Câmbio Automático X Câmbio manual

[Gugu7]

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Ou seja, é praticamente a mesma coisa quanto ao dirigir.

Mas por que alguns amigos do fórum citam o cambio Invecs II da Pajero japonesa como superior aos da L200 AT? Falam que o cambio AT da L200 tem um mau escalonamento!
O cambio AT da Pajero tem algum gerenciamento eletrônico ou coisa assim que justifique um melhor desempenho em relaçao ao cambio Nacional?
Ou a Pajero Japonesa também teria esse mesmo mau escalonamento?
* OBG a todos os amigos que estão me respondendo MP.

Na Pajero Sport vc tem P - R - N - D - 3 - 2 - L

Na L200 P - R - N - D - 2 - L . A 3ª marcha na L200 é substituída pelo botão over-drive, que faz a mesma coisa.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Gugu7]

Uma opinião sem muita base, até porque dirigi poucos KM e apenas até 60km/h e não tive como apertar o pé pq estava no transito da cidade:
No meio da semana dirigi uma Pajero HPE AT 04/05 e cerca de 20 minutos depois dirigi uma hilux SRV 07 AT.(ambos carros de amigos do trabalho)
Não senti diferença alguma quanto ao câmbio, repito dirigi muito pouco.
O que se sobressaiu de imediato foi o silêncio da Hilux em desfavor do barulho do motor da Pajero dentro do carro. ( não sei se pq eram carros usados e aí não dá pra ser um comparativo mais exato, lógico)
Vou comprar a Pajero pela opção da grana mas assim que puder pulo para a Hilux SRV que achei 10.(fora consumo e tudo mais que citam aqui no fórum)

Ou seja, é praticamente a mesma coisa quanto ao dirigir.

Mas por que alguns amigos do fórum citam o cambio Invecs II da Pajero japonesa como superior aos da L200 AT? Falam que o cambio AT da L200 tem um mau escalonamento!
O cambio AT da Pajero tem algum gerenciamento eletrônico ou coisa assim que justifique um melhor desempenho em relaçao ao cambio Nacional?
Ou a Pajero Japonesa também teria esse mesmo mau escalonamento?
* OBG a todos os amigos que estão me respondendo MP.

[Deivid/silveira]

Sou Rangeiro

Mas a Hilux AT é show

[Daniel.Shimomoto]

Sou Rangeiro

Mas a Hilux AT é show

X2!!!!

Abs!!!!

[Gugu7]

Edin e o sistema da Pajero 2.8 Japonesa, também é todo mecânico

Se o sistema da L200 AT é todo mecânico, sempre que tirar o pé do acelerador, dependendo do rpm do câmbio, ele tentará passar pra próxima marcha. Se estiver a 100km/h com uns 3000 rpm, ela entrará o OD e baixará a rpm para a próxima marcha, porém não ficará na marcha lenta não, ele fica engatado mantendo freio motor e reduzirá as marchas até permanecer em velocidade mínima na lenta do motor em 1a marcha.

A desvantagem do sistema mecânico é que não entram as marchas antes do limite mínimo, como ocorre nos câmbios com gerenciamento eletrônico... Por isso o consumo é mais elevado.

[JRPinto]

Amigos, uma dúvida.
Nessa semana dirigi uma MT por um trecho cheio de quebra-molas e tive a impressão que o câmbio é muito curto. Várias vezes tentei passar bem lento e em segunda, mas, ao acelerar, ela de início não desenvolvia e instantes depois dava um pulo e eu ficava "colado" no banco. Por ter estranhado esse comportamento passei a superar os obstáculos em primeira. Como estou acostumado com a AT fiquei em dúvida se o "problema" está entre o volante e o banco ou se é uma característica das MT.
Quem tem MT e costuma passar lombadas devagar (para não sacrificar os caronas traseiros) usa qual marcha?
Grato e abs.

[eujacio junior]

Amigos, uma dúvida.
Nessa semana dirigi uma MT por um trecho cheio de quebra-molas e tive a impressão que o câmbio é muito curto. Várias vezes tentei passar bem lento e em segunda, mas, ao acelerar, ela de início não desenvolvia e instantes depois dava um pulo e eu ficava "colado" no banco. Por ter estranhado esse comportamento passei a superar os obstáculos em primeira. Como estou acostumado com a AT fiquei em dúvida se o "problema" está entre o volante e o banco ou se é uma característica das MT.
Quem tem MT e costuma passar lombadas devagar (para não sacrificar os caronas traseiros) usa qual marcha?
Grato e abs.

IRMAO, DEPENDE DA VELOCIDADE QUE PASSO N OBSTACULO... COMO VC DISSE PARA NAO JUDIAR OS PASSAGEIROS ATRAZ MELHOR PASSAR EM PRIMEIRA..
EU PREFIRO..

ABRAÇOS.

[JRPinto]

Amigos, uma dúvida.
Nessa semana dirigi uma MT por um trecho cheio de quebra-molas e tive a impressão que o câmbio é muito curto. Várias vezes tentei passar bem lento e em segunda, mas, ao acelerar, ela de início não desenvolvia e instantes depois dava um pulo e eu ficava "colado" no banco. Por ter estranhado esse comportamento passei a superar os obstáculos em primeira. Como estou acostumado com a AT fiquei em dúvida se o "problema" está entre o volante e o banco ou se é uma característica das MT.
Quem tem MT e costuma passar lombadas devagar (para não sacrificar os caronas traseiros) usa qual marcha?
Grato e abs.

Amigos,
esclarecendo: é que pintou uma L200 Hpe 2009/2010 com apenas 12000 km por 76 latinhas. A nossa é AT tá inteira e nunca deu problemas, mas é 2006. Por isso pensei em pegar a viatura. Ocorre que não estou acostumado com o cambio MT e estranhei o comportamento dela conforme relato acima.
Prefiro o câmbio AT, mas como não existe mais 0km At e a grana agora não dá p/ uma Triton...
Como sei que vcs estão sempre dispostos a ajudar, aguardo mais informações. A patroa está fazendo o maior loby para pegar uma TR4 zero AT (74,5 latinhas), vcs devem saber o porquê...
Obs: E.J. valeu a opinião.
Abs.

[Pequeno jr]

JR,

Quando tinhamos a L-200 passamos em 1º marcha em quebra molas. Em lombadas era de segunda ou terceira.

Claro que tudo depende uma série de fatores, mas pelo menos assim que fazia.

Sobre o cãmbio, sim L-200 tem um câmbio curto pacas.

[JRPinto]

JR,

Quando tinhamos a L-200 passamos em 1º marcha em quebra molas. Em lombadas era de segunda ou terceira.

Claro que tudo depende uma série de fatores, mas pelo menos assim que fazia.

Sobre o cãmbio, sim L-200 tem um câmbio curto pacas.

OK, valeu.
Acho que vou ter de fazer teste drive com a Ranger e Frontier (MT) para poder avaliar isso.
A Hilux já dirigi e não achei o câmbio ruim.
Abs.

[euclidesneto]

Câmbio manual, só se for por castigo.

[Orleans]

Tomem cuidado com câmbio automático.

Minha Explorer está caminhando para 300.000km só trocando óleo e filtro, nunca troquei uma peça da transmissão, esse tipo de coisa acaba gerando sérios problemas, as casas de peças especializadas não vendem os kits, mecânicos ficam parados e o pior, não temos o que fazer nas oficinas. Cuidado!