se o consumo nao faz diferença pra vc, porque o desgaste de pneus faria? (custos semelhantes a longo prazo). Porque um 4x2 se o que realmente faz a diferença nesse carro é a tração ? Pra alguem que va andar exclusivamente em cidade va la, mas se sua ideia é estrada de chao, o 4x4 faz mta diferença, não so pra nao ficar atolado, mas principalmente na segurança e estabilidade. Minha é AT 4x4 e meus numeros são em média 0,5km/l piores que o descrito pelo colega acima.Citação:
Postado originalmente por marcomachado
De qualquer forma é um grande carro, independente da escolha.
GRAND VITARA
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02/09/2011, 17:13cjqueirozAmigo
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02/09/2011, 21:00Eduardo.nat
Parabéns MLadeira pela bela e bucólica viagem, visitei seu blog evi as diversas fotos
!
Citação:
Postado originalmente por Mladeira
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02/09/2011, 21:12geoglaucoOlá Marco, tudo bem?Citação:
Postado originalmente por marcomachado
Estou muito satisfeito com o 4x2, mas te confesso que, se tivesse gastado uns R$8 mil a mais e comprado uma GV3 4x4: gastaria cerca de 0,5km/l a mais dentro da cidade, seria 4x4 em tempo integral, incluindo nos engarrafamentos de BH e suspeito (ainda tenho 4mil km rodados) que teria que trocar os pneus um pouco mais rápido. Mas teria um 4x4!!!
Tirando essas 3 observações, pro que você quer os carros são exatamente iguais. Único 4x2 da categoria com tração traseira. É igual fusca, num atola nem por reza brava. Fui na Serra da Canastra e não só no circuito turístico. Conheço a região e fiz questão de testar bem o carro e o mesmo foi show de bola. Nada a reclamar. No asfalto, fiz curvas a 160km/h na maior estabilidade, mesmo sem tração integral.
O fator decisivo entre 4x2 e 4x4, acho que é um raciocínio simples: quantos km você pretende rodar realmente precisando do 4x4? Se for pelo menos a metade do tempo, vale a pena. Mas maioria dos proprietários de 4x4 (não só Suzuki) quase não usa o 4x4, ou seja, a maioria da km rodada é sem precisar de tração integral. Ressalto que isso é uma observação pessoal e existem muitos casos isolados. Tem gente que compra o GV3 4x4 e não sai do barro, só vive em atoleiro...
Eu já fiz a Estrada Real de Gol 1.0 e consegui (embora perdi peito de aço e quebrei para choque dianteiro). Vou refazer com a GV3 brincando, e aposto que até o trecho de Cunha, consigo fazer no 4x2. O que nosso carro deixa a desejar (qualquer modelo) é a altura do solo. Se tivesse uns 5 cm a mais, aí sim seria perfeito pra estrada de chão. Estou estudando a possibilidade de lift, para fazer no início do ano.
Mas é essa minha impressão e te aconselho a perguntar outros colegas que tenham 4x2 se em algum momento eles precisaram que sua GV3 fosse 4x4. Eu até agora não precisei e nem me arrependi da escolha.
Pode ir de GV3 tranquilo que você atravessa toda Serra do Cipó tranquilamente...
Abraço, -
02/09/2011, 22:32crisambOlá Eduardo,Citação:
Postado originalmente por Eduardo.nat
Opa, se o protetor eh também da NewTrack, aí da "elas por elas" ... Bom negocio aí... -
02/09/2011, 23:19Renatopami
O meu é 4x2....mas se tivesse o 4x4 com opção de andar no 4x2 teria encarado um 4x4 mesmo,creio que tenha maior valor de revenda...claro...
Mas o meu uso é rodoviário/cidade,então vai me servir perfeitamente.....
Já tive 4 carros 4x4, e só ligava a tração para lubrificar o sistema.....como sabia disso....deu no que deu....
ABS!! -
02/09/2011, 23:55Marco Antonio HelioMladeira,Citação:
Postado originalmente por Mladeira
Parabéns pela bela viagem. Se puder, algum dia farei todo o trajeto da ER. Por enquanto, estou organizando um fim de semana para o trecho Cunha - Paraty com alguns amigos. Obrigado pelo seu relato e suas dicas de viagem.
[]s
Marco -
03/09/2011, 23:45Hilario AlencarMarco não recebi sua mensagem no meu e-mail.Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
Sem querer sair do tópico, mas aproveitando a deixa, falando rapidamente sobre a estrada Real.
