Renault Duster 4X4

[Gabrielalexandre06]

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Na europa o pneu que vem de série é o 215/65/16.

Amigo Marcio, pretendo trocar o carro da minha esposa (jac j3) por um duster 4x4 , menciono que voçe é proprietario de um , portanto lhe pergunto , na versao 4x4 ele é aut ? qual a media de consumo que ele faz aqui em Fortaleza ?

[ERIVAL_CE]

Amigo Marcio, pretendo trocar o carro da minha esposa (jac j3) por um duster 4x4 , menciono que voçe é proprietario de um , portanto lhe pergunto , na versao 4x4 ele é aut ? qual a media de consumo que ele faz aqui em Fortaleza ?

Caro Gabriel, ainda não há Duster 4X4 na versão automática, somente 4X2 2.0, que, diga-se de passagem custa o mesmo preço do 4X4 manual. Moro em Fortaleza e tenho um Duster 4x4 a mais de um ano e já passei dos 30.000 rodados, já fiz todos os testes que possa imaginar com o carro, desde consumo até resistência e estou muito satisfeito com o carro. Também moro em Fortaleza e aqui ele tá fazendo em torno de 8 km/l e na estrada faz em torno de 11 km/l.
Antes do Duster meu carro era automático e te digo seguramente que entre um 4x2auto e um 4x4manual sou mais o 4x4 (não sei se sua esposa teria a mesma opinião, já que falou que será trocado pelo carro dela). O Duster 4x4 reune a valentia de um off-road ao conforto, estabilidade e economia de um carro de passeio. Comparando com uma TR4 (que também conheço bem), é equivalente no desempenho off-road e infinitamente superior no desempenho urbano. Outro ponto forte do Duster é o valor do Seguro bem abaixo da média dos carros 4x4.
Fique a vontade para tirar qualquer dúvida a respeito do carro, e se resolver comprar ou fazer um teste drive, ainda te indico meu vendedor em Fortaleza.
Grande abraço!

[ERIVAL_CE]

Informação nunca é demais.

Vai mais um link:

Renault Duster 4x2 enfrenta versão 4x4: vale a pena pagar pela tração integral? - Carros - R7

[Gabrielalexandre06]

Caro Gabriel, ainda não há Duster 4X4 na versão automática, somente 4X2 2.0, que, diga-se de passagem custa o mesmo preço do 4X4 manual. Moro em Fortaleza e tenho um Duster 4x4 a mais de um ano e já passei dos 30.000 rodados, já fiz todos os testes que possa imaginar com o carro, desde consumo até resistência e estou muito satisfeito com o carro. Também moro em Fortaleza e aqui ele tá fazendo em torno de 8 km/l e na estrada faz em torno de 11 km/l.
Antes do Duster meu carro era automático e te digo seguramente que entre um 4x2auto e um 4x4manual sou mais o 4x4 (não sei se sua esposa teria a mesma opinião, já que falou que será trocado pelo carro dela). O Duster 4x4 reune a valentia de um off-road ao conforto, estabilidade e economia de um carro de passeio. Comparando com uma TR4 (que também conheço bem), é equivalente no desempenho off-road e infinitamente superior no desempenho urbano. Outro ponto forte do Duster é o valor do Seguro bem abaixo da média dos carros 4x4.
Fique a vontade para tirar qualquer dúvida a respeito do carro, e se resolver comprar ou fazer um teste drive, ainda te indico meu vendedor em Fortaleza.
Grande abraço!

Amigo ERIVAL_CE , muito grato pela sua ajuda !
Concordo com o seu relato , tambem sou mais o 4x4 , mas minha esposa quer carro automático , então eu queria juntar o útil ao agradável, mas como não tem 4x4 aut , acho que vou optar pelo 4x2 aut 0km .
Á cerca de um ano atrás estava com uma ford ranger e então pensei em trocar num duster e fui na renault no final da santos dumont mas avaliação foi mui ruim , e acabei por trocar a ranger num civic lxs 2011/2011.
Agora pretendo trocar meu civic numa pick up 0 km e o carro da minha esposa num duster 0km , no decorrer desta semana talvez irei numa css da renault para ver quanto pagam no j3 na troca .
Qualquer coisa depois voce me passa o contacto do seu vendedor .

Cordialmente,
Gabriel Correia

[MARCIO MAMEDE]

Amigo Marcio, pretendo trocar o carro da minha esposa (jac j3) por um duster 4x4 , menciono que voçe é proprietario de um , portanto lhe pergunto , na versao 4x4 ele é aut ? qual a media de consumo que ele faz aqui em Fortaleza ?

Gabriel, o colega do Ceará já disse tudo. O meu é um 4x2, nada a reclamar do mesmo.

