Fotos de Picapes 4x4 em trilhas, passeios, expedições.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

HEHEHEHEHEEHHE!!!!!!!!!!

Vamos lá: Simpatia do Imã no Filtro de Óleo.

Primeiramente vou dizer que ri pra "cara..." com a curiosidade sobre o imã...

Fato 1: Uma breve história sobre o uso de motores.

No início da era moderna e dos motores a combustão, que necessitam de lubrificação forçada por bombas e consequentemente filtros para as impurezas e resíduos do mesmo. Tinham sua vida útil média medida em horas e isso era um fator determinante para sua aplicação. Com a utilização desses motores em aeronaves, inicio da utilização da aviação comerial e militar, precisavam de mais certeza no calculo da horas de uso para entrar em manutenção e descobriram em bancadas de teste que os motores tinham sua vida útil reduzida devido principalmente as limalhas produzidas pelo movimento das peças metálicas o motor, peças estas que quando novas tinham maior desgaste.

Fato 2: Como reduzir as limalhas no motores novos?

Mesmo sendo algo relativamete recente para os automoveis, os motores aeronaúticos tinham de ser pré-amaciados e mesmo assim ainda existia a danada da limalha, então os filtros de óleo tinham de reter esse material, só que reduzindo os furos do filtro as limalhas entupiam rapidamente os mesmos reduzindo a quantidade de óleo filtrado de volta ao motor.

Fato 3: Limalha é atraída pelo imã.

Em uma bancada de montagem e desmontagem de motores aeronáuticos, era utilizado imãs para pegar pequenos parafusos em locais de acesso ruim...ai alguém teve a idéia de fazer uma manta de imã para o filtro e pronto, o filtro cola em suas paredes "imantadas" as limalhas...

Fato 4: Uso aeronáutico.

Todos os motores aeronáuticos que utilizam filtros de óleo usam essa manta imantada em seus filtros.

Fato 5: Uso em motores de competição.

Motores de competição, carros , motos, etc...que trabalham por longas horas e sujeitos a extremos utilizam imãs em seus filtros e no final do dia, ex. Paris/Dakar, são trocados os filtros...

Fato 6: Uso doméstico.

Se é bom pra eles por que não seria bom pro dia-a-dia? Então vamos usar.


Pois é pessoal, é dai que vam a história do imã, com isso eu rodei 440.000km com minha Saveiro AP 1.6 e nunca abri o motor, e não rodei mais com esse carrinho porque me foi roubado...

Quando compro um carro, embora digam que o motor já é amacido, eu coloco...lembro que quando fiz isso na Nova Hilux o pessoal da Toyota riu de mim, em particular o Sérgio, chefe da oficina, e disse que não precisava que eles haviam feito o curso sobre o novo motor e tal...além de ter colocado o imã no filtro eu troquei o óleo com 5.000km, quem tem a nova Hilux sabe que a troca é com 10.000km, que acho um absurdo, pois os motores a diesel trabalham com uma taxa muito alta e temperatura também e não sou muito crente nos óleo de 10.000km, mesmo o motor sendo "feito pra isso"...mas finalizando, troquei na autorizada o óleo e obriguei a colocarem no livro de revisão, pois não tinha local para carimbarem esta revisão fora de programação e lá na frente do pessoal da oficina abri o filtro com um canivete abridor de latas, que abre rasgando e não cortando para gerar limalha e adivinha o que tinha colado nas paredes do filtro junto com o imã??? LIMALHAS...pequenas, mas elas existiam e olha que tinha apenas 5.000km rodados e sem dar pau no carro, nada de passar dos 2.500 giros no motor...

Bem pessoal espero ter resolvido o mistério do Imã...

Grande abraço a todos...

Sérgio Holanda

PS. Grande Loyer, no dia 16/06 tem uma trilha pesada, se chover é claro, mas como estamos com muitas chuvas por aqui...então, depois dessa trilha vamos ter mais vídeos, a não ser que surja algum 4x4 novo para inaugurarmos...:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ilustríssimo Sérgio,

além de nos presentear com excelentes vídeos demonstrando que você é realmente bom de roda (no melhor dos sentido, é claro:) ) você vem e nos presenteia também com essas informações interessantes:palmas: .

Bem, deixando a rasgação de seda de lado, vamos às perguntas:

Que tipo de ímã você usa e como aplica o mesmo no filtro???

Saudações,

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


Grande Gulherme,


estamos aqui pra somar...:concordo: :concordo: :concordo:


Vejamos, na Toyota os filtros são largos, como da maioria dos veículos a Diesel, então como não tem imã aeronáutico, pois existe e você manda trazer do EUA, no diâmetro dos filtros eu uso imãs de altoflantes pesados, aqueles de 12" para Subs de carros...agora tem deser dos mais caros, pois a qualidade do imã é melhor....para você ter uma idéia, os que são uados em aviões, são mantas imantadas, são tão fortes que no final empenamos o filtro para poder tira-los...nos veículos a gasolina, como o Corola, Honda e outros, os filtros de aviões serve beleza...

Na SR5, mesmo bem rodada, mas como dou muito pau, uso estes imãs de Subs.

Grande abraço,

Sérgio Holanda

PS. bom de roda foi brabo!!!!!:lol: :lol: :lol:

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Studart

Ilustríssimo Sérgio,

além de nos presentear com excelentes vídeos demonstrando que você é realmente bom de roda (no melhor dos sentido, é claro:) ) você vem e nos presenteia também com essas informações interessantes:palmas: .

Bem, deixando a rasgação de seda de lado, vamos às perguntas:

Que tipo de ímã você usa e como aplica o mesmo no filtro???

