Amarok - Picape média da VW

Prezados,

Há certo tempo, não comentava aqui no fórum, mas a pedido de alguns foristas que pediram por MP para eu tecer algumas palavras sobre os comparativos sobre a Nova Ranger e a Amarok, aqui estou.

Diferentemente do que muitos me pediram, não iria aqui basicamente comentar sobre questões negativas sobre a Amarok. Na minha visão, não é este o intuito do fórum. O que passo desde o primeiro dia que postei algo aqui neste fórum são opiniões minhas baseadas no uso diário a trabalho, em viagens, no uso urbano e nas mais variadas situações que vocês possam imaginar.

Aqueles que leram meus comentários logo no início deste tópico sabem que a Amarok revolucionou sim o mercado de camionetes. Sim, a Amarok dependendo é claro de seu uso, é uma das melhores camionetes tem do mercado. Isso não digo apenas por mim e por minha família, onde temos/tivemos duas Amaroks (uma automática e uma Manual), mas também por relatos de vários amigos que tem esta camionete, onde colho em alguns momentos seus comentários.

O que vejo hoje, em quase 80% dos casos, o grande problema da Amarok é sem dúvida a sua péssima rede de concessionárias e além disso, em alguns casos, a falta de idoneidade na rede da Volks em assumir problemas, como por exemplo o da Correia Dentada que é sábio em qualquer oficina especializadas em camionetes e além disso várias outras situações que alguns descrevem aqui mesmo no fórum, mas são pouco comentadas como por exemplo, a questão das turbinas, problemas na eletrônica e do diferencial traseiro que precisam ser trocados.

A quantidade de problemas referente aos casos acima descritos por mim, nunca será de inteira propriedade aqui no fórum, pois se formos fazer um quantitativo de proprietários que existem aqui com o que vejo no dia a dia, seria ínfima o comparativo. Como em nossa família acabamos viajando muito por causa de nossas propriedades, é fato que nas mais longínquas cidades teremos pareceres reais de proprietários em desgosto com a marca.

Temos alguns poucos exemplos de boas concessionárias da VW em relação a Amarok. Uma delas, que até recebeu premiação a alguns meses atrás, foi a do próprio fuketeiro. Eu e boa parte de nossos companheiros que viajamos constantemente, temos péssimos exemplos em relação a concessionários VW, diferentemente dos toyota, Ford e até mesmo alguns Mitsubishi durante esses vários anos que cruzamos nosso país de ponta a ponta.

Hoje, o que observo nos amigos que trocaram suas frotas por Amarok, são 3 casos reais. 1 - retorno para o fabricante anterior (grande parte para a hilux), mudança para a Nova ranger e outros que ainda continuam apostando em Amarok após boas conversas com concessionários e a Marca em sí (Engenheiros da fábrica).

Tenho um certo número de amigos que tem Amarok e a usam no dia a dia na cidade que jamais a trocariam em algum sedan. O Uso deste grupo é um uso bem mais simplório e descabido de atitudes fora da estrada. São passeios e saídas esporádicas ao off road que jamais poderemos dizer que é o uso efetivo da Amarok em situações reais de off road. Neste tipo de ação, duvido qual seria a camionete que poderia dar algum tipo de problema, desde que a mesma tivesse manutenções preventivas.

Vejo muitos dizendo sobre estabilidade, velocidade final, arrancadas e muitas outras coisas. Alguns citam até a propriedade do Maurício Reikko que é a pessoa responsável pela atualização do software dos caminhões de nossas fazendas e o que posso dizer é que nada disso mostrará que a camionete A ou B seria melhor ou pior que a outra. Me desculpem aqueles que se sentiram dentro de bólidos indomáveis nos testes apresentados. Camionete mesmo não é assim que se verifica e sim no dia a dia, nos testes off road, com muita carga, com bastante uso do torque de motor e principalmente com bastante quilometragem. Posso garantir em várias situações de uso, que o que fizemos em uma, foi feito com a outra. O que basta é ter coragem para tal atitude.

