Boa noite senhores,
Gostaria de me apresentar meu nome é FABIO e acabei de adquirir uma DAKOTA 3.9 e estou começando a fazer umas manutenções basicas antes de rodar com ela e gostaria de contar com as valiosas lições dos colegas, bem como contribuir de alguma forma, então lá vai algumas duvidas:
Comprei este carro a 1 semana e minha primeira ação foi trocar o oleo do motor, diferencial e posteriormente da caixa autmatica, porem ao retirar a tampa do diferencial me deparei com um oleo pra lá de vencido e com vários pedaços de metal, porem o diferencial não apresenta nenhum barulho, então recolhi os pedaços lavamos os componente e intenamente tambem e foi trocado o oleo velho por um novo..... inspecionei a coroa e pinhão e aparentemente não existe problemas nestes componentes, ao realizar uma pesquisa nos catalogos DANA decobri que os pedaços são dos discos de fricção trac lock.
Alguem tem mais informações sobre este componente?? já pesquisei fora do brasil e vi que não é caro, porem preciso de mais informações.
Aguardo os conselhos dos amigos..
Desde já agradeço;;
O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!
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03/04/2014, 23:48fabio aguiar
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04/04/2014, 07:39Adrianoram
Fala Ronaldo!
eu uso eles baixo, 37 na frente e 33 atras!
assim nao fica dura e nem pulando!
abrcoCitação:
Postado originalmente por Ronaldo Klesck
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04/04/2014, 10:47ricardocampos
Sobre a RAM 2500 quem tem da 2009 pra baixo, alguem aqui já teve que fazer uma viajem de uma longa distância e já teve problema com a sua?
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04/04/2014, 12:12XistoleiroEu já fiz e tive um problemão uma vez... tive que andar devagar pq não conhecia o caminho direito e nem sabia onde tinha radar... hahahahhahaCitação:
Postado originalmente por ricardocampos
Mantendo a manutenção preventiva em dia não terá problemas não...
Falando em manutenção preventiva, amanha vou trocar as barras de direção da minha :)... Barras Mevotech e terminal do pitman da Moog.
abrass -
04/04/2014, 13:02ricardocamposCitação:
Postado originalmente por Xistoleiro
hahaha, boa, rs. Perguntei pra saber da confiabilidade que o carro te passa, direto tenho que fazer grandes viagens e em um carro mais usado fico com medo, rs. Mas já to na procura da minha com calma vou achar, o que você acha que ta valendo ambas RC em estado de conservação melhor possível uma 06,07,08 e 09 hoje em dia Xistoleiro?
E direto vejo vocês falando que trocaram isso ou aquilo, considerando que o carro esteja todo original o que seria essencial em trocar ?
Abraço -
04/04/2014, 13:17XistoleiroQuando comprei a minha paguei um pouco acima da tabela pelo estado da camionete.. baixa quilometragem e extremamente bem cuidada.Citação:
Postado originalmente por ricardocampos
Então se vc encontrar alguma assim não vejo problema algum que esteja pouco acima da tabela FIPE.. tudo vai de como o negócio vai acontecer tb, estado do veículo etc...
Algumas coisas são trocadas pela manutenção normal e preventiva mesmo (é o caso das novas barras de direção que trocarei amanhã), outras coisas são para fazer um upgrade mesmo. Os americanos possuem muitas opções de upgrade pra tudo que se imagina dessas camionetes, isso vai desde as pastilhas de freio, suspensão, transmissão até uns kits com 4 turbinas pro motor que chega a dar 2000hp!! hahha
Então vc pode manter original e fazer manutenção normal ou ir mudando uma coisa ou outra que lhe agradar pra melhorar o desempenho, a confiabilidade ou o visual da Jorjona.
Abrass -
04/04/2014, 13:25johnssonDesde que você mantenha ela com as manutenções em dia, pode andar tranquilo...Citação:
Postado originalmente por ricardocampos
Fiz muitas viagens com a minha acima de 600km com carga e até com aquele motor que postei anteriormente e nenhum problema.
Unica coisa xarope é andar a 90km/h nas rodovias de SP... Ohhh lugar para ter radar arapuca nas cabeceiras de ponte e atrás de guard rail...
De resto é diesel no tanque e só alegria... -
04/04/2014, 13:36ricardocamposConcordo com você, se realemente valer não me importo de pagar um pouco acima. A 06 ta 73k de tabela, 07 - 76k, 08 - 79k e 09 - 88k, mas pra valer tabela tem que ta TOP e pra valer acima mais ainda, rs.Citação:
Postado originalmente por Xistoleiro
Agora em questão de mecânica não pretendo mexer em nada, so queria por uns estribos MOPAR ou BULLY DOG daqueles STIRRUP STEP sabe? Calçar ela nos 37" e só kkk
O bom é isso, tem muita coisa pra personalizar, é que nem uma Harley Davidson kkkk
Abras -
04/04/2014, 13:37ricardocamposO bom que pra mim vai ser que moro em interior, então não vou ter problemas com isso hahahCitação:
Postado originalmente por johnsson
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04/04/2014, 13:41johnssonEu uso 50 na dianteira e 40 na traseira sem carga.Citação:
Postado originalmente por Ronaldo Klesck
Prefiro que ela pule um pouco com 50 na dianteira e que force menos os pivôs e terminais de direção com uma pressão menor.
Querendo ou não os 37 judiam legal do sistema de direção... Minha caixa de direção já apresentou uma pequena folga na bucha do setor. Coisa que é defeito crônico nas RAM. Até fabriquei um dispositivo que alonga o eixo do setor e coloquei um mancal rolamentado para tirar esse esforço sobre a bucha... Quando tiver um tempo posto fotos aqui... -
04/04/2014, 14:50Marcelo Balta
Obrigado Xistoleiro, queria saber justamente o que você falou, se tinha algum tipo de código ja dentro desse SD. Vou ligar semana que vem então!
Alguma diferença significativa entre o PMT e o GT triple dog? Ou so mesmo o tamanho e modo de operação?
Citação:
Postado originalmente por Xistoleiro
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04/04/2014, 15:01XistoleiroO modelo PMT saiu de linha, mas quando os dois modelos estavam a venda simultaneamente o PMT oferecia mais potencia (até 530hp no modo extreme no motor 5.9 da RAM), algumas funções a mais disponíveis e já vinha com o pirômetro. Mas custava quase o dobro do valor do Triple Dog GT. Hoje em dia não sei dizer se o Triple Dog absorveu todas as funções que eram disponíveis no PMT.Citação:
Postado originalmente por Marcelo Balta
O modo de operação dos dois é o mesmo.. apenas as diferenças citadas acima.