Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Amigo NGDaniel, o cambio AT não seria o da frontier que tem 5 marchas?

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Sim... concerteza... :brinde:

Citação:

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Postado originalmente por marcos ambrogi

Em relação ao motor, o comportamento se modifica de forma bem perceptível na casa dos 10milKm.
Abraço

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Para melhor, não é?

Ia mencionar isso, o cambio AT da Frontier tem 5 marchas, o manual mesmo na versao basica tem 6 marchas como na Amarok. O cambio da Amarok e mais curto nos engates e mais macio o da frontier e mais bruto.

Sr. responsaveis poderiam por favor corrigir a vizualizacao dos assentos e das cedilhas?

Grato.

Citação:

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Postado originalmente por PY5KJ

Olá Flávio, é como foi relatado, por conta da norma européia em que os faróis de neblina SÓ podem ser ligados com neblina, a VW já incorporou na Amarok esse novo interruptor, o qual só permite acionar esses faróis se a luz baixa/alta estiverem ativas.

A solução que o Jera apresentou é a mais viável, mas tome cuidado, uma vez que existem relatos de multas por faróis de neblinas ligados com meia luz, seja de dia ou a noite.

Quanto a força e consumo, realmente são características excelentes da Amarok. O consumo da minha e pelo meu perfil de uso, tem estabilizado em cidade: 9,5 a 10,5 km/l e estrada: 12,5 a 14,7 km/l.Problemas até agora nenhum. Somente o barulho que relatei.

No entanto, a Amarok está apresentando algumas características construtivas:
1 -barulho a vazio na suspensão trazeira (entre as molas);
2- cheiro desagradável por conta do catalizador;
3-ruído nos bancos trazeiros;
4-ruído na máquina do vidro dianteiro direito;
5-desativação do sistema ABS e ESP quando ela estiver carregada e passar por uma lombada meio rápido, por exemplo;
6-não querer engatar 4x4 LOW quando ela estiver inclinada, seja para frente/trás ou lados;
7- desprogramação do controle dos vidros pelo controle remoto (ler manual para ativar novamente);
8- presença de pedras nos discos dianteiros por conta de orifícios de ventilação.

Todos esses detalhes até agora eu vivenciei. O mais chato foi o 6. Depois de muita insistência, como liga e desliga a chave de ignição, ela resolveu ativar. Hoje eu já estou mais acostumado e se vou entrar numa situação onde é necessário o 4x4 LOW, já ativo em terreno plano ou faviorável.

Nenhum desses detalhes, pelo menos aqueles que são ativados pela central, deixaram erros na memória que pudessem ser rastreados e classificados como problema. Portanto, não conseguimos resolver via re-programação, e nem a VW (engenharia de fábrica) soube explicar o porque disso.

Vou trocar os pneus dela logo, e estou pensando nos SCORPION ATR 265/60 R18, ou quem sabe o TOYO relatado pelo nosso colega anteriormente. Acho um absurdo eles terem durado pouco, e deverão chegar no máximo a 25 aou 27k km. A minha era de best-drive e a peguei com 14k km. Mas estava bem diferente daquelabest-drive retadada anteriormente...

Saudações

Marco

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olá a todos,

ufah... consegui ler todo o tópico!

tem coisas boas e outras nem tanto, mas isso é comum. tem os que consideram que o motor não tem nenhuma tecnologia e outros que os contradizem. alguns acham o acabamento bom e outros acham péssimo, enfim há inúmeros posts de contradições, ou seria de percepções subjeitvas, vulgarmente conhecido como gosto pessoal.

quero voltar aos 4x4 e já comecei minha pesquisa. olhei os seguintes: 110, wrangler unlimited, hilux, prado, sw4, disco, ranger, frontier e mais alguns, até gv. gosto de dirigir at e tenho rodado cada vez mais devagar e não irei fazer trilhas pesadas. de repente uma ida à visconde de mauá com chuva (4x4 usado direto), passeio nas dunas em algum lugar do sul e ou nordeste e esse será meu uso 4x4. prezo demais o consumo e tenho gostado do que tenho lido. marco, como você conseguiu esse consumo de 14,7km/l (meu carro tem feito mais de 15km/l em 50/50 e andando beeeeem tranquilo - fit ex cvt 07)? e, aproveitando, qual é a marca do pneus que veio na sua vtr? é a mesma em todas?

