Toro

Citação:

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Postado originalmente por limones

Estava pensando que teria uma versão futura Urban, mas pelo visto a Freedom vai ser a básica mesmo, depois q vi q essa versão vem com rodas de aço. Talvez a Urban venha depenada e com cambio MT, bem focado pra frota tipo S10 LS e Ranger XL. E tem-se a impressão que o extensor de caçamba é de serie para todas as versões, porem nenhuma info e nas revistas ou sites ninguém fala disso nem se o cambio 4x4 no diesel vai ter reduzida, como a mídia automotiva é fraca, vive de anuncio mesmo.

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na verdade e a assessoria de imprensa da fiat , que joga os Teasers , mais para promocionar do que informar ....
e a estrategia e boa , lancam primeiro os mais caros e melhores , se colar colou ... com uma lucratividade e valor agregado melhor , ganham a confiaca dos primeiro compradores que promocionam para os demais ( vizinhos e ruas) , e depois lancam os modelos mais baratos e simples que nao conseguiriam deixar a boa impressao , mas que conseguem abaixar o valor caso o tiro saia pela culatra e o posicionamento fique muito caro .
Estrategia de massa ...Philip Kotler .

Acho que a Toro (ou o Toro) vai ser um sucesso, principalmente para quem está acostumado com SUV ou carros mais macios que caminhonetes. O preço eu achei muito competitivo, dado que possui "quase" os mesmos opcionais do Renegade, porém tem versão manual diesel.

Outro ponto é que, podem-se ainda incluir 7 airbags e teto solar (em pickup .....).

Claro que não é pickup para destruição, mas se for na mesma linha da durabilidade e resistência da Strada... que se cuidem as pickups , mesmo de maior porte.....

J.

Essa Fiat está perdida. Eu tinha test drive marcado para dia 22, ontem adiaram para dia 29 e hoje me ligaram dizendo que posso fazer hoje mesmo se quiser e que posso até comprar..
Ah, e o lançamento para o público está marcado para o dia 27, sendo que hoje o carro já está no show room. Quem explica isso?

Ontem fui na Fiat e vi a Toro pessoalmente, tinha 2 modelos um Top e outra mais básica, achei pessoalmente um tamanho bom. O carro é bem melhor ao vivo, me agradou bastante. o preço na loja é o mesmo do site, com acréscimo de R$1.500,00 que diz que é do frete.

Citação:

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Postado originalmente por Kenko

Ontem fui na Fiat e vi a Toro pessoalmente, tinha 2 modelos um Top e outra mais básica, achei pessoalmente um tamanho bom. O carro é bem melhor ao vivo, me agradou bastante. o preço na loja é o mesmo do site, com acréscimo de R$1.500,00 que diz que é do frete.

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Esse "acréscimo" a título de frete, está cheirando a malandragem. Fiz uma simulação de compra e o preço que me deram, foi o mesmo do site, nem um centavo a mais. Fechei negócio em uma Volcano branca.
R$ 116.500,00
+ 4.140,00 Kit Safe (+ 5 air bag's/sensor de pressão dos pneus/banco com regulagem elétrica)
+ 3.000,00 Kit Techno 3 (Sensores de chuva/crepuscular/retrovisor interno eletrocrômico, Keyless entry'n'go, Partida remota, Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta e Capota marítima)
+ 2.070,00 (Bancos em couro)

Achei o banco traseiro + ou -.
O encosto é muito reto (isso é um pouco característica de pick up) mas o que achei pior é que o assento tem pouca distância do assoalho além de ser curto. Achei desconfortável a perna não encosta no assento.

podiam erguer uns 50 cm e espichar a caçamba pelo ,menos 1 metro ! não vejo vantagem uma camioneta assim , a cabine parece legal mas que adianta se não tem quase nada de caçamba ! que é o que mais conta para uma camioneta que a proposito foi feita pra carregar varias coisas na carroceria , ou seria igual eu pegar um carro por exemplo um ecosport e cortar o porta malas e chamar de pickup media !

no mais por ser leve um motor diesel pequeno deve ser economica e joia de dirigir !

boa noite, hoje fui tentar ver a toro, pessoal o negócio tinha fila, tinha umas 4 ou 5 toros, mas a coisa fava lotada, vendedores malucos, ninguém conhecendo direito o carro, muito "diferente" ....,
logicamente não deu pra ver direito ou andar no carro , mas a impressão foi boa, altura legal, bem acabada, melhor de visual ao vivo que nas fotos, gostei...
parabéns regis, depois vai contando pra gente como esta, quando pega ela?? nos informe tudo o possível e suas impressões, obrigado,
sds,
joao.