Temos as duas camionetes que muitos cometam aqui(Nova ranger e Amarok) e posso dizer, a diferença em relação a estabilidade é ínfima. Apenas o escutar de pneus fazendo barulho dizer que é porque a camionete A tem mais estabilidade que a B é facultar aqueles que não conhecem de veículos que apenas o barulho dos pneus é sinônimo a perda da estabilidade.

O que acho perda de tempo de muitos é ficar defendendo posições que para quem está fora aqui do fórum, quem está efetivamente usando no trabalho, sabe que não é o uso comum que definirá o que é melhor ou pior nesta situação. Em alguns estados mesmo usando a trabalho, mas com boas concessionárias, a Amarok é sim uma ótima solução. O Problema é que nestes 3 anos que temos Amarok, dentro as vezes do mesmo estado, temos realidades bem diferentes das concessionárias.

Como dito por mim em outros momentos, o espaço interno da Amarok é superior ao da nova ranger sim, mas isso não se traduz em efetivo conforto para todos. O Consumo da Amarok é melhor que a nova Ranger sim e isso é bem exposto por praticamente todos os foristas. Em relação ao câmbio serão poucos os que conseguem descrever qual o melhor andando praticamente ao mesmo tempo nas duas camionetes (desde que façam por isenção de opinião).

Não iria dizer aqui, como solicitaram, que produto A é melhor que produto B. Tudo depende do seu uso e a destinação do mesmo.

Por isso companheiros, antes de defendermos posições sem falta de propriedade, façamos testes e usos efetivos destes veículos. É sábio por nós que geralmente defendemos por posições, principalmente quando estamos com o item em nossa garagem. Temos sim, duas boas escolhas e é claro que depende o uso que daremos ao produto.

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, tem o fator aderência dos pneus que o ESP não segura, mas a luzinha tava piscando no painel né? Eu já fiz com nossa Best Drive mecânica, na automática só faz se estiver um sabão bem liso hehe, abraço.

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Fuketeiro,

Não deu para olhar para o painel. Na próxima eu vigio.

Você pode informar se os 4 eixos da Amarok são flutuantes?

Como faço para atualizar o mapa GPS do DVD FlyAudio?

Abraços.

Amarok Highline MT 13/13
Ex S10 Colina 4x4 10/10

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Eustaquio

Prezados,

Há certo tempo, não comentava aqui no fórum, mas a pedido de alguns foristas que pediram por MP para eu tecer algumas palavras sobre os comparativos sobre a Nova Ranger e a Amarok, aqui estou.

Diferentemente do que muitos me pediram, não iria aqui basicamente comentar sobre questões negativas sobre a Amarok. Na minha visão, não é este o intuito do fórum. O que passo desde o primeiro dia que postei algo aqui neste fórum são opiniões minhas baseadas no uso diário a trabalho, em viagens, no uso urbano e nas mais variadas situações que vocês possam imaginar.

Aqueles que leram meus comentários logo no início deste tópico sabem que a Amarok revolucionou sim o mercado de camionetes. Sim, a Amarok dependendo é claro de seu uso, é uma das melhores camionetes tem do mercado. Isso não digo apenas por mim e por minha família, onde temos/tivemos duas Amaroks (uma automática e uma Manual), mas também por relatos de vários amigos que tem esta camionete, onde colho em alguns momentos seus comentários.

O que vejo hoje, em quase 80% dos casos, o grande problema da Amarok é sem dúvida a sua péssima rede de concessionárias e além disso, em alguns casos, a falta de idoneidade na rede da Volks em assumir problemas, como por exemplo o da Correia Dentada que é sábio em qualquer oficina especializadas em camionetes e além disso várias outras situações que alguns descrevem aqui mesmo no fórum, mas são pouco comentadas como por exemplo, a questão das turbinas, problemas na eletrônica e do diferencial traseiro que precisam ser trocados.

A quantidade de problemas referente aos casos acima descritos por mim, nunca será de inteira propriedade aqui no fórum, pois se formos fazer um quantitativo de proprietários que existem aqui com o que vejo no dia a dia, seria ínfima o comparativo. Como em nossa família acabamos viajando muito por causa de nossas propriedades, é fato que nas mais longínquas cidades teremos pareceres reais de proprietários em desgosto com a marca.

