Vida Util Motores MWM

Esse pessoal, sei não.... Anda esperançoso demais. Hahahahaha


Cara, é MUITO dificil um motor desse chegar em quilometragens acima de 300.000km, exceto se o DONO ( e somente ele ) for um cara extremamente "cri-cri" mesmo, que perceba qualquer anomalia de imediato e tenha BOM SENSO e BOLSO pra manter tudo em dia.


Volta aquela VELHA premissa, igual eu coloquei no tópico das Hilux: ENQUANTO TÁ NA GARANTIA, enquanto tá rodando tudo bonitinho, é aí que o dono passa a se preocupar MENOS!


Em teoria, esses motores SÃO SIM projetados pra chegar até aos 500.000km.... Mas na PRÁTICA, a coisa é outra. Culpa de donos relapsos, de "mexânicos", de peças de má-qualidade ( o barato que sai caro ) e por culpa do nosso combustível, já reconhecidamente ruim!


Esses últimos Sprint eletrônicos que saíram, xiiiiiii... Querem quantos bicos trancados e pistões fundidos de presente pra vcs?


Enfim, é POSSÍVEL sim esses motores alcançarem grande kilometragem sem problemas, mas os FATOS jogam contra...


Abraço!

Mas eles estão falando do 6 cilindros da Silverado e da 250, esse dura bem.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Mas eles estão falando do 6 cilindros da Silverado e da 250, esse dura bem.

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Mesma coisa dos MWM 4.07, é o mesmo motor com 2 cilindros a mais. E às vezes quebra mesmo na mão de dono zeloso.

Exatamente Sapo, então compra uma Silverado ou F250 de agroboy e veja quanto tempo terás com esse motor antes de parar para trocar juntas ou cabeçote... Um amigo meu tem uma F1000 4x4 229 e uma F250 MWM Sprint. Perdi as contas de quantas vezes já trocou juntas do cabeçote do Sprint, enquanto o 229 mesmo levando pau continua lacrado.

Isso sem levar em conta, que ainda por cima, tem muito "dono" por aí que nunca conta derrota...

Temos uma F250 com 420mil km rodados. Ja trocou junta de cabeçote, mas nao fundiu. E apesar de ter as trocas de óleo, filtros e toda a manutenção em dia, ela nunca foi "alisada". Motor usado na alta mesmo, esticadas de marcha ate 3800rpm (corte em 4100)... andando em alta nas estradas. Nao temos do que reclamar.
Agora, meu pai vai comprar uma nova ranger e até desistimos de vender a F250. Vai ficar por aqui, na fazenda, como carro reserva. É bom ter uma caminhonete confiável, a Ram qualquer coisa qe eu preciso de peça fico 1 semana com ela parada kkkkk

O meu tio tem uma Silverado, das que quebravam virabrequim, com 405.000km (da última vez que vi o painel dela), e nunca fez nada do motor, porém ele é muito criterioso com manutenção, não passa de 100km/h e faz médias sempre acima dos 10km/l. O meu primo nem toca nela! Com isso, com certeza a Silverado dele irá muito mais longe que a maioria dos Sprint que temos por aí.
O meu X-10 quando comprei tinha levado uma meia-sola, acredito que superaqueceu. Como ando com BI escancarada, já troquei 2 vezes as juntas de cabeçotes. É eu pegar estrada com muita serra e forçar muita subida metendo pé no fundo que em 3 meses começa a vazar compressão para fora.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

O meu tio tem uma Silverado, das que quebravam virabrequim, com 405.000km (da última vez que vi o painel dela), e nunca fez nada do motor, porém ele é muito criterioso com manutenção, não passa de 100km/h e faz médias sempre acima dos 10km/l. O meu primo nem toca nela! Com isso, com certeza a Silverado dele irá muito mais longe que a maioria dos Sprint que temos por aí.
O meu X-10 quando comprei tinha levado uma meia-sola, acredito que superaqueceu. Como ando com BI escancarada, já troquei 2 vezes as juntas de cabeçotes. É eu pegar estrada com muita serra e forçar muita subida metendo pé no fundo que em 3 meses começa a vazar compressão para fora.

