GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Chuva]

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Oi Osmar!!

Cara, brigadão pelo relato das medidas dos pneus!! Já sei o q fazer.. kkk

Poxa, q triste hein? Vender a viatura? Vende não!!! Agora q tá linda?

Mas se for isso msm e quiser podemos fazer um rolo!! Digo isso pq vendi a Tracker toda equipada e é osso vender carro preparado.. ninguém valoriza o que vc colocou no carro, acho q vc vai perceber isso. A não ser q encontre alguém q saiba o que vc investiu e pague o preço.

Se não, podíamos trocar os pneus com roda e tudo, q acha? Te volto uma diferença. Os meus dueler originais ainda rodam uns 15kkm e o comprador nem vai achar careca. Os seus são qual modelo msm 245 e tão com qtos k km rodados?

Pense ai..

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[Osmar Junior]

Oi Osmar!!

Cara, brigadão pelo relato das medidas dos pneus!! Já sei o q fazer.. kkk

Poxa, q triste hein? Vender a viatura? Vende não!!! Agora q tá linda?

Mas se for isso msm e quiser podemos fazer um rolo!! Digo isso pq vendi a Tracker toda equipada e é osso vender carro preparado.. ninguém valoriza o que vc colocou no carro, acho q vc vai perceber isso. A não ser q encontre alguém q saiba o que vc investiu e pague o preço.

Se não, podíamos trocar os pneus com roda e tudo, q acha? Te volto uma diferença. Os meus dueler originais ainda rodam uns 15kkm e o comprador nem vai achar careca. Os seus são qual modelo msm 245 e tão com qtos k km rodados?

Pense ai..

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E ai Chuva !!!

Eu coloquei a venda, mas sem pressa !!! Enquanto não vende, vou curtir o carro que é muito bom !!
Sei disso que ninguém da valor aos acessórios, mas não estou cobrando por eles !! Esses carros já não são fáceis de vender, ainda com essa crise financeira que esta nosso pais !! Considero os acessórios como um diferencial !! rsrsrsrsrs
Meus pneus são BF All terrain 245x70R17 e estão novinhos ainda !!! deve ter uns 10k km rodados !! Mas não tenho interesse em voltar para os originais não !!! Gosto muito do carro assim e quero aproveitar cada km com ele assim !!!! rsrsrsrsrsrsrs Se eu voltar para o original vou desgostar de vez do carro !! rsrsrsrss

Abração,

Osmar

[Arildo MT]

É 0,5 cm é pouco mesmo, o pneu com giro da direção avança alguns centimetros, ainda bem que parece ser fácil o ajuste pelo que o Osmar citou, esses dias vi uma gv3 a venda no forum, as molas e prato pareciam estar cromados, parecia que o pneu raspava ali, mas não lembro a medida, os dueles são reclamação recorrente em vários carros, seria um prazer andar na sua nave e queimar aquele tanque de gasosa que me deixou reservado Chuva, mas acho que terei que pegar um vale ou trocar por outro produto, kkkkkkk, as coisas estão difíceis por aqui esse ano, saúde, familiares e financeiras, mas aqui não é local pra isso, no momento nenhuma perspectiva de retorno a grande Sp, mas reitero que fico grato e lisonjeado com o convite mesmo tendo que declinar, porem nunca diga nunca, então...

[Arildo MT]

O Joilson usava essa medida o Suzukibh acho usava pneu maior também, e marca já pensou, eu gosto de michelin, general graber da continental, bf, depois as outras firestone,pirelli, goodyear, dunloop, falken, maxxis, nexen, hankook, entre outros que não me lembro agora, escrevi de memória, desculpem se errei a grafia das marcas.

[Chuva]

Tranquilo meu amigo, tá certo! Tem q aproveitar msm!!