Temos alguns poucos exemplos de boas concessionárias da VW em relação a Amarok. Uma delas, que até recebeu premiação a alguns meses atrás, foi a do próprio fuketeiro. Eu e boa parte de nossos companheiros que viajamos constantemente, temos péssimos exemplos em relação a concessionários VW, diferentemente dos toyota, Ford e até mesmo alguns Mitsubishi durante esses vários anos que cruzamos nosso país de ponta a ponta.

Hoje, o que observo nos amigos que trocaram suas frotas por Amarok, são 3 casos reais. 1 - retorno para o fabricante anterior (grande parte para a hilux), mudança para a Nova ranger e outros que ainda continuam apostando em Amarok após boas conversas com concessionários e a Marca em sí (Engenheiros da fábrica).

Tenho um certo número de amigos que tem Amarok e a usam no dia a dia na cidade que jamais a trocariam em algum sedan. O Uso deste grupo é um uso bem mais simplório e descabido de atitudes fora da estrada. São passeios e saídas esporádicas ao off road que jamais poderemos dizer que é o uso efetivo da Amarok em situações reais de off road. Neste tipo de ação, duvido qual seria a camionete que poderia dar algum tipo de problema, desde que a mesma tivesse manutenções preventivas.

Vejo muitos dizendo sobre estabilidade, velocidade final, arrancadas e muitas outras coisas. Alguns citam até a propriedade do Maurício Reikko que é a pessoa responsável pela atualização do software dos caminhões de nossas fazendas e o que posso dizer é que nada disso mostrará que a camionete A ou B seria melhor ou pior que a outra. Me desculpem aqueles que se sentiram dentro de bólidos indomáveis nos testes apresentados. Camionete mesmo não é assim que se verifica e sim no dia a dia, nos testes off road, com muita carga, com bastante uso do torque de motor e principalmente com bastante quilometragem. Posso garantir em várias situações de uso, que o que fizemos em uma, foi feito com a outra. O que basta é ter coragem para tal atitude.

Temos as duas camionetes que muitos cometam aqui(Nova ranger e Amarok) e posso dizer, a diferença em relação a estabilidade é ínfima. Apenas o escutar de pneus fazendo barulho dizer que é porque a camionete A tem mais estabilidade que a B é facultar aqueles que não conhecem de veículos que apenas o barulho dos pneus é sinônimo a perda da estabilidade.

O que acho perda de tempo de muitos é ficar defendendo posições que para quem está fora aqui do fórum, quem está efetivamente usando no trabalho, sabe que não é o uso comum que definirá o que é melhor ou pior nesta situação. Em alguns estados mesmo usando a trabalho, mas com boas concessionárias, a Amarok é sim uma ótima solução. O Problema é que nestes 3 anos que temos Amarok, dentro as vezes do mesmo estado, temos realidades bem diferentes das concessionárias.

Como dito por mim em outros momentos, o espaço interno da Amarok é superior ao da nova ranger sim, mas isso não se traduz em efetivo conforto para todos. O Consumo da Amarok é melhor que a nova Ranger sim e isso é bem exposto por praticamente todos os foristas. Em relação ao câmbio serão poucos os que conseguem descrever qual o melhor andando praticamente ao mesmo tempo nas duas camionetes (desde que façam por isenção de opinião).

Não iria dizer aqui, como solicitaram, que produto A é melhor que produto B. Tudo depende do seu uso e a destinação do mesmo.

Por isso companheiros, antes de defendermos posições sem falta de propriedade, façamos testes e usos efetivos destes veículos. É sábio por nós que geralmente defendemos por posições, principalmente quando estamos com o item em nossa garagem. Temos sim, duas boas escolhas e é claro que depende o uso que daremos ao produto.

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Prezado Eustáquio, Saudações e parabéns pelo excelente post e informações sobre uso intensivo das caminhonetes.
Meu uso de caminhonetes, atualmente, se encaixou como vc descreveu, além dos passeios e saídas esporádicas uso para meu transporte pessoal casa-escritório, e as manutenções são regulares. Entretanto, certa vez com minha hilux srv at 07//08 rodei 180 graus no meio de uma avenida, logo após sair de uma rotatória, com moderada aceleração, creio que por causa da chuva fina caída minutos antes, o óleo das fissuras do asfalto tinha subido. Ao final do giro de 180 graus a roda traseira esquerda colidiu com a sarjeta, o que causou dano ao eixo que foi recuperado em tornearia externa à cs Toyota, mas com supervisão da mesma. Segundo o chefe da oficina me informou à época não houve necessidade de troca da peça; não contestei devido à confiança na marca. Nos períodos subsequentes não percebi qualquer anomalia proveniente da referida recuperação. Quanto ao giro de 180 graus se à época dispuséssemos do esp, penso que teria auxiliado bastante. Não descarto também, ainda com relação ao referido giro, que pode ter havido alguma intervenção desfavorável de minha parte e/ou inadequação de uso da caminhonete sem qualquer carga.

Cordialmente,
Luizão

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Eustaquio

Prezados,

Há certo tempo, não comentava aqui no fórum, mas a pedido de alguns foristas que pediram por MP para eu tecer algumas palavras sobre os comparativos sobre a Nova Ranger e a Amarok, aqui estou.

Diferentemente do que muitos me pediram, não iria aqui basicamente comentar sobre questões negativas sobre a Amarok. Na minha visão, não é este o intuito do fórum. O que passo desde o primeiro dia que postei algo aqui neste fórum são opiniões minhas baseadas no uso diário a trabalho, em viagens, no uso urbano e nas mais variadas situações que vocês possam imaginar.

Aqueles que leram meus comentários logo no início deste tópico sabem que a Amarok revolucionou sim o mercado de camionetes. Sim, a Amarok dependendo é claro de seu uso, é uma das melhores camionetes tem do mercado. Isso não digo apenas por mim e por minha família, onde temos/tivemos duas Amaroks (uma automática e uma Manual), mas também por relatos de vários amigos que tem esta camionete, onde colho em alguns momentos seus comentários.

O que vejo hoje, em quase 80% dos casos, o grande problema da Amarok é sem dúvida a sua péssima rede de concessionárias e além disso, em alguns casos, a falta de idoneidade na rede da Volks em assumir problemas, como por exemplo o da Correia Dentada que é sábio em qualquer oficina especializadas em camionetes e além disso várias outras situações que alguns descrevem aqui mesmo no fórum, mas são pouco comentadas como por exemplo, a questão das turbinas, problemas na eletrônica e do diferencial traseiro que precisam ser trocados.

A quantidade de problemas referente aos casos acima descritos por mim, nunca será de inteira propriedade aqui no fórum, pois se formos fazer um quantitativo de proprietários que existem aqui com o que vejo no dia a dia, seria ínfima o comparativo. Como em nossa família acabamos viajando muito por causa de nossas propriedades, é fato que nas mais longínquas cidades teremos pareceres reais de proprietários em desgosto com a marca.

Temos alguns poucos exemplos de boas concessionárias da VW em relação a Amarok. Uma delas, que até recebeu premiação a alguns meses atrás, foi a do próprio fuketeiro. Eu e boa parte de nossos companheiros que viajamos constantemente, temos péssimos exemplos em relação a concessionários VW, diferentemente dos toyota, Ford e até mesmo alguns Mitsubishi durante esses vários anos que cruzamos nosso país de ponta a ponta.

Hoje, o que observo nos amigos que trocaram suas frotas por Amarok, são 3 casos reais. 1 - retorno para o fabricante anterior (grande parte para a hilux), mudança para a Nova ranger e outros que ainda continuam apostando em Amarok após boas conversas com concessionários e a Marca em sí (Engenheiros da fábrica).

Tenho um certo número de amigos que tem Amarok e a usam no dia a dia na cidade que jamais a trocariam em algum sedan. O Uso deste grupo é um uso bem mais simplório e descabido de atitudes fora da estrada. São passeios e saídas esporádicas ao off road que jamais poderemos dizer que é o uso efetivo da Amarok em situações reais de off road. Neste tipo de ação, duvido qual seria a camionete que poderia dar algum tipo de problema, desde que a mesma tivesse manutenções preventivas.

