Amigo eu tenho as duas aqui em casa, uma Silverado 99 dlx 4.2 sprint e uma F1000 x-10 98 xlt 4x4. A F1000 tá com 210.000km não baixa uma gota de oleo e nem fumaceia, a Silverado tá com 300.000km, foi feito o motor antes do Véio comprar com 200.000km. Comparar as duas é dificil, a Silverado meu pai arregaça ela no sitio, saco de adubo, oleo diesel, arado, etc. as estradas são tão ruins que ele queimou os BF AT traseiros com apenas 20.000km apesar de mta gente falar que a Silverado não aguenta a nossa aki surpreendeu, manutenção baixa e facil e tá aguentando mto, só a suspenção dianteira tem que dar uma revisada a cada 6 meses.. Ela anda mais que F1000 porem tem um pouco menos de torque qdo carregada ou em baixa rotação, consumo estrada em torno de 9km/l. O Problema da Silverado é que apertado para andar em 3 e é muito dura, valor de revenda baixo e pouca procura, por 35 conto meu pai vende ela. A F1000 eu uso pra passeio, ela é bem mais macia e espaçosa e o prazer de dirigir é outro, alem de ser 4x4, o motor é muito forte, porem beberrão 7,5km/l na estrada. A manutenção é bem barata e facil tb, alem da grande procura o valor de revenda é alto, já me ofereceram 48mil e não entreguei. Tanto um como a outra se vc encontrar em bom estado não vai ter muita dor de cabeça, eu particularmente prefiro a F1000 principalmente pelo 4x4, mas a Silverado é um canhão na estrada e deixa a F1000 vendo poeira acima de 120km/h isso não há duvida.
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30/09/2011, 23:30Guto F-1000
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01/10/2011, 13:11FrancescolliBom primeiramente só pra esclarecer uso minhas camionetes na estrada todo dia asfalto e quase nunca cidade !! e mais pesoas como eu ja passaram do primeiro milhão !! eu só parei de andar quando a camionete naum puxava mais !! sem taxa de compressão !! e sempre com bomba e bicos na regulagem original !! sempre trocando o oleo e filtro todo mês pois eu fazei cerca de 11 a 12 mil por mês ! Desculpa a ignorancia mas compre a f-1000 0km e sempre só vc pegue ela para dirigir sem desce o cacete nela !! duvido se naum passa de 1 milhão com as manutenções todas ein dia !! pois é logico q se vc naum trocar o oleo fode mesmo ou abrir a bomba ! a bico vai mijar na cabeça do pistão em vez de pulverizar ai fode mesmo ai naum passa dos 700 !!Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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01/10/2011, 18:08Carlos A. C. AzevedoEai chico, que negocio é esse de destruidora de diferenciais?? ela tem tanta força assim isso por que tu não mexe na bomba hein, ou é o dif mais longo da 4x2 que é fraco?Citação:
Postado originalmente por Francescolli
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01/10/2011, 19:48MaurícioBsb
Rapaz, vendo os problemas (chatíssimos) do 3.0 international, e a dor de cabeça na hora da manutenção das hilux, sou MWM enquanto ela existir!
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01/10/2011, 20:22Imperador!Legal, só que a MWM agora é MWM-International - a mesma que fabrica o motor da Ranger.Citação:
Postado originalmente por MaurícioBsb
Aliás, o NGD 3.0 foi o primeiro motor pra linha leve inteiramente eletrônico, então é normal que existam muito mais relatos de problemas com esse motor, por desconhecimento dos usuários, dos mecânicos e pelo desleixo que a grande maioria tem nas manutenções de seus carros...
Mas é isso mesmo... tem gente que prefere ficar no passado que conhecer as melhoras do futuro. -
01/10/2011, 22:21MaurícioBsbFico no passado não, trocaria pelo MWM 2.8 das S-10 novas, sem tópicos de dores de cabeça, e vende mais que qualquer uma!Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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01/10/2011, 22:33Imperador!Tem gente que merece andar de Rural mesmo...Citação:
Postado originalmente por MaurícioBsb
Como se a S10 fosse um sinônimo de modernidade e conceito em picape... -
02/10/2011, 00:05Lucas NassifX2!Citação:
Postado originalmente por MaurícioBsb
Até então eu tava concordando contigo, fico com o MWM 2.8 enquanto ele existir, mas se o MWM que você fala é o da S10 nova (eletrônico), eu prefiro muito mais o NGD 3.0.Citação:
Postado originalmente por MaurícioBsb
Essa gambiarra no 2.8 pra receber o sistema common rail foi a maior cagada que a MWM já fez.
[]`s -
02/10/2011, 08:30Imperador!x1000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por lucas nassif
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02/10/2011, 08:33FrancescolliTd-229 (turbo de fabrica) e ela é 4x2 mas sei la mas ja quebrei algun !! cansei de troca !! ponta de eixo, roda sai pra fora por causa do q o reparador botava o seprador fino e nao o grosso. mas pinhão e coroa é o 19x49 dificil de incontra ainda por cima !! troquei o ultimo jogo tein 3 meses quebrou 2 dentes do pinhão andando a 120 km/h só começo faze o barulho atraz quando forçava em subida. esse duro uns 70 mil da minha outra f-1000 92 toruqei 3 até oje !! e essa outra ja passou de 10 nem lembro direito !! e é só isso q quebra nela !! só q eu axu q é o pneu q uso !! uso um 265/70 R16 o pneu fico mto grande !! mas fico linda !! faz tempo ja q uso esse pneu !! e ela tein 140 cv naum justificaria quebrar por força !!Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
por isso to pensando nun dif forjado !! -
02/10/2011, 13:28Carlos A. C. AzevedoMas potencia (cv) não tem nada haver com a quebra, o que faz quebrar é a força(kgfm) do 229 junto com os pneu grande, será que se tivesse com os aro 15 ela quebraria tanto? , mas porra, quebrar o diferencial é foda... tem certeza que não tem nada errado fora os pneus?Citação:
Postado originalmente por Francescolli
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02/10/2011, 14:07Walter L. L. Casitta
Os diferencias da F1000 são Dana 46, são fracos pra esse tipo e picape. A verdade essa. A Ranger antes de 2001 tinha diferenciais melhores. Isso mostra que a F1000 não lá toda essa robustez que o pessoal diz dela.