Mas não fica desgostoso do carro não! É um excelente veículo!! (acho q vou mandar meu currículo pra trampar na área comercial da suzuki!! kkk)

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[rui abc]

pessoal, tive a oportunidade de testar meus pneus 245/65r17 na lama e em trechos que exigiram da suspensão e me surpreendi com eles: nao raspam em lugar algum, deram um bom grip na lama e ainda por cima nao roncam muito no asfalto, realmente recomendo....vou pra serra da canastra no fim do mes, sei que la o bicho vai pegar, depois posto fotos, abraços.

[Chuva]

Q blz Rui!!

Então o 65 não pega msm independente do desenho!! Valeu pelo relato!!

Ahhh .. oba!!! Não esquece msm da gente! Poe as fotos bacanas do passeio!!

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[jessen beraldo]

Q blz Rui!!

Então o 65 não pega msm independente do desenho!! Valeu pelo relato!!

Ahhh .. oba!!! Não esquece msm da gente! Poe as fotos bacanas do passeio!!

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Buenas!

245/65R17 é a mesma medida da 4Sport, não pega em nada na viatura.

[Chuva]

Mais uma diversão.. aos poucos vou fazendo.. kkk

Hj aproveitei pra dar tb uma olhada debaixo dos carros e não vi diferença para fazer os protetores de cárter da gv3.

Apesar dos motores serem diferentes, ambos possuem a mesma estrutura para sustentar. Na V6 o q muda um pouco é q tem uma parte do motor q fica uns 2 cm abaixo do nível de fechamento de uma possível chapa.

O "bacana" de dois carros q olhei é que não tenho mais uma parte protetora de plástico q fica do lado das proteções plásticas com almofada de óleo, conforme a foto. Até essas peças plásticas o encaixe é idêntico.

Não encontrei qquer outra diferença entre as duas versões de motor pra fazer protetores de CARTER distintos.

Dois detalhes:
- os motores ficam muito bem protegidos pela estrutura q os sustenta e uma porrada em pedra seria algo bem raro no uso mais singelo do carro. Para passeios animados ou trilha ai sim o carro precisa "pranchar" no obstáculo;
- existe uma segunda e menor peça protetora a se fazer tb para substituir a plástica que lá existe. Seria um Contro+c e Control-v de plástico para Ferro. Em ambos os tipos de motor as duas peças são tb idênticas. Ela fica num nivel mais alto entre o parachoques de plástico e o protetor de carter propriamente dito.

Sobre os parafusos a peça grande dá para prender fácil, mas a pequena da frente só tem dois parafusos originais. Mas isso seria até tranquilo de "ajustar".

O maior problema seria a chapa para a V6 então, que tem o desnível do motor em relação a base. Qdo fizer vou tentar aparafusar pressionando msm, já que para entortar a chapa caseiramente não vai ser fácil.. aceito sugestões do que fazer..

Não dá para ver direito, mas os moldes q fiz em ambos os carros são idênticos. Não vi o do câmbio ainda, mas já sei q são diferentes.

Assim pra fazer praticamente os protetores de cárter são chapas planas. Já a peça menor seria sobreposta com uma pqna dobra sobre a chapa maior.. essa dobra q vai ser necessária máquina pra fazer.

[rui abc]

Mais uma diversão.. aos poucos vou fazendo.. kkk

Hj aproveitei pra dar tb uma olhada debaixo dos carros e não vi diferença para fazer os protetores de cárter da gv3.

Apesar dos motores serem diferentes, ambos possuem a mesma estrutura para sustentar. Na V6 o q muda um pouco é q tem uma parte do motor q fica uns 2 cm abaixo do nível de fechamento de uma possível chapa.

O "bacana" de dois carros q olhei é que não tenho mais uma parte protetora de plástico q fica do lado das proteções plásticas com almofada de óleo, conforme a foto. Até essas peças plásticas o encaixe é idêntico.

Não encontrei qquer outra diferença entre as duas versões de motor pra fazer protetores de CARTER distintos.

Dois detalhes:
- os motores ficam muito bem protegidos pela estrutura q os sustenta e uma porrada em pedra seria algo bem raro no uso mais singelo do carro. Para passeios animados ou trilha ai sim o carro precisa "pranchar" no obstáculo;
- existe uma segunda e menor peça protetora a se fazer tb para substituir a plástica que lá existe. Seria um Contro+c e Control-v de plástico para Ferro. Em ambos os tipos de motor as duas peças são tb idênticas. Ela fica num nivel mais alto entre o parachoques de plástico e o protetor de carter propriamente dito.