Citação:

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Postado originalmente por Regis Limited

Esse "acréscimo" a título de frete, está cheirando a malandragem. Fiz uma simulação de compra e o preço que me deram, foi o mesmo do site, nem um centavo a mais. Fechei negócio em uma Volcano branca.
R$ 116.500,00
+ 4.140,00 Kit Safe (+ 5 air bag's/sensor de pressão dos pneus/banco com regulagem elétrica)
+ 3.000,00 Kit Techno 3 (Sensores de chuva/crepuscular/retrovisor interno eletrocrômico, Keyless entry'n'go, Partida remota, Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta e Capota marítima)
+ 2.070,00 (Bancos em couro)

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Já vi que vem otimos relatos.
estou no aguardo.

Para quem queria mais detalhes técnicos sobre a tração 4x4:

“A caixa de transferência do Fiat Toro, bem como a do Jeep Renegade, não apresenta reduzida. Então o que é o modo 4×4 Low? A primeira marcha do câmbio automático ZF de nove marchas, exclusivo da topo de linha diesel (ao menos por enquanto), tem relação extremamente curta, de 4,7:1, e ela faz o papel de reduzida – em trânsito normal, o veículo sai em segunda marcha.
Quando você programa a Toro no modo 4×4 Low, portanto, a picape passa a utilizar a primeira marcha em baixas velocidades. Mas não é só isso: a distribuição de torque entre os diferenciais fica travada em 50-50, ficam atuantes os sistemas de auxílio para descidas de barrancos íngremes, o câmbio trabalha com os acelerômetros do veículo para deixar a transmissão em marchas curtas em qualquer descida e o sistema de freios passa a atuar mais para agir como um autoblocante induzido. No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida, mas as outras funcionalidades entram em ação normalmente.”

Leiam mais detalhes no: http://www.flatout.com.br/fiat-toro-...lhes-tecnicos/
Esse site sempre passa as coisas bem detalhadas

Citação:

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Postado originalmente por Junior84

Para quem queria mais detalhes técnicos sobre a tração 4x4:

“A caixa de transferência do Fiat Toro, bem como a do Jeep Renegade, não apresenta reduzida. Então o que é o modo 4×4 Low? A primeira marcha do câmbio automático ZF de nove marchas, exclusivo da topo de linha diesel (ao menos por enquanto), tem relação extremamente curta, de 4,7:1, e ela faz o papel de reduzida – em trânsito normal, o veículo sai em segunda marcha.
Quando você programa a Toro no modo 4×4 Low, portanto, a picape passa a utilizar a primeira marcha em baixas velocidades. Mas não é só isso: a distribuição de torque entre os diferenciais fica travada em 50-50, ficam atuantes os sistemas de auxílio para descidas de barrancos íngremes, o câmbio trabalha com os acelerômetros do veículo para deixar a transmissão em marchas curtas em qualquer descida e o sistema de freios passa a atuar mais para agir como um autoblocante induzido. No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida, mas as outras funcionalidades entram em ação normalmente.”

Leiam mais detalhes no: http://www.flatout.com.br/fiat-toro-...lhes-tecnicos/
Esse site sempre passa as coisas bem detalhadas

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Junior e colegas, no Renegade a relação da reduzida é 20:1 (crawl ratio).... porquê? informação errada sobre a (o) Toro?

E outra informação "No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida". Como isso é possível em termos de legislação?

J.

Citação:

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Postado originalmente por jeb

Junior e colegas, no Renegade a relação da reduzida é 20:1 (crawl ratio).... porquê? informação errada sobre a (o) Toro?

E outra informação "No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida". Como isso é possível em termos de legislação?

J.

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Para usar motor diesel basta ter capacidade de carga de 1 tonelada ou superior