Saudações,

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:concordo: :concordo: :concordo:


Grande Guilherme,


já ia esquecendo de como aplicar no filtro...simples é só colocar e o imã (sendo do marvardo mesmo), fica grudadinho e olha, faço trilha pesada, vai pra lavajato e tudo mais e num saie nem a pau, só quando você arranca com as mãos e botando uma forcinha...

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Studart

Ilustríssimo Sérgio,

além de nos presentear com excelentes vídeos demonstrando que você é realmente bom de roda (no melhor dos sentido, é claro:) ) você vem e nos presenteia também com essas informações interessantes:palmas: .

Bem, deixando a rasgação de seda de lado, vamos às perguntas:

Que tipo de ímã você usa e como aplica o mesmo no filtro???

Saudações,

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Sérgio pra variar seus vídeos são sensacionais parabéns... como vc sabe sonho com uma viagem destas. Tenho 3 perguntas a respeito do "passeio", heheheh.

1) Como vc subiu até Machu-Pichu? Dá pra ir de carro até la?
2) Onde é aquele campo de sal?
3) Na volta pela Argentina você passou por qual Rodovida? É a que liga Santiado à Mendonza?

[]'s,

Poxa Sérgio essa do imã foi pra arrazar... vou experimentar fazer isso.

[]'s,

:concordo: :concordo: :concordo:

Grande Marcello,

tem um post que fiz sobre a viagem com fotos e um pequeno diário de bordo... http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=21923&page=14 ... da uma passada lá.

vejamos:

1) Não pode ir até Machupicchu de carro, quer dizer, não é permitido ir...você vai de carro até Ollantaytambo e de lá pega um trem para Machupicchu e na cidade você pega um micro-ônibus reduzido e sobe até as ruinas da cidade histórica. Outra possibilidade é pegar o trem em Cuzco e ir direto, são 4 horas de trem...Ñão é permitido veículos para não tumutuar as estradas e a cidade, uma vez que hoje em dia é um dos lugares mais visitados no mundo...imagina chegando os carros na cidade, caos total...mas vale a pena...

2) aquele campo é o famoso Salar do Uyuni (Bolívia), com seus mais de 6.400km2 de sal...são 80km x 80km, onde você perde o horizonte de vista e é tudo branco pra onde você olha...simplesmente lindo!!!

3) nossa volta foi por cima, ao norte, Salta-Corrientes (1.000km de reta)-Foz do Iguaçu.

Pois é amigo, agora transformar seu sonho em realidade...o que falta??? te digo que é mais simples e barato do que se imagina...

Grande abraço,

Sérgio Holanda

Citação:

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Sérgio pra variar seus vídeos são sensacionais parabéns... como vc sabe sonho com uma viagem destas. Tenho 3 perguntas a respeito do "passeio", heheheh.

1) Como vc subiu até Machu-Pichu? Dá pra ir de carro até la?
2) Onde é aquele campo de sal?
3) Na volta pela Argentina você passou por qual Rodovida? É a que liga Santiado à Mendonza?

[]'s,

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Na empresa onde "trabaio" já ouvi relatos acerca da imantação em filtros. E olha que temos motores cavalares! Costumo acompanhar quando os mecânicos vão trocar os filtros... Fazemos coletas e análises periodicamente. O laboratório dispõe de um equipamento [...Não recordo o nome] que possibilita "medir a quantidade" de limalhas.

Agora, convenhamos essas informações que o Sergio nos trouxe são uma amostra da importância do fórum. Quando a galera resolve escrever "sério" somos brindados com conteúdo. Parabéns Serjão:palmas::palmas: ... Já vou avisando: vou querer uma "manta" dessas aí para botar na próxima picape... he, he, he.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Poxa Sérgio essa do imã foi pra arrazar... vou experimentar fazer isso.

[]'s,

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foi mesmo:concordo: :concordo: :concordo:

nossa galera...
levei mais de uma semana para conseguir ver este tópico inteiro! hauhauauhuau
agora q terminei, vou postar umas fotos da minha ranger.
ainda falta muiiiiita coisa para eu fazer nela. quase todos os dias de noite, me dedico de 4 a 6 horas para arrumar ela e deixar no "esquema".
oq mais preciso fazer é trocar de roda e colocar uns BF 33 mud, aí o calçado fica ok.
de tempos em tempos, vou postando as fotos dos detalhes.
abraços a todos,

Hiro

Grande Waldir,

é isso mesmo, o pessoal que usa motores para fins de produção precisam ter uma idéia do que está acontecendo dentro deles e a analise dos residuos de limalha são importantissimos, uma vez que parando um motor desses você terá prejuizo na produção, então com a analise podemos programar quando iremos para para fazer o motor e o imã, além de juntar esses residuos em um unico lugar ainda evita que os mesmos fiquem rodando pelo motor prejudicando ainda mais o desgaste e a bomba de lubrificação...

enquanto as mantas aeronauticas, tem um problema, pois não são grandes para os filtros das pickups, cabem nos de carros a gasolina com filtro pequeno, feito o Corola...ai tu coloca um imã grande de autofalante de 12" (de preferência de uma marca boa, pois tem a qualidade do imã), você encontra estes autofalantes em ferro velho de equipadoras de carro...coloca na parte superior do filtro e pronto e só tirar quando for colocar filtro novo...

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Grande Flavio, além de vermos uma maquinas lindas e fazendo uso de suas qualidades, também aprendemos um bocado, eu mesmo já aprendi um bocado aqui...


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Grande Hiro, bem vindo com sua Ranger V6, pense num motor "arretado" de bom, e com muita força...a bichona tá linda, agora queremos ver fotos e vídeos dela em ação... GO REACT!!!:concordo: :concordo: :concordo:

Olá pessoal eu tenho uma Hilux CS 2002 3.0 turbo e uso ela para trilhas, aí vai algumas fotos da nave.