Sobre os parafusos a peça grande dá para prender fácil, mas a pequena da frente só tem dois parafusos originais. Mas isso seria até tranquilo de "ajustar".

O maior problema seria a chapa para a V6 então, que tem o desnível do motor em relação a base. Qdo fizer vou tentar aparafusar pressionando msm, já que para entortar a chapa caseiramente não vai ser fácil.. aceito sugestões do que fazer..

Não dá para ver direito, mas os moldes q fiz em ambos os carros são idênticos. Não vi o do câmbio ainda, mas já sei q são diferentes.

Assim pra fazer praticamente os protetores de cárter são chapas planas. Já a peça menor seria sobreposta com uma pqna dobra sobre a chapa maior.. essa dobra q vai ser necessária máquina pra fazer.

Muito bom chuva! daqui a pouco vc abre uma empresa fornecendo peças para os gv... e serei seu cliente rsrs abraço.

[Chuva]

Oi amigo!!

Valeu!! kkk se der pra fazer em série até pensei em vender msm.. no ml tão pedindo 500 dilmas numa peça singela mas furada..
Dependendo do valor da chapa 2,5, 3mm em ferro galvanizado (pintado com galvite e depois de duco preto) não acho q chegue nem perto desse valor.

Talvez num primórdio se der certo a produção em maior quantidade para os interessados dava pra fazer um preço bem melhor por aqui.

Tirei a medida dos 3 carros e em cada medição sempre houve diferenças de furação, mas o problema é a movimentação dos moldes e não da furação do carro. Daí fiz uma peça "real" de papelão criada a partir de 2 moldes e centralizei melhor a furação.
Mas na prática só fazendo uma proteção msm pra finalizar essas posições q variam de mms. Ou se oblongando em 1 cm alguns parafusos pra facilitar a vida.

Vi os projetos na internet e os que tem fotos por aqui e achei melhor usar uma chapa única/inteiriça e a dobra no meio da chapa tende a mudar a posição dos furos devido a angulação. De qquer forma os furos estão batendo e o encaixe e possibilidades de parafusação sem furar o carro está OK!

Há dois dilemas ainda:
- o primeiro em relação à furação para ventilação. Sobre isso há alguns pontos a se considerar (posição do motor sobre a estrutura, ventilação original fechada pelos plásticos, etc). Estou tendendo a não fazer esse tipo de furo para facilitar o pranchamento da proteção, a facilidade de produção e a falta de ventilação atual. A não ser q um buraco de 20x20cm sem angulação para entrada de ar seja realmente essencial. A proteção q eu tinha na Tracker só tinha o furo do óleo e o motor nunca sobraqueceu (j20a);
- o buraco da do parafuso de óleo do cárter. Numa chapa de proteção padrão medi o diâmetro desse tipo de furo para manutenção do óleo do motor: 8cm. Considerando a diferença de posição entre os dois motores, ~5cm, oblonguei o furo. O q me incomoda é que esse furo sempre é pequeno para o escoamento de óleo e sempre ocorre o "rebosteio" quando se faz a troca. O problema é que aumentar esse buraco deixa a proteção nessa parte estimada do parafuso menos protegida.

A chapa única dobrada tb vai funcionar para segurar a base do parachoques dianteiro, assim como a chapinha de plástico original faz com as 3 presilhas plásticas. É apenas um "encosto" pro parachoques não vibrar e com a dobra na ponta ficaria bem funcional.

[GV3-2014]

Chuva, para a GV v6 o Octavio Sarmento teve que desenvolver duas peças exclusivas a segunda e a terceira com espaço para o contrapeso do motor se movimentar, e na v6 como o parafuso do oleo é meio transversal tem que tirar mesmo a chapa para trocar o oleo, ai ela sendo partida é melhor.