria :)

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Se seu carro não tem sopa de letrinhas vc tem razão . Agora se ele tem a sopa de letrinhas aí a eletrônica ajuda e muito e vc pode atolar o pé que o carro só irá fazer o que for melhor p a estabilidade.
mas só p constar 3 anos de vgc mt pneu pirelly 235 nunca tive problema de sair de traseira ou derrapar. O carro era seguro na pista.

Pessoal,
uma dúvida. Quando você bloqueia o diferencial central faz com que os dois diferenciais sempre rodem na mesma velocidade.

Pensando desse jeito, não há necessidade de bloqueio do diferencial dianteiro. Bloqueando o traseiro, o dianteiro estará sempre rodando.

Estou certo ou está faltando alguma parte para que isso não funcione?

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,
uma dúvida. Quando você bloqueia o diferencial central faz com que os dois diferenciais sempre rodem na mesma velocidade.

Pensando desse jeito, não há necessidade de bloqueio do diferencial dianteiro. Bloqueando o traseiro, o dianteiro estará sempre rodando.

Estou certo ou está faltando alguma parte para que isso não funcione?

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A GV tem bloqueio de diferencial central ficando 50 50 mas bloqueio dianteiro ou traseiro igual o do video não tem.
Teste do bloqueio de diferencial "Locker" da Fiat Palio Adventure - YouTube

Obrigado



Sandro

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Acabei de renovar o seguro pela Mapfre. R$2700 com franquia de R$2300. Achei muito bom visto que nas outras o valor ficou entre R$4 e R$6mil reais (exceto Itaú que ficou em R$2,8 mais com franquia de R$4mil.)

A opção trianual não achei muito interessantes pois apenas jogaram os descontos dos bônus dos outros anos mais uma taxinha e antecipação. Diferença de R$400.

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Renovei com um corretor e fechamos com a Tokio Marine. Premio de 1894 reais. Franquia reduzida de 2050 reais...
Agora em maio fiz o seguro do Jimny da patroa e a Tokio também foi a melhor cotaçao/cobertura...

Fica a dica...

Rafael

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,
uma dúvida. Quando você bloqueia o diferencial central faz com que os dois diferenciais sempre rodem na mesma velocidade.

Pensando desse jeito, não há necessidade de bloqueio do diferencial dianteiro. Bloqueando o traseiro, o dianteiro estará sempre rodando.

Estou certo ou está faltando alguma parte para que isso não funcione?

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Na verdade o bloqueio central manda o mesmo torque para os eixos dianteiro e traseiro, mas não influi no funcionamento dos outros diferenciais, que podem "patinar" do mesmo jeito. Se perder tração em uma das rodas, a outra fica sem força. É normal um Grand Vitara sem controle de tração (todos os 2.0) ficar em X, situação em que um bloqueio dianteiro ou traseiro resolveria.

Tenta a Suzucar. Mas manda email ou liga pq às vezes eles têm uma peça de segunda mão que pode resolver o seu problema. Aconteceu comigo no caso da 1a sonda lambda.
Boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por felippetti

Renovei com um corretor e fechamos com a Tokio Marine. Premio de 1894 reais. Franquia reduzida de 2050 reais. Fica a dica.
Rafael

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Rafael, cotei a renovação com a Tokio através do meu corretor e chegamos ao mesmo valor da franquia reduzida (R$ 2.050), porém meu prêmio total (incluindo o IOF) ficou em R$ 2.844,76.

Poderia detalhar suas coberturas e/ou fornecer quaisquer informações relevantes que possam contribuir para a a minha negociação? Mil reais de diferença é coisa demais, dado que tenho classe de bônus 10.