Vejo muitos dizendo sobre estabilidade, velocidade final, arrancadas e muitas outras coisas. Alguns citam até a propriedade do Maurício Reikko que é a pessoa responsável pela atualização do software dos caminhões de nossas fazendas e o que posso dizer é que nada disso mostrará que a camionete A ou B seria melhor ou pior que a outra. Me desculpem aqueles que se sentiram dentro de bólidos indomáveis nos testes apresentados. Camionete mesmo não é assim que se verifica e sim no dia a dia, nos testes off road, com muita carga, com bastante uso do torque de motor e principalmente com bastante quilometragem. Posso garantir em várias situações de uso, que o que fizemos em uma, foi feito com a outra. O que basta é ter coragem para tal atitude.

Temos as duas camionetes que muitos cometam aqui(Nova ranger e Amarok) e posso dizer, a diferença em relação a estabilidade é ínfima. Apenas o escutar de pneus fazendo barulho dizer que é porque a camionete A tem mais estabilidade que a B é facultar aqueles que não conhecem de veículos que apenas o barulho dos pneus é sinônimo a perda da estabilidade.

O que acho perda de tempo de muitos é ficar defendendo posições que para quem está fora aqui do fórum, quem está efetivamente usando no trabalho, sabe que não é o uso comum que definirá o que é melhor ou pior nesta situação. Em alguns estados mesmo usando a trabalho, mas com boas concessionárias, a Amarok é sim uma ótima solução. O Problema é que nestes 3 anos que temos Amarok, dentro as vezes do mesmo estado, temos realidades bem diferentes das concessionárias.

Como dito por mim em outros momentos, o espaço interno da Amarok é superior ao da nova ranger sim, mas isso não se traduz em efetivo conforto para todos. O Consumo da Amarok é melhor que a nova Ranger sim e isso é bem exposto por praticamente todos os foristas. Em relação ao câmbio serão poucos os que conseguem descrever qual o melhor andando praticamente ao mesmo tempo nas duas camionetes (desde que façam por isenção de opinião).

Não iria dizer aqui, como solicitaram, que produto A é melhor que produto B. Tudo depende do seu uso e a destinação do mesmo.

Por isso companheiros, antes de defendermos posições sem falta de propriedade, façamos testes e usos efetivos destes veículos. É sábio por nós que geralmente defendemos por posições, principalmente quando estamos com o item em nossa garagem. Temos sim, duas boas escolhas e é claro que depende o uso que daremos ao produto.

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Excelente post!

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por luizão pereira

Prezado Eustáquio, Saudações e parabéns pelo excelente post e informações sobre uso intensivo das caminhonetes.
Meu uso de caminhonetes, atualmente, se encaixou como vc descreveu, além dos passeios e saídas esporádicas uso para meu transporte pessoal casa-escritório, e as manutenções são regulares. Entretanto, certa vez com minha hilux srv at 07//08 rodei 180 graus no meio de uma avenida, logo após sair de uma rotatória, com moderada aceleração, creio que por causa da chuva fina caída minutos antes, o óleo das fissuras do asfalto tinha subido. Ao final do giro de 180 graus a roda traseira esquerda colidiu com a sarjeta, o que causou dano ao eixo que foi recuperado em tornearia externa à cs Toyota, mas com supervisão da mesma. Segundo o chefe da oficina me informou à época não houve necessidade de troca da peça; não contestei devido à confiança na marca. Nos períodos subsequentes não percebi qualquer anomalia proveniente da referida recuperação. Quanto ao giro de 180 graus se à época dispuséssemos do esp, penso que teria auxiliado bastante. Não descarto também, ainda com relação ao referido giro, que pode ter havido alguma intervenção desfavorável de minha parte e/ou inadequação de uso da caminhonete sem qualquer carga.

Cordialmente,
Luizão

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Em complemento ao post acima, anexo imagens do local do giro 180 graus para melhor visualização.
Legenda da Imagem do giro: r= rotatória
am= aceleração moderada
g180°= giro de 180 graus
linha vermelha= segmento do percurso até o giro

Muita força !!!
Amarok do Beto - YouTube

Excelente post....ponderado e imparcial.