[Zé Novais]

então, encontrei essas informações referentes ao 205 . . . deve servir para o 215 tb???

[MARCIO MAMEDE]

Xé, só complementando, no site onde consta tais informações há ainda referência ao BF All Terrain en 235/70 R16. Ver abaixo o link:
https://sites.google.com/site/daciad...4/kit-3-cm-h-r

[jose.netto]

Prezados. Comprei hoje um Duster 2.0 Aut. 13/14. Na loja tem uma 4x4 pra pronta entrega só que 13/13 da mesma cor (preto) e se brincar ainda economizo uns R$ 3.000,00 pelo fato de ser 13/13. Descobri hoje a noite na net que a 4x4 tem suspensão diferente (multilink) e a automática não. Perguntei na loja se a 4x4 seria um carro mais resistente e os vendedores informaram que se tratava do mesmo carro apenas com a tração 4x4. Daí pergunto? O 4x4 é realmente mais "resistente", tem mais estabilidade etc? como o carro ainda não foi faturado, poderia trocar pela 4x4 tendo que abrir mão do conforto do cambio automático. Outra coisa, dá pra encarar trilhas leves, com lama, areia, dunas, etc na 4x4?

[dd1969]

Prezados. Comprei hoje um Duster 2.0 Aut. 13/14. Na loja tem uma 4x4 pra pronta entrega só que 13/13 da mesma cor (preto) e se brincar ainda economizo uns R$ 3.000,00 pelo fato de ser 13/13. Descobri hoje a noite na net que a 4x4 tem suspensão diferente (multilink) e a automática não. Perguntei na loja se a 4x4 seria um carro mais resistente e os vendedores informaram que se tratava do mesmo carro apenas com a tração 4x4. Daí pergunto? O 4x4 é realmente mais "resistente", tem mais estabilidade etc? como o carro ainda não foi faturado, poderia trocar pela 4x4 tendo que abrir mão do conforto do cambio automático. Outra coisa, dá pra encarar trilhas leves, com lama, areia, dunas, etc na 4x4?

Bom dia, jose.netto,

Realmente, a suspensão traseira do Duster 4x4 é diferente porque é do tipo independente multilink, enquanto a dos outros modelos (inclusive o automático) é normal, do tipo semi-independente, mas também é muito boa, pois o carro é confortável no geral, devido em parte ao bom espaço entre-eixos.

O que já li em diversos fórums e reviews, especialmente por parte de editores jornalísticos automotivos, é que a suspensão traseira multilink é mais macia e confortável, transmitindo menos impacto aos ocupantes do veículo em estradas irregulares, especialmente aos ocupantes do banco traseiro, mas também perceptível aos ocupantes dianteiros. E realmente, eu comprovei isto ao viajar em um dia desses pelo interior do Estado do Rio de Janeiro, passando por diversas cidades, num total de 500 Km, sendo mais de 100 Km por estradas de terra irregular andando rápido, e cheguei em casa inteiro e sem dores. A suspensão multilink é utilizada também por outros veículos 4x4 mais confortáveis (que não utilizam feixes de molas e eixos rígidos), tais como o Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi TR4 e outros.

Quanto à resistência, não posso afirmar se o 4x4 é mais resistente, pois a durabilidade dos outros Duster deve ser muito boa também (são quase o mesmo carro).

A outra diferença do 4x4 é que possui um sistema de transmissão desenvolvido pela japonesa Nissan, que, de acordo com outras fontes, trataria-se do mesmo sistema utilizado pelo Nissan Murano, crossover de quase 2 toneladas vendido nos Estados Unidos. Este sistema possui um conversor de torque na parte frontal, um eixo cardã no túnel central, e diferencial do eixo traseiro, o que permite transmitir a força do motor também para as rodas traseiras quando necessário, tais como em travessia de riachos, lama, terra, areia de praia, pedras escorregadias tais como paralelepípedos em dias de chuva, pista de asfalto molhada, etc.

Quanto à estabilidade arriscaria dizer que deve ser ligeiramente melhor no 4x4 (talvez por uma diferença muito pequena por ser somente na traseira), e considero o Duster bem estável para um crossover desse tamanho, peso e altura (o meu é o 4x4).

Já fiz algumas trilhas leves com ele, andando junto com TR4, Vitara, JPX, L200, Troller, e ele se saiu muito bem, sem nenhuma dificuldade, para surpresa dos outros participantes, pois era o único com Duster naquela trilha.

Já dirigi o Automático quando fiz o test-drive na concessionária, e gostei do conforto desse câmbio, mas, como sabia que queria o 4x4, pois já estava decidido pelo tipo de uso que faria do carro, optei mesmo pelo 4x4.

Tudo é uma questão de troca: ganha-se de um lado e perde-se de outro. Neste caso, é o conforto pela segurança.