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a F250 nunca andou a menos de 100 na estrada, na verdade acho qe a velocidade que ela mais anda e a 130~140. Medias nunca fez acima de 8.. pq a gnt anda mesmo, e mesmo assim ta com 420mil km.

Sinceramente
Ja tivemos , F1000, Ranger, S10.. atualmente na sociedade da fazenda, tem Hilux, eu tenho a Ram. A melhor caminhonete ja fabricada no brasil, na minha humildade opiniao.
F250 MWM 4x2 cabine dupla. COnforto, potencia, estabilidade, espaço interno, confiança. Temos sido muito felizes com as F250 aqui. Ja são 4 ao total, 1 cabine dupla e uma cabine simples qe se foram.. e atualmente duas cabine dupla, uma 2004 e uma 2005 MWM. A 2004 com 420mil km e a 2005 com 160mil.

Citação:

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Postado originalmente por Miranda

Temos uma F250 com 420mil km rodados. Ja trocou junta de cabeçote, mas nao fundiu. E apesar de ter as trocas de óleo, filtros e toda a manutenção em dia, ela nunca foi "alisada". Motor usado na alta mesmo, esticadas de marcha ate 3800rpm (corte em 4100)... andando em alta nas estradas. Nao temos do que reclamar.
Agora, meu pai vai comprar uma nova ranger e até desistimos de vender a F250. Vai ficar por aqui, na fazenda, como carro reserva. É bom ter uma caminhonete confiável, a Ram qualquer coisa qe eu preciso de peça fico 1 semana com ela parada kkkkk

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Temos uma Silverado 97 na familia com 240KKM, andamos sem do, sempre com 600-700kg na carroceria, tracas de oleo atrasadas usando como criterio o preco do oleo nas trocas (sempre o mais barato).
Nunca tocamos no motor ou perifericos e o mesmo esta como novo, da pau facil na minha ranger.
O resto em compensacao ja deu problema em quase tudo

Algumas vidas úteis longevas que eu tive a oportunidade de ver e constatar pois os donos/mecanicos dos veiculos eram de minha confiança.

-> Silverado 1998 MWM Sprint 6.07T - 330 mil km - veiculo usado por diversos motoristas e tinha o motor lacrado, sem retificas ou problemas de cabeçotes. O problema crônico dessa Silverado eram os eixos traseiros...

-> Microonibus Volare MWM Sprint 4.07TCA - Prefeitura de Garça - Segundo o bombista que faz manutenção nesse veiculo, o microonibus tem motor lacrado, sem retificas, pois conhece o veiculo desde zero. Estava com 660 mil km quando eu vi.

-> Ford F-250 XLT 2003, MWM Sprint 6.07TCA - Proprietário que utilizava, meu amigo. Motor com 355 mil km originais e segundo o seu proprietário, ele tem confiança mesmo para viajar para locais distantes pois apesar da quilometragem, o veiculo está em ordem e o motor, sem vazamentos ou ruidos estranhos.

-> Ford F-1000 1992 TD229/4 - Segundo seu dono, o motor nunca havia sido retirado do lugar. Tinha quando eu vi, 780 mil km rodados. Os unicos defeitos foram trocas das juntas de cabeçote e regulagem e limpeza de Bomba Injetora.

-> Ford Ranger 2006 motor NGD3.0E - Vi uma certa vez, com trinca no cabeçote. Tinha 330 mil km usados para valer. Apesar do péssimo estado do cabeçote (decorrente do uso intenso e desmedido) e da necessidade de revisão no sistema de injeção, o motor tinha bom aspecto com pistões com quase nenhum sinal de desgaste e corrente de distribuição (acreditem ou não) intacta! Eu vi!. Tanto assim que nada foi mexido além do cabeçote, o motor remontado e a Ranger continua puxando uma carreta com material para construção de tronco de curral pelo estado afora.

Abraços!

a minha esta com quase 280 mil km



andando na faixa verde só quando a mae ta junto :angel: