GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[jessen beraldo]

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Finalmente fiz o lift do projeto do chuva, cerca de 1 cm maior em cada calço, e pus pneus radar 235/70/17 acho que ficou legal, valeu ao amigo que fez o projeto, coloquei os calços de nylon do cara da zona leste, que ajudou varios do grupo aqui em projetos, ele tá raspando na frente um pouco, só reparei pq passei lambendo uma rotatória que tem uma mureta e fez eco, se esterçar tudo sem o eco lateral, não se ouve o rapar, deve tá muito pouco, nem vou mexer, o carro ficou 10 de dirigibilidade, nada a reclamar, e ficou mais macio em buracos por causa do pneu mais largo

Muito Legal! Parabéns pela execução!

[Chuva]

Ficou Show amigo!

Esses 1cm a mais no seus calços além do projeto e pneuzão raspou só isso!! kkk que belezura! Se com um tempo de uso parar nem compensa mexer mesmo.

E a cambagem, teve q acertar? Se sim, oblongou o buraco do parafuso superior dos amortecedores dianteiros em qtos mm? uns 2?

[ ]s

[righi]

Ficou Show amigo!

Esses 1cm a mais no seus calços além do projeto e pneuzão raspou só isso!! kkk que belezura! Se com um tempo de uso parar nem compensa mexer mesmo.

E a cambagem, teve q acertar? Se sim, oblongou o buraco do parafuso superior dos amortecedores dianteiros em qtos mm? uns 2?

[ ]s

o cara do alinhamento falou que tá ok, vamos ver, vou ter de ir lá de novo pra conferir, obrigado pela ajuda ai hein

[rui abc]

Bom dia irmãos suzukeiros, testei em uma trilha leve esse fim de semana e ribeirão pires, o carro representou muito bem, com reduzida passou facil em trechos mais tecnicos e nao raspou nada os pneus 245/65.

[Osmar Junior]

Legal heim Ruy !!!!! Na foto 2 tem até um sedam azul lá atras !!! é um subaru !!! os caras estão fazendo trilha de sendam !!!rsrrsrsrsrs

[rui abc]

Legal heim Ruy !!!!! Na foto 2 tem até um sedam azul lá atras !!! é um subaru !!! os caras estão fazendo trilha de sendam !!!rsrrsrsrsrs

Então Osmar, o cara tava com um subaro bem preparado para trilha, o problema é que já chegou estralando as homocineticas e no começo do passeio já teve que ser guinchado

[Osmar Junior]

Fala Chuva !!! Ontem fiz a limpeza da valvula PCV e a adaptação do filtro de combustível !!! Valeu pelas dicas !!!


Grande abraço,

Osmar

[Chuva]

Bacana Osmar!!

Agora a tendência de acender a luz laranja no painel é menor!!

De nada, a idéia é essa do fórum!

[ ]s

[rui abc]

Bom dia amigos, fui instalar um kit xenon nos farois de neblina e nem acenderam, andei pesquisando e verifiquei que existem casos que o conector tem polaridade invertida, casos que tem que instalar um relé de 4 pinos, alguem tem uma dica?

obs. o kit está bom, testei direto na bateria e funciona.

[Chuva]

Oi Rui,

Tem q por relé sim! vc pega um fio positivo da bateria, passa por um fusivel de 10a q cai de alimentação de xenon no relé.

O fio q liga o milha original vai ser o q vai emular a bobina do relé, um dos pinos dela.

Assim vc usa um relé de 4 fios, um de entrada de bateria, outro de saida pra alimentar os xenons, q é a chave real do relé. os outros dois são da bobina, sendo um do botão como dito no paragrafo acima e outro é terra.

Mas tudo isso meça a chave do botão original pra ver se a polaridade não é invertida, ou seja, se o botão joga terra e não positivo pra ligar os milhas. Cada carro é de um jeito, mas pelo q lembro acho q é positivo sim, padrão "normal".

Isso quer dizer tb q vc pode pegar o próprio fio do relé de acionamento dos milhas originais pra emular o relé auxiliar novo. Vc pode tb fazer um teste com o fio de alimentação da propria lampada do milha original pra emular o relé tb.. há várias formas, vai de seu tempo e capricho.

Se ficar tentando ligar os xenons q puxam muita amperagem direto pode acabar queimando fusível do carro.

Abçs

[rui abc]

Oi Rui,

Tem q por relé sim! vc pega um fio positivo da bateria, passa por um fusivel de 10a q cai de alimentação de xenon no relé.

O fio q liga o milha original vai ser o q vai emular a bobina do relé, um dos pinos dela.

Assim vc usa um relé de 4 fios, um de entrada de bateria, outro de saida pra alimentar os xenons, q é a chave real do relé. os outros dois são da bobina, sendo um do botão como dito no paragrafo acima e outro é terra.

Mas tudo isso meça a chave do botão original pra ver se a polaridade não é invertida, ou seja, se o botão joga terra e não positivo pra ligar os milhas. Cada carro é de um jeito, mas pelo q lembro acho q é positivo sim, padrão "normal".

Isso quer dizer tb q vc pode pegar o próprio fio do relé de acionamento dos milhas originais pra emular o relé auxiliar novo. Vc pode tb fazer um teste com o fio de alimentação da propria lampada do milha original pra emular o relé tb.. há várias formas, vai de seu tempo e capricho.

Se ficar tentando ligar os xenons q puxam muita amperagem direto pode acabar queimando fusível do carro.

Abçs

Grande Chuva! como sempre uma ótima colaboração para os amigos do forum.
muito obrigado, eu desconfiava mas não tinha certeza disso, vou agitar aqui.

precisamos marcar um passeio com o pessoal do forum para por nossos vitaras na terra, um abraço.

[rui abc]

Oi Rui,

Tem q por relé sim! vc pega um fio positivo da bateria, passa por um fusivel de 10a q cai de alimentação de xenon no relé.

O fio q liga o milha original vai ser o q vai emular a bobina do relé, um dos pinos dela.

Assim vc usa um relé de 4 fios, um de entrada de bateria, outro de saida pra alimentar os xenons, q é a chave real do relé. os outros dois são da bobina, sendo um do botão como dito no paragrafo acima e outro é terra.

Mas tudo isso meça a chave do botão original pra ver se a polaridade não é invertida, ou seja, se o botão joga terra e não positivo pra ligar os milhas. Cada carro é de um jeito, mas pelo q lembro acho q é positivo sim, padrão "normal".

Isso quer dizer tb q vc pode pegar o próprio fio do relé de acionamento dos milhas originais pra emular o relé auxiliar novo. Vc pode tb fazer um teste com o fio de alimentação da propria lampada do milha original pra emular o relé tb.. há várias formas, vai de seu tempo e capricho.

Se ficar tentando ligar os xenons q puxam muita amperagem direto pode acabar queimando fusível do carro.

Abçs

Fala Chuva, beleza? fui instalar o xenon no farol de neblina e foi suave, nem precisou de rele, o problema é que a polaridade do conector estava invertida.

É uma boa dica parao pessol aqui, mede antes com multimetro quando for mexer nos farois desse carro.
obrigado pela ajuda.