O Automático lhe dá o conforto de não se preocupar com trocas de marchas, o que é especialmente útil em congestionamentos.

Digo que o 4x4 lhe dá mais segurança porque: primeiro, você se sente muito mais seguro para viajar para lugares onde não iria com um carro comum. Segundo, porque, apesar de não fazer trilhas todo final de semana, lhe digo que uso o sistema 4x4 com muita frequência do que eu pensava antes, tais como nas seguintes situações:

Pista molhada: oferece mais controle do carro por dificultar a patinagem das rodas, e lhe confere mais segurança para dirigir em situação de chuva (parece que o carro se segura mais na pista), somente não podendo abusar de pista encharcada, pois neste caso, há o risco de aquaplanagem para qualquer carro, e neste caso não adianta nem mesmo para 4x4 algum.

Arrancada de emergência, mesmo em pista seca: às vêzes precisei arrancar rápido para sair, especialmente em subida, para evitar ser atingido por outro veículo, e o sistema 4x4 me permitiu não perder tração, movimentando o carro bem mais rápido que um normal, no qual as rodas dianteiras estariam patinando, fazendo-nos perder tempo.

Desculpe-me pelo tamanho do post, mas penso que é melhor ter as informações mais completas para ajudar na decisão.

Em resumo, como descrito acima: veja qual é o tipo de uso que você fará do carro ao longo do tempo que estiver com ele, e pese os prós e contras entre conforto e segurança. Para algumas pessoas, o câmbio automático é fundamental, e para outras (como para mim) é opcional. Transmissão 4x4 para mim é muito importante, mas para outras pessoas, é supérfluo.

Moral da história: não existe carro perfeito, mas o carro mais adequado às tuas necessidades.

Abraços, e boa compra!
dd1969.

[Mike_21]

Bom dia, jose.netto,

Realmente, a suspensão traseira do Duster 4x4 é diferente porque é do tipo independente multilink, enquanto a dos outros modelos (inclusive o automático) é normal, do tipo semi-independente, mas também é muito boa, pois o carro é confortável no geral, devido em parte ao bom espaço entre-eixos.

O que já li em diversos fórums e reviews, especialmente por parte de editores jornalísticos automotivos, é que a suspensão traseira multilink é mais macia e confortável, transmitindo menos impacto aos ocupantes do veículo em estradas irregulares, especialmente aos ocupantes do banco traseiro, mas também perceptível aos ocupantes dianteiros. E realmente, eu comprovei isto ao viajar em um dia desses pelo interior do Estado do Rio de Janeiro, passando por diversas cidades, num total de 500 Km, sendo mais de 100 Km por estradas de terra irregular andando rápido, e cheguei em casa inteiro e sem dores. A suspensão multilink é utilizada também por outros veículos 4x4 mais confortáveis (que não utilizam feixes de molas e eixos rígidos), tais como o Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi TR4 e outros.

Quanto à resistência, não posso afirmar se o 4x4 é mais resistente, pois a durabilidade dos outros Duster deve ser muito boa também (são quase o mesmo carro).

A outra diferença do 4x4 é que possui um sistema de transmissão desenvolvido pela japonesa Nissan, que, de acordo com outras fontes, trataria-se do mesmo sistema utilizado pelo Nissan Murano, crossover de quase 2 toneladas vendido nos Estados Unidos. Este sistema possui um conversor de torque na parte frontal, um eixo cardã no túnel central, e diferencial do eixo traseiro, o que permite transmitir a força do motor também para as rodas traseiras quando necessário, tais como em travessia de riachos, lama, terra, areia de praia, pedras escorregadias tais como paralelepípedos em dias de chuva, pista de asfalto molhada, etc.

Quanto à estabilidade arriscaria dizer que deve ser ligeiramente melhor no 4x4 (talvez por uma diferença muito pequena por ser somente na traseira), e considero o Duster bem estável para um crossover desse tamanho, peso e altura (o meu é o 4x4).

Já fiz algumas trilhas leves com ele, andando junto com TR4, Vitara, JPX, L200, Troller, e ele se saiu muito bem, sem nenhuma dificuldade, para surpresa dos outros participantes, pois era o único com Duster naquela trilha.

Já dirigi o Automático quando fiz o test-drive na concessionária, e gostei do conforto desse câmbio, mas, como sabia que queria o 4x4, pois já estava decidido pelo tipo de uso que faria do carro, optei mesmo pelo 4x4.

Tudo é uma questão de troca: ganha-se de um lado e perde-se de outro. Neste caso, é o conforto pela segurança.

O Automático lhe dá o conforto de não se preocupar com trocas de marchas, o que é especialmente útil em congestionamentos.