Edival

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Eustaquio

Prezados,

Há certo tempo, não comentava aqui no fórum, mas a pedido de alguns foristas que pediram por MP para eu tecer algumas palavras sobre os comparativos sobre a Nova Ranger e a Amarok, aqui estou.

Diferentemente do que muitos me pediram, não iria aqui basicamente comentar sobre questões negativas sobre a Amarok. Na minha visão, não é este o intuito do fórum. O que passo desde o primeiro dia que postei algo aqui neste fórum são opiniões minhas baseadas no uso diário a trabalho, em viagens, no uso urbano e nas mais variadas situações que vocês possam imaginar.

Aqueles que leram meus comentários logo no início deste tópico sabem que a Amarok revolucionou sim o mercado de camionetes. Sim, a Amarok dependendo é claro de seu uso, é uma das melhores camionetes tem do mercado. Isso não digo apenas por mim e por minha família, onde temos/tivemos duas Amaroks (uma automática e uma Manual), mas também por relatos de vários amigos que tem esta camionete, onde colho em alguns momentos seus comentários.

O que vejo hoje, em quase 80% dos casos, o grande problema da Amarok é sem dúvida a sua péssima rede de concessionárias e além disso, em alguns casos, a falta de idoneidade na rede da Volks em assumir problemas, como por exemplo o da Correia Dentada que é sábio em qualquer oficina especializadas em camionetes e além disso várias outras situações que alguns descrevem aqui mesmo no fórum, mas são pouco comentadas como por exemplo, a questão das turbinas, problemas na eletrônica e do diferencial traseiro que precisam ser trocados.

A quantidade de problemas referente aos casos acima descritos por mim, nunca será de inteira propriedade aqui no fórum, pois se formos fazer um quantitativo de proprietários que existem aqui com o que vejo no dia a dia, seria ínfima o comparativo. Como em nossa família acabamos viajando muito por causa de nossas propriedades, é fato que nas mais longínquas cidades teremos pareceres reais de proprietários em desgosto com a marca.

Temos alguns poucos exemplos de boas concessionárias da VW em relação a Amarok. Uma delas, que até recebeu premiação a alguns meses atrás, foi a do próprio fuketeiro. Eu e boa parte de nossos companheiros que viajamos constantemente, temos péssimos exemplos em relação a concessionários VW, diferentemente dos toyota, Ford e até mesmo alguns Mitsubishi durante esses vários anos que cruzamos nosso país de ponta a ponta.

Hoje, o que observo nos amigos que trocaram suas frotas por Amarok, são 3 casos reais. 1 - retorno para o fabricante anterior (grande parte para a hilux), mudança para a Nova ranger e outros que ainda continuam apostando em Amarok após boas conversas com concessionários e a Marca em sí (Engenheiros da fábrica).

Tenho um certo número de amigos que tem Amarok e a usam no dia a dia na cidade que jamais a trocariam em algum sedan. O Uso deste grupo é um uso bem mais simplório e descabido de atitudes fora da estrada. São passeios e saídas esporádicas ao off road que jamais poderemos dizer que é o uso efetivo da Amarok em situações reais de off road. Neste tipo de ação, duvido qual seria a camionete que poderia dar algum tipo de problema, desde que a mesma tivesse manutenções preventivas.

Vejo muitos dizendo sobre estabilidade, velocidade final, arrancadas e muitas outras coisas. Alguns citam até a propriedade do Maurício Reikko que é a pessoa responsável pela atualização do software dos caminhões de nossas fazendas e o que posso dizer é que nada disso mostrará que a camionete A ou B seria melhor ou pior que a outra. Me desculpem aqueles que se sentiram dentro de bólidos indomáveis nos testes apresentados. Camionete mesmo não é assim que se verifica e sim no dia a dia, nos testes off road, com muita carga, com bastante uso do torque de motor e principalmente com bastante quilometragem. Posso garantir em várias situações de uso, que o que fizemos em uma, foi feito com a outra. O que basta é ter coragem para tal atitude.