de uma forma geral já podemos tirar algumas conclusões (mesmo sem o tão aguardado câmbio at), são elas:

1. o motor é econômico;
2. ccs vw são um problema;
3. esp é um item exclusivo até o momento dela;
4. bloqueio 100% do diferencial traseiro tb é interessante;
5. valor do seguro me pareceu ok;
6. mais infos sobre o estado dos pneus dos demais pptários;
7. sujeira no sistema de alimentação - comum a outras marcas e modelos (troca do filtro com 5k pode ser uma solução?);
8. boa estabilidade;
9. bom espaço interno e,
10. como já dito carro não é e nem nunca será investimento. leia-se: despesa!

obrigado pelas 347 páginas de posts, pois me fizeram repensar a compra dessa vtr (já que sempre fui toyoteiro / subareiro)

aliás citei alguns carros acima e direi "ao meu gosto pessoal" porque não os compraria:

- 110: segurança (consequencia de um projeto muito antigo) - nem passa nos crashes americanos e por isso não o vendem por lá;
- wrangler: sonho de infância, vira "conversível"! consumo e valor de manutenção desproporcionais
- hilux: já tive. barulhenta e deve mudar na versão 2012 aí o valor... mas tem uma tocada bem gostosa na at, sem falar na manutenção, pós venda etc.
- prado, sw4 e disco: valor alto e perda idem, consumo ruim de prado e disco. mas são excelentes vtrs.
- gv: souza ramos perdeu a mit. sabe quel ele "pegou"? é... a zuki...
- frontier: consumo e vide site aqui (problemas).
- subaru: manutenção cara e gasolina como o wrangler. como diz o adams: "bmw dos japoneses"

se falei algo que alguém não gostou / alguma besteira me desculpem e me corrijam.

abras a todos,

fismann

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Para melhor, não é?

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opa, pra melhor...em elasticidade e resposta...

Citação:

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Postado originalmente por marcos ambrogi

Ainda sobre consumo: fui de taubaté/SP até ouro pretoMG no feriado, com quatro dentro da picape, caçamba cheia (duas mulheres). média na ida de 12,6Km/l, média na volta 12,9, velocidade média de 89Km/h, com AC ligado. Cerca de 8 horas de viagem. Completei o tanque em taubaté e abasteci na volta, após duas horas de viagem. Tendo pouco mais de 1/4, com R$60 (R$2,00 o litro), deu meio tanque, o suficiente pra chegar a taubaté. quase nove horas de viagem.

O casal de amigos que foi atrás gostou mais do conforto da Amrok do que minha picape anterior...menos trepidação, menos barulho e mais espaço.


Em relação ao motor, o comportamento se modifica de forma bem perceptível na casa dos 10milKm.

Pra quem gosta de pisar fundo, fique tranquilo que a amarok ultrapassa os 160...é só esticar a quinta

Abraço

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Então o segredo é esse? Esticar a 5ª marcha? Amanhã vou experimentar... Só que meu carro só tem 1000km rodados... Acho que já dá para esticar...

Citação:

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Postado originalmente por d_fismann

olá a todos,

ufah... consegui ler todo o tópico!

tem coisas boas e outras nem tanto, mas isso é comum. tem os que consideram que o motor não tem nenhuma tecnologia e outros que os contradizem. alguns acham o acabamento bom e outros acham péssimo, enfim há inúmeros posts de contradições, ou seria de percepções subjeitvas, vulgarmente conhecido como gosto pessoal.