Digo que o 4x4 lhe dá mais segurança porque: primeiro, você se sente muito mais seguro para viajar para lugares onde não iria com um carro comum. Segundo, porque, apesar de não fazer trilhas todo final de semana, lhe digo que uso o sistema 4x4 com muita frequência do que eu pensava antes, tais como nas seguintes situações:

Pista molhada: oferece mais controle do carro por dificultar a patinagem das rodas, e lhe confere mais segurança para dirigir em situação de chuva (parece que o carro se segura mais na pista), somente não podendo abusar de pista encharcada, pois neste caso, há o risco de aquaplanagem para qualquer carro, e neste caso não adianta nem mesmo para 4x4 algum.

Arrancada de emergência, mesmo em pista seca: às vêzes precisei arrancar rápido para sair, especialmente em subida, para evitar ser atingido por outro veículo, e o sistema 4x4 me permitiu não perder tração, movimentando o carro bem mais rápido que um normal, no qual as rodas dianteiras estariam patinando, fazendo-nos perder tempo.

Desculpe-me pelo tamanho do post, mas penso que é melhor ter as informações mais completas para ajudar na decisão.

Em resumo, como descrito acima: veja qual é o tipo de uso que você fará do carro ao longo do tempo que estiver com ele, e pese os prós e contras entre conforto e segurança. Para algumas pessoas, o câmbio automático é fundamental, e para outras (como para mim) é opcional. Transmissão 4x4 para mim é muito importante, mas para outras pessoas, é supérfluo.

Moral da história: não existe carro perfeito, mas o carro mais adequado às tuas necessidades.

Abraços, e boa compra!
dd1969.

Tenho apenas 20 anos de idade, meu pai sempre me levou pra castelhanos, e outras trilhas que
ele sempre gostou de fazer, quando fiz 18 anos ganhei uma eco 2.0 4x4 (Que acabei de trocar pelo
jetta novo), e as trilhas que EU fazia (Caraguá e São sebastião principalmente) sempre foram
trilhas que um carro com tração dianteira passaria, talvez não passasse se tivesse chovido, mas
se tivesse seco passaria sim, mas a eco era mais alta, com um pneu UM POUCO melhor e o
4x4 passava com mais facilidade; eu sei que ecosport n é uma EXCELENTE viatura, mas usei ela
por dois anos como carro de passei, trabalho e lazer, e me serviu MUITO bem! Mesmo não
sendo um carro com aptidão off-road, acredito que seja a mesma situação que o Duster,
por não ser um carro FODA fora de estrada, mas pra alguém ele terá serventia

[dd1969]

Prezados. Comprei hoje um Duster 2.0 Aut. 13/14. Na loja tem uma 4x4 pra pronta entrega só que 13/13 da mesma cor (preto) e se brincar ainda economizo uns R$ 3.000,00 pelo fato de ser 13/13. Descobri hoje a noite na net que a 4x4 tem suspensão diferente (multilink) e a automática não. Perguntei na loja se a 4x4 seria um carro mais resistente e os vendedores informaram que se tratava do mesmo carro apenas com a tração 4x4. Daí pergunto? O 4x4 é realmente mais "resistente", tem mais estabilidade etc? como o carro ainda não foi faturado, poderia trocar pela 4x4 tendo que abrir mão do conforto do cambio automático. Outra coisa, dá pra encarar trilhas leves, com lama, areia, dunas, etc na 4x4?

Olá pessoal,

Complementando as perguntas do membro jose.netto sobre a suspensão traseira multilink do Duster 4x4, aproveito a oportunidade para compartilhar algumas fotos que havia feito num dia desses sobre o fundo do carro (que estava muito sujo), para os que ainda não tiveram a oportunidade de ver como é.

Tirei as fotos quando o carro estava na rampa de um lava-jato (aguardando o início da lavagem). Desculpem-me pela baixa qualidade das imagens, pois não estava com minha câmera, e usei o próprio celular para fazê-las.

O mais importante é que dá para identificarmos alguns componentes da suspensão e do sistema de transmissão 4x4, conforme abaixo:

Suspensão traseira multi-link (lado esquerdo para demonstração, mas é do mesmo jeito do outro lado, ok?):



Agora, o sistema de transmissão 4x4:

Parte frontal, com o conversor de torque e o início do eixo cardã:



Agora, uma visão geral do eixo cardã, desde o conversor de torque até o diferencial do eixo traseiro:



E agora, uma visão mais traseira, com o final do eixo cardã, o diferencial do eixo traseiro, e os dois semi-eixos (esquerdo e direito), que levam o torque às rodas traseiras:



Abraços a todos!
dd1969.

[MARCIO MAMEDE]

Mais um acessório para incrementar. Este só no e-bay da Alemanha ou Portugal.