Amarok - Picape média da VW

coloquei o protetor de cacamba da autoliner e nao tenho barulho nenhum.

Câmbio automático favorece o aumento das vendas da Amarok, agora que a versão trend possui com opcional deve
ajudar a melhorar mais.

Câmbio automático ajuda vendas da Amarok aumentarem 93% em 2012 | CARPLACE - Portal do Automóvel

Citação:

---

Postado originalmente por joroberto

Câmbio automático favorece o aumento das vendas da Amarok, agora que a versão trend possui com opcional deve
ajudar a melhorar mais.

Câmbio automático ajuda vendas da Amarok aumentarem 93% em 2012 | CARPLACE - Portal do Automóvel

---

Então Roberto, eu já levei várias vezes minha vtr na concessionária reclamando deste barulho e até colocaram umas espumas, mas não resolveu nada. O protetor de caçamba eu coloquei na própria concessionária, mas percebi que não tem nenhum ponto de fixação na parte inferior, ou seja, fica todo solto cara. O que fizeram para que a sua melhorasse? Obrigado

Thiago,

O da minha é da Autoliner e não faz barulho, e se não me falhe a memória na instalação não fixaram o protetor, colaram umas fitas de borracha no piso da caçamba e somente encaixaram o protetor, apoiando sobre as fitas (deu um trabalho ferrado pois ele encaixa bem justo). A capota tb não é original, mas não me lembro a marca, deve ter algumas página atrás rsrsr, e tb não faz barulho.

Estes acessórios não instalei em ccs e sim em loja especializada no centro de SP.

Abs

O protetor tinha um problema no encaixe, que parecia ser menor do que a caçamba. Foi trocado na garantia.

Roberto.

Notle, você tem o nome da loja no centro de SP? ou o endereço para eu conversar com os instaladores? é que coloquei a minha no interior de sp e não há nenhuma borracha. O piso da caçamba não tem nada, ela fica sambando, talvez essa a razão dos barulhos.

Citação:

---

Postado originalmente por Thiago Lourenço

Boa tarde colegas.... Tenho minha amarok 11/12 - manual e alguns probleminhas próprios de VW. São ruídos que não acabam mais. Gostaria de pedir ajuda: 1. vocês sabem o número do procedimento de ajuste do feche de molas? já fui até a concessionária da minha cidade e dizem que não tem nada a fazer. Agora, na revisão dos 30.000, pretendo acertar essas coisas. 2. Coloquei protetor de caçamba e capa de segunda linha, não as originais e os barulhos são constantes. Vocês tem alguma solução? Obrigado.

Thiago

---

Olá, quando vc chegar nesse lugar aí que chamam de concessionária, pede para eles entrarem no Sistema Elsa Pro e verificarem pelo chassi de sua Amarok quais são os ITPs que ela tem, já vai aparecer o do ruído nas molas, que pode ocorrer de duas formas, se for um nhic nhic são os jumelos que precisam ser trocados (lote com defeito, soltam as buchas) se for uns estalos precisa trocar os calços, facinho de resolver, abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por Thiago Lourenço

Então Roberto, eu já levei várias vezes minha vtr na concessionária reclamando deste barulho e até colocaram umas espumas, mas não resolveu nada. O protetor de caçamba eu coloquei na própria concessionária, mas percebi que não tem nenhum ponto de fixação na parte inferior, ou seja, fica todo solto cara. O que fizeram para que a sua melhorasse? Obrigado

---

Olá, todos os protetores que eu vi são fixados pelos ganchos do assoalho da carroceria, agora esse da Autoliner é fora do comum, tem mais fixações por fita dupla face e parafuso, já instalamos aqui e nenhum apresentou ruído, abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por FUKETEIRO

ruído nas molas, que pode ocorrer de duas formas, se for um nhic nhic são os jumelos que precisam ser trocados (lote com defeito, soltam as buchas)

---

Fuketeiro, como assim solta a bucha dos jumelos?
Até onde eu sei para sair a bucha do jumelo tem que tirar ele (ou pelo menos a chapa de fixação) ou então a bucha se desfazer.

[]s

Citação:

---

Postado originalmente por leobnaval

Fuketeiro, como assim solta a bucha dos jumelos?
Até onde eu sei para sair a bucha do jumelo tem que tirar ele (ou pelo menos a chapa de fixação) ou então a bucha se desfazer.

[]s

---

Leo, o tarugo de metal se solta da borracha e escorrega para a lateral, falha na vulcanização, aí fica esfregando metal com metal e causa o nhic nhic, abraço.

Então Fuketeiro... ai que está o problema. A minha tirei no interior de SP e os caras são verdadeiros afrouxadores de parafusos, para dizer a verdade. Criaram maior caso para resolver a questão do 100km/l para km/l. Só consegui depois que levei as especificações que peguei aqui no fórum cara. É terrível, um absurdo o atendimento que nos prestam. Mas agora, na revisão dos 30.000km, vou insistir com os caras.

Boa Noite pessoal, a cerca de 1 semana troquei experiências aqui no forum respeito de minha nova AMAROK SE 2012/2013, onde eu achei ela muito dura, mesmo calibrando com 26 lbs . Trocando de idéia com um amigo que comprou UM HIGHLINE AUTO a cerca de 1 mês ele me chamou atenção quando disse que ficou impressionado o quanto a pickup é macia ; surpreso com a afirmativa dele , pedi a ele pra dar uma volta e percebi que a suspensão é realmente OUTRA, extremamente macia e confortável , diferente da minha SE que muito se assemelha com um caminhão sem carroceria . Analisando o feixe de molas percebi que a dele tem 3 molas e a minha tem 4 molas , e por isso questiono aos mais experientes se podemos remover 1 mola, pois a diferença entre as pickups é realmente enorme.

Analisando o PDF da VW percebi também essas diferenças era a HIGH e TREND entre as versoes manual e auto
Todas as manuais : Eixo rígido com feixe de molas de dois estágios, primário com três lâminas e secundáriocom duas lâminas
Todas as auto : Eixo rígido com feixe de molas de dois primário com três lâminas e
e secundário com uma lâmina


Grade abraço a todos