quero voltar aos 4x4 e já comecei minha pesquisa. olhei os seguintes: 110, wrangler unlimited, hilux, prado, sw4, disco, ranger, frontier e mais alguns, até gv. gosto de dirigir at e tenho rodado cada vez mais devagar e não irei fazer trilhas pesadas. de repente uma ida à visconde de mauá com chuva (4x4 usado direto), passeio nas dunas em algum lugar do sul e ou nordeste e esse será meu uso 4x4. prezo demais o consumo e tenho gostado do que tenho lido. marco, como você conseguiu esse consumo de 14,7km/l (meu carro tem feito mais de 15km/l em 50/50 e andando beeeeem tranquilo - fit ex cvt 07)? e, aproveitando, qual é a marca do pneus que veio na sua vtr? é a mesma em todas?

de uma forma geral já podemos tirar algumas conclusões (mesmo sem o tão aguardado câmbio at), são elas:

1. o motor é econômico;
2. ccs vw são um problema;
3. esp é um item exclusivo até o momento dela;
4. bloqueio 100% do diferencial traseiro tb é interessante;
5. valor do seguro me pareceu ok;
6. mais infos sobre o estado dos pneus dos demais pptários;
7. sujeira no sistema de alimentação - comum a outras marcas e modelos (troca do filtro com 5k pode ser uma solução?);
8. boa estabilidade;
9. bom espaço interno e,
10. como já dito carro não é e nem nunca será investimento. leia-se: despesa!

obrigado pelas 347 páginas de posts, pois me fizeram repensar a compra dessa vtr (já que sempre fui toyoteiro / subareiro)

aliás citei alguns carros acima e direi "ao meu gosto pessoal" porque não os compraria:

- 110: segurança (consequencia de um projeto muito antigo) - nem passa nos crashes americanos e por isso não o vendem por lá;
- wrangler: sonho de infância, vira "conversível"! consumo e valor de manutenção desproporcionais
- hilux: já tive. barulhenta e deve mudar na versão 2012 aí o valor... mas tem uma tocada bem gostosa na at, sem falar na manutenção, pós venda etc.
- prado, sw4 e disco: valor alto e perda idem, consumo ruim de prado e disco. mas são excelentes vtrs.
gv: souza ramos perdeu a mit. sabe quel ele "pegou"? é... a zuki... - frontier: consumo e vide site aqui (problemas).
- subaru: manutenção cara e gasolina como o wrangler. como diz o adams: "bmw dos japoneses"

se falei algo que alguém não gostou / alguma besteira me desculpem e me corrijam.

abras a todos,

fismann

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Boa noite caro Fismann. A S.Ramos não perdeu a Mit. não, muito pelo contrário (clique na frase abaixo) Um banqueiro ao volante - ISTOÉ Dinheiro

Abs. Válter

Citação:

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Postado originalmente por vbeltram

Boa noite caro Fismann. A S.Ramos não perdeu a Mit. não, muito pelo contrário (clique na frase abaixo) Um banqueiro ao volante - ISTOÉ Dinheiro

Abs. Válter

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boa noite prezado válter,

eu tinha a notícia antiga de incorporação da mit nos negócios do brasil e depois não me atualizei. como foi dito na reportagem, ele (sr) "virou o jogo".

desculpem-me pelo obséquio e agradeço sua correção.

saindo do business e voltando para nossas vtrs, algum comentário sobre as vtrs que citei? claro que a melhor vtr é aquela que se encaixa à nossa necessidade, mas quanto maior o número de informações que temos sobre elas, melhor será nossas escolhas.

abs,

fismann

Fismann:

Das que citou já tive o GV3 e é um excelente carro - e o custo beneficio dele é otimo, o motor 2.0 é um pouco fraco, mas com certeza melhor que o do fit e na estrada fazia 8 km/l comigo dirigindo e 9 km/l com minha namorada (idem para meu pai e a namorada dele). O conforme é excepcional, o espaço idem, a estabilidade é incrivel (4x4 permanente). Acho que o problema é que ele perde valor (como todos) porém vc pode comprar um usado novinho a um otimo preço e ainda com garantia.

Tenho uma triton flex que é TOP, porém o consumo é um absurdo ainda mais o Etanol nesse preço.

Fui ver a Frontier e a Amarok e estou namorando (mas espero nao comprar) uma Frontier (passa um ano e eu quero trocar de carro).