Eu já fiz diversas vezes a estrada Parati-Cunha, a primeira vez foi de Niva com chuva, e o outro trecho da mesma que já fiz, foi o trecho, muito bonito por sinal, entre Santos Dumont e Tiradentes (em Santos Dumont, pega-se a ladeira que sobe ao lado da porteira de entrada do sítio onde Santos Dumont morou na infancia ou passava suas férias e que tem um museu com muitas fotos, inclusive com uma réplica do 14 Bis).
Pergunto: quais os trechos ainda preservados da estrada Real?, porque penso que em sua maioria virou estrada asfaltada como a Rio-Petropolis seguindo até Juiz de Fora.
Quais os trechos off-road, não encontrei em lugar nenhum, nem mapa, nem perguntando nos locais por onde supunha que por ali passasse, ninguém que soubesse para informar.
Seria muito legal se tivessemos um mapa exato e atualizado por onde passa realmente, mesmo incluindo os trechos com e sem asfalto, a estrada real em sua totalidade.
Eu já tentei fazê-lo e não consegui por absoluta falta de informação.
Abraço e bons passeios,
Hilario. -
04/09/2011, 00:37Marco Antonio HelioCitação:
Postado originalmente por Hilario Alencar
Hilário,
Enviei a mensagem para o seu email em 29/08. Veja se está na caixa de spam, mas vou enviar novamente agora.
Em janeiro eu e alguns amigos fizemos de Ouro Preto até a altura de Congonhas. Um dia de viagem, a sua maioria em estrada de chão em boas condições de trânsito. Foi bem divertido. As informações são muitas vezes desencontradas e é preciso parar prá perguntar o caminho de vez em quando.
Quer testar o seu GV no trecho de Cunha-Paraty?
[]s
Marco. -
04/09/2011, 14:13MladeiraEstrada Real 4X4
Hilario,
A experiência que tive na Estrada Real foi esta mesmo e é porisso que estou fazendo o possível para difundí-la. As pessoas das cidades ao longo dela não a conhecem e na verdade ficam tentando te mandar para o asfalto. Recebi olhares estranhos de pessoas para quem dizia que queria a estrada ruim mesmo de terra e buracos. Mas até isto faz parte do caminho. Em alguma parte de minha narrativa que dividi em sete dias, digo que cada um faz a sua própria ER. Assim, tenho a certeza de que da próxima vez a minha estrada vai ser diferente. Acredito que muito melhor por já ter a experiência da primeira vez!
Recomendo que vocês que tem um carrão destes que não deixem de escolher um trecho qualquer e participar desta avaentura!
https://lh6.googleusercontent.com/-V...0/DSC08471.JPG -
04/09/2011, 22:00amgontijo
Amigos,
Segue agora as fotos do meu GVIII com a suspensão ironman.
Os pneus estão atrapalhando o conjunto, hehehe, pois são 225x65x17", mas tenho que vendê-los ou esperar acabar primeiro.
Mas dá pra ver o visual.
Abraço,
Aldo
Anexo 310395
Anexo 310401
Anexo 310402
Anexo 310403
Anexo 310404
Anexo 310410 -
05/09/2011, 19:42geoglaucoAldo, seu carro ficou lindo demais. Tá passando a maior impressão de que agora você atravessa o Deserto de Atacama numa boa, sem raspar em nada!Citação:
Postado originalmente por amgontijo
Quando você colocar os pneus novos aí que o seu GV3 vai virar o melhor off-road.
Agora que você já rodou mais com a nova suspensão, como avalia o conforto do motorista e passageiros traseiros e a estabilidade nas curvas?
E a nossa Central Caska? Será que vai dar jogo com o pessoal da Ekipar? No site Wolloko tá por R$3,6 mil em 12x ou 10% de desconto a vista.
No Mercado Livre tem umas centrais pro GV3 de outras marcas a partir de R$2 mil. Mas não sei se valem a pena, pois são chinesas que não tem assistência por aqui.
Mas essas 2 opções estão melhores do que os R$4,6 mil da Via Natsu.
Abraço e parabéns pela viatura. -
07/09/2011, 11:17Luis Artur - SP
[QUOTE=amgontijo;1519027]Amigos,
Segue agora as fotos do meu GVIII com a suspensão ironman.
Os pneus estão atrapalhando o conjunto, hehehe, pois são 225x65x17", mas tenho que vendê-los ou esperar acabar primeiro.
Mas dá pra ver o visual.
Abraço,
Aldo
Maravilha, ficou 10!!! :concordo:Agora qual sapato vc pensa em por? Levantou bem né? Sentiu muita diferença na estrada em curvas de alta?
Parabéns
Abs
