Kia Sorento

Anexo 557947Pessoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?

levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.

Pessoal,

outra ajuda, estou tentando configurar um novo controle na Sorento, achei um vídeo em espanhol que me indicaram no grupo do WhatsApp, mas é da 2005, o tal pino 6 que ele indica no vídeo não existe na 2008.
Anexo 557948

como programar el control para un kia sorento 2005 HOW TO PROGRAM A CONTROL OF A KIA SORENTO 2005 - YouTube

Alguem sabe realizar esse procedimento na 2008?

Caros amigos, estou com a toalha na pontinha dos dedos pra largar de vez...
Rodei cerca de 1.500km e agora trincou a tampa de válvulas. Resolvido o problema o carro ficou falhando, desregulada, sem condições de andar. Identificamos erro de operação nos bicos e enviamos para limpeza em uma Car Service Bosch referência em anovo Hamburgo. Constado retorno excessivo nos 4 bicos, os 4 de uma única vez. Segundo eles mesmo com a substituição do elemento do bico o problema persistira.
O custo de bicos novos está em R$ 980 cada.
Pergunto, alguém precisou e encontrou por melhor preço? A minha é a 170cv e infelizmente fiquei sem os números dos bicos aqui...
Já comecei a me esgotar. Nos últimos 60 dias foram mais de R$ 6.000 em peças e o pior é que parece estar muito longe de parar de gastar... Abç

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Ssa

ssoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?

levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.

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No minha tem um pouco, mas não chega a vazar pra fora da mangueira. É o respiro...então é normal subir vapor de óleo.

Citação:

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Postado originalmente por wferigatto

Caros amigos, estou com a toalha na pontinha dos dedos pra largar de vez...
Rodei cerca de 1.500km e agora trincou a tampa de válvulas. Resolvido o problema o carro ficou falhando, desregulada, sem condições de andar. Identificamos erro de operação nos bicos e enviamos para limpeza em uma Car Service Bosch referência em anovo Hamburgo. Constado retorno excessivo nos 4 bicos, os 4 de uma única vez. Segundo eles mesmo com a substituição do elemento do bico o problema persistira.
O custo de bicos novos está em R$ 980 cada.
Pergunto, alguém precisou e encontrou por melhor preço? A minha é a 170cv e infelizmente fiquei sem os números dos bicos aqui...
Já comecei a me esgotar. Nos últimos 60 dias foram mais de R$ 6.000 em peças e o pior é que parece estar muito longe de parar de gastar... Abç

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Que problema....Tu está levando naquela oficina perto da Bento?

Não é possível que a cada problema solucionado, outro apareça.... E acho que não vais encontrar bicos novos mais barartos que isto.

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Ssa

Pessoal,

outra ajuda, estou tentando configurar um novo controle na Sorento, achei um vídeo em espanhol que me indicaram no grupo do WhatsApp, mas é da 2005, o tal pino 6 que ele indica no vídeo não existe na 2008.

Alguem sabe realizar esse procedimento na 2008?

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Esta Sorento é a gasolina....por isto é que deve ser diferente a pinagem do conector.

Citação:

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Postado originalmente por ffsias

Que problema....Tu está levando naquela oficina perto da Bento?

Não é possível que a cada problema solucionado, outro apareça.... E acho que não vais encontrar bicos novos mais barartos que isto.

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Pois é ffsias, tá difícil de digerir. Não deu nem tempo de levar no Cristiano. Liguei pra ele essa semana e me deu uma baita assistência, inclusive confirmou que o melhor lugar para analisar os bicos no RS era na BM diesel em NH. Detalhe que só uso diesel S10 (De preferência do posto Garopa), troca de óleo acea C3 a cada 5mil km, filtro de ar e de combustível a cada 10k. Nao econinizo em manutenção pois rodo muito e mesmo assim o carro deu pra incomodar...
Quarta feira vou ver esses bicos lá na BM já que será difícil melhor preço...
Estava me preparando para migrar para uma Mohave, mas confesso que estou bem assustado... Abç

Citação:

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Postado originalmente por wferigatto

Estava me preparando para migrar para uma Mohave, mas confesso que estou bem assustado... Abç

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Também já cogitei uma....mas se a Sorento já é complicado, imagina um carro mais raro.

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Ssa

Anexo 557947Pessoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?

levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.

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Disponha.
KKKKK...

Boa noite, peço desculpas a vc, mas é a primeira vez que entro no saite, e estou com um problema na minha Sorento, faz 3 anos que comprei a mesma carro excelente, porém de uns tempos pra ca, a mesma vem perdendo a potencia, na estrada; esses dias fiz uma viagem com ela foi um sofrimento a mesma parecia um veiculo 1.0, acelerava e a mesma não respondia, nos tope (SUBIDA), a mesma caia para 70, 80 Km h por hora, hoje faz 20 dias que esta na oficina, passamos o Haster para identificar o defeito e indicou que estava no sistema eletrônico (sensor Maff), comprei um para substituir, e não adiantou nada já testamos bomba injetora, limpamos catalizador e nada; e o RPM não passa dos 3.000 giros, se alguém já teve esse problema de potencia e puder dar uma dica de como resolver agradeço. peço desculpas se estiver postando em local errado.

Atenciosamente:


Armendes

Citação:

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Postado originalmente por Armendes

Boa noite, peço desculpas a vc, mas é a primeira vez que entro no saite, e estou com um problema na minha Sorento, faz 3 anos que comprei a mesma carro excelente, porém de uns tempos pra ca, a mesma vem perdendo a potencia, na estrada; esses dias fiz uma viagem com ela foi um sofrimento a mesma parecia um veiculo 1.0, acelerava e a mesma não respondia, nos tope (SUBIDA), a mesma caia para 70, 80 Km h por hora, hoje faz 20 dias que esta na oficina, passamos o Haster para identificar o defeito e indicou que estava no sistema eletrônico (sensor Maff), comprei um para substituir, e não adiantou nada já testamos bomba injetora, limpamos catalizador e nada; e o RPM não passa dos 3.000 giros, se alguém já teve esse problema de potencia e puder dar uma dica de como resolver agradeço. peço desculpas se estiver postando em local errado.

Atenciosamente:


Armendes

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Bom dia !! Tambem estou com este problema. Me indicaram antes de tudo verificaria a taxa de retorno de diesel e a limpeza da solenoide da bomba injetora antes, pelo fato de ser um procedimento mais simples. Só depois eu iria desmontar a EGR.
Mas temos aqui o ffsia e o Genetico que estao me dando uma força e poderam te ajudar melhor.

Ok, Danilo, ja etou fazendo a limpeza do selenoide da Bomba, e se tiver alguma informação a mais, peço o favor de indicar os procedimentos, desculpa a pergunta mas o que é ffsia e Genetico? ja fiz o procedimento na EGR e nada.

Atenciosamente;
Armendes