O forester novo (já que vc é subareiro) ta bem bacana tb e tem usados por um preço bom (novo tb), embora goste mais do GV3 do que dele. Não acho que o consumo seja excessivo por ser a gasolina, meu primo tem um e gosta. Esse mesmo primo tem a SW4 (já é a 2) e disse que nunca mais troca por outro carro.

Espero ter ajudado.

Citação:

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Fismann:

Das que citou já tive o GV3 e é um excelente carro - e o custo beneficio dele é otimo, o motor 2.0 é um pouco fraco, mas com certeza melhor que o do fit e na estrada fazia 8 km/l comigo dirigindo e 9 km/l com minha namorada (idem para meu pai e a namorada dele). O conforme é excepcional, o espaço idem, a estabilidade é incrivel (4x4 permanente). Acho que o problema é que ele perde valor (como todos) porém vc pode comprar um usado novinho a um otimo preço e ainda com garantia.

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gv3 é um ótimo custo benefício, explico: o carro custa em torno de R$ 80.000. uma amarok (R$ 100.000), que é a que tenho lido entre as picapes que possui o melhor consumo. faz na estrada 14/15km/l. às contas: rodando somente na estrada gastaremos 1.111l de gasolina ou com a gasolina a R$ 2.70 = R$ 3.000 a cada 10.000km. já na amarok os números serão 14km/l = 714l x R$ 2 = R$ 1.428 ou 15km/l = 666l x R$ 2 = R$ 1.332. esse é só um dos parametros que uso. outros, v.g., são os planos de revisões e seguro anual. claro que o uso que se terá da vtr, espaço interno, porta-malas, só para citar alguns itens, são determinante na escolha, sem falar do lado emocional. já ouvi falar muito bem da estabilidade da gv3. quanto à perder valor... carro entra como despesa, sempre.

Citação:

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Tenho uma triton flex que é TOP, porém o consumo é um absurdo ainda mais o Etanol nesse preço.

Fui ver a Frontier e a Amarok e estou namorando (mas espero nao comprar) uma Frontier (passa um ano e eu quero trocar de carro).

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há muitos colegas aqui que não se importam com consumo x benefício que o carro proporciona. se você for um deles, fique com a sua triton flex, caso contrário, EU esperaria mais alguns meses já que me parece que o mercado de picapes terá uma grande renovação, vide amarok at, s10, ranger e hilux.

Citação:

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Postado originalmente por JoaoClaudio

O forester novo (já que vc é subareiro) ta bem bacana tb e tem usados por um preço bom (novo tb), embora goste mais do GV3 do que dele. Não acho que o consumo seja excessivo por ser a gasolina, meu primo tem um e gosta. Esse mesmo primo tem a SW4 (já é a 2) e disse que nunca mais troca por outro carro.

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temos um forester xt 2010 aqui e, inclusive o estou vendendo. o carro é excelente, mas os preços das revisões e seguro são de chorar e não estamos mais precisando de 4 carros para 3 pessoas! um desperdício. cada 10k são R$ 1.000 fáceis e o seguro "começa" em R$ 3.000, com média de R$ 5.000 e o mais caro R$ 7.000. ouvi de vários corretores que o índice de sinistralidade desse carro está alto, acho que o pessoal se empolga... o consumo está melhor que o da sua ex-gv3. na estrada faz 11km/l e na cidade chega a fazer 9km/l e com muito trânsito 7,5 - 8km/l. claro que todos aqui são pé leve, andamos tranquilo. sw4 é show, pena que custe tão caro.

obrigado por seu tempo e comentários!

abs,

fismann

Eu procurei no site da vw, mas não encontrei. Queria saber se a Amarok Trendline tem aquela "sopa de letrinhas", que tem auxilio de partida, freio Abs off-road, auxilio de descida, ou se isso é exclusividade da Highline.

Citação:

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Postado originalmente por Marcoss

Eu procurei no site da vw, mas não encontrei. Queria saber se a Amarok Trendline tem aquela "sopa de letrinhas", que tem auxilio de partida, freio Abs off-road, auxilio de descida, ou se isso é exclusividade da Highline.

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Tem como opcionais.