Temos as duas camionetes que muitos cometam aqui(Nova ranger e Amarok) e posso dizer, a diferença em relação a estabilidade é ínfima. Apenas o escutar de pneus fazendo barulho dizer que é porque a camionete A tem mais estabilidade que a B é facultar aqueles que não conhecem de veículos que apenas o barulho dos pneus é sinônimo a perda da estabilidade.

O que acho perda de tempo de muitos é ficar defendendo posições que para quem está fora aqui do fórum, quem está efetivamente usando no trabalho, sabe que não é o uso comum que definirá o que é melhor ou pior nesta situação. Em alguns estados mesmo usando a trabalho, mas com boas concessionárias, a Amarok é sim uma ótima solução. O Problema é que nestes 3 anos que temos Amarok, dentro as vezes do mesmo estado, temos realidades bem diferentes das concessionárias.

Como dito por mim em outros momentos, o espaço interno da Amarok é superior ao da nova ranger sim, mas isso não se traduz em efetivo conforto para todos. O Consumo da Amarok é melhor que a nova Ranger sim e isso é bem exposto por praticamente todos os foristas. Em relação ao câmbio serão poucos os que conseguem descrever qual o melhor andando praticamente ao mesmo tempo nas duas camionetes (desde que façam por isenção de opinião).

Não iria dizer aqui, como solicitaram, que produto A é melhor que produto B. Tudo depende do seu uso e a destinação do mesmo.

Por isso companheiros, antes de defendermos posições sem falta de propriedade, façamos testes e usos efetivos destes veículos. É sábio por nós que geralmente defendemos por posições, principalmente quando estamos com o item em nossa garagem. Temos sim, duas boas escolhas e é claro que depende o uso que daremos ao produto.

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Excelente vídeo.

Edival

Citação:

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Postado originalmente por Gabrielalexandre06

Muita força !!!
Amarok do Beto - YouTube

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Fuketeiro preciso tirar uma duvida com vc sobre a DISS que eu estou aguardando resposta, meu e mail é guilhermepegoraro92@hotmail.com se possivel entre em contato comigo. Vlw

Amigos depois de 2 meses da l 200 trabalhando p empresa na mao do motorista por que o caminhão Estava parado por uma batida.fiz uma revisão na suspensão dianteira , molas trazeiras colocar os calcos e arquear as molas e troquei o kit embreagem tudo saio por 2.500,00 .o kit embreagem saio por 680,00 original .o carro esta novo de novo.

queria saber quanto estão gastando nas manutenção das pkps de vcs.

Citação:

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Postado originalmente por EDSONGALIZA

Amigos depois de 2 meses da l 200 trabalhando p empresa na mao do motorista por que o caminhão Estava parado por uma batida.fiz uma revisão na suspensão dianteira , molas trazeiras colocar os calcos e arquear as molas e troquei o kit embreagem tudo saio por 2.500,00 .o kit embreagem saio por 680,00 original .o carro esta novo de novo.

queria saber quanto estão gastando nas manutenção das pkps de vcs.

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Para você ter idéia, só o kit de embreagem da Amarok, custa em torno de +- R$ 2.500,00...

Estava sem o que fazer e acabei abrindo o post da Amarok e vi o seu comentário. não posso deixar de enaltecer o que vc escreveu. tem cada um que é uma piada mesmo. por isso que acontece tantos acidentes por ai. também com tanto maluco achando que pick-up é pra fazer pega. abraço.

Citação:

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Postado originalmente por TCHEIGOR

Pois então, a arrancada, na minha opinião é onde a pickup tem q ser forte mesmo. To falando pickup pra trabalho, PICKUP, não camionete de passeio. A inversão de valores me assusta! Racha com camionetes? Maior velocidade final? São esses os fatores pra escolher pickup?
Peraí, tá tudo errado, perdoem-me os velocistas irresponsáveis, mas correr é na pista, não na etrada!
E não venham dizer cada um sabe o que faz porque a estrada é de todos e um 'ser superior numa possante pickup' não tem o dierito de colocar mais ninguém em risco a não ser seu próprio rabo.

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