Ola GRand Vinicius,Citação:
Postado originalmente por Grand Vinicius
No modo Auto a central da tração muita combinação de acordo com o angulo das curvas, não fica como lock travado, mas sempre uma roda traseira está tracionando, este é o ponto alto do SUV 4wd, aqui nas curvas da 381 você sente o carro preso na pista o tempo todo, bem diferente de um 4x2. Além disso o multilink ajuda muito. Tem esse video que mostra que no Auto tanto em curvas ou deslizamento das rodas o Auto funciona, é o melhor que tem no Duster, confesso se não tivesse não compraria, pois carro com centro de gravida alto e sem tração 4x4 balança muito.
All mode 4x4 by Nissan - YouTube
Nissan Couriant - Transmission ALL MODE (Juke) - YouTube
Renault Duster 4X4
Versão Imprimível
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11/04/2017, 23:12Galeraco2017
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11/04/2017, 23:17Galeraco2017
Na cidade, em que ando no máximo a 60km/h só uso 2wd, em viagens sempre Auto, pois é muito mais seguro e estável. Mas conforme ilustração dos vídeos acima, no Auto, na maioria das vezes as 4 rodas estão tracionando, em percentual de carga diferente, de acordo com o piso e a curva.
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12/04/2017, 01:15vkbrvEste é o exatamente sistema no duster brasileiro?Citação:
Postado originalmente por Galeraco2017
Pergunto porque os Dacia tem, pelo menos como opção, o ECS, controle de estabilidade, mas os nossos não tem.
Será que a função do sistema de controlar a tração nas curvas não seria parte do ECS?
Desculpe se esta for uma questão estúpida.
:)
abs
v. -
12/04/2017, 09:32Grand Vinicius
Não é nada estúpida. Infelizmente esse não é o sistema do Duster.
Mas mesmo que fosse, vou repetir. Em carros 4x4 Part time onde a tração em 4x2 é na traseira, como meu GV, Picapes, TR4, Troller, e etc, etc, etc, o desgaste maior ainda é nos dianteiros.
Agora me veio uma pulga atrás da orelha. Será que um carro com tração traseira gasta o pneu dianteiro mais rápido que um com tração dianteira. :pensativo: -
12/04/2017, 09:36Grand Vinicius
Agora refletindo sobre todas essas questões e dúvidas dos próprios proprietários, pra que diabos serve o cara andar em 2WD? O carro não deveria ter somente duas opções, AUTO ou LOCK?
E adicionando mais uma informação. Já entrei na areia em AUTO e fica uma bela porcaria. Atola muito. Tem que usar o LOCK. -
12/04/2017, 10:58RmdamianiTambém não entendo a função do 2wd ... se for notar a opção que não acende nenhuma luz no painel é o modo AUTO, portanto é a que deve ser usada mais frequentemente....Citação:
Postado originalmente por Grand Vinicius
Ja peguei bastante barro com o modo auto fica uma porcaria... cheguei a atolar, aí passei para o lock e o carro saltou fora na hora...
Também acho que o nosso duster brasileiro não tem controle de tração, mas é notável a diferença de comportamento em dias de chuva no asfalto... o carro parece ficar mais seguro... pode ser psicológico :p... vai saber -
12/04/2017, 19:48Galeraco2017
Penso diferente, cada opção da tração tem sua função, não podemos esquecer que este tipo de transmissão/tração está presente em vários carros, sejam Renault/Nissan, que conjugado com outras tecnologias diferentes (ESC, Controle de Tração e ABS) terão resultados diferentes. Lembrando que o próprio sistema de ABS do Duster é diferente, pois o carro consegue sair de uma situação de X, coisas que muitos 4x4 brutos não saem (se não tiverem bloqueio do diferencial). Penso, o que mais ajuda o Duster na opção Auto, com o tipo de tração 4wd, é o sistema de ABS que compensa a diferença de uma roda pra outra, freando uma e acionando a força na outra, como acontece quando está em X, aí está o pulo do gato, sistema mais simples, mas que funciona bem nas curvas e dá mais aderência, não sai de traseira (como as pickup) nem de frente. Se tivesse controle de Estabilidade ficaria perfeito, pois ajudaria muito controlar a carroceria e a suspensão.
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12/04/2017, 19:54Galeraco2017
Como uso mais o modo 2wd, na cidade e nas estrada uso Auto, meus pneus dianteiros acabaram primeiro, serão trocados mes que vem pelos Conti LX, na traseira vou continuar com os Dueler, roda mais uns 15 mil, ou colocá-los na dianteira para acabarem mais rápido.
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12/04/2017, 19:58Galeraco2017
Gosto desse video, da India, lá o Duster deve ser bem pelado, mas mostra a suspensao e o multilink
Renault Duster AWD Multi link suspension - YouTube -
12/04/2017, 20:54vkbrvBrigado, mas na verdade meu interesse é mais no que realmente está instalado no carro que estou dirigindo do que no desgaste dos pneus.Citação:
Postado originalmente por Grand Vinicius
De certa forma é uma loucura a gente não saber direito. O manual não detalhar. Só o tal do bloqueio eletrônico de diferencial não estar documentado é bem estranho. Pra não dizer absurdo. :P
Mas é isso, brasilzão... Talvez algum mecânico ou engenheiro por aí possa elucidar isso. Ou a própria renault...
Se é acoplamento magnético, e o computador já acessa os dados e o acionamento dos freios individualmente, o controle de tração não seria só questão de software? -
12/04/2017, 21:02vkbrvManeiro o vídeo mesmo.Citação:
Postado originalmente por Galeraco2017
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12/04/2017, 21:05vkbrv
Tem também que eu ainda mal dirigi o carro. Neste finde devo pegar uma estrada, e terra também. A julgar pelo tempo... lama
: )))