Tac Stark

Citação:

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Cara, é impressão minha ou esse jipinho vai encomodar bastante o troller?? O sistema de suspenção dele é bem interessante né?
Você antes de comprar deve ter feito um teste drive, qual suas impressões em comparar com outros jeeps em especial com o troller que é nacional?

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Marcelo

A primeira impressão quando se anda com o jipe é que não estamos em um jipe...a suspensão é muito boa...copia bem o terreno...depois de pegar confiança no carro, a velocidade aumenta e a segunda impressão é de tranquilidade ao fazer curvas rápidas...a estabilidade dele é de se surpreender...dá tanta confiança que cehga a ser perigoso :twisted:

A terceira coisa que me chamou a atenção foi a manopla do câmbio...o Stark tem um sistema em que a manopla de câmbio não fica acoplada em cima do câmbio...o câmbio fica posicionado no lugar onde a distribuição do peso fica melhor e a manopla do câmbio foca posicionada bem rente ao piloto, para deixar o carro mais ergonômico...a manopla é ligada a caixa por cabos, sendo assim, a manopal não vibra...outra vantagem deste sistema é que ele é feito por alavança e deixa as trocas de marcha ainda mais macias...a caixa do Stark é a mesma do troller, mas um amigo meu que tem Troller não tava acreditando que era a mesma caixa pq a do Stark tava muito macia :mrgreen:

Segue em anexo foto com o detalhe da manopla de câmbio.

Outra coisa bem interessante é o equilibrio do carro...o peso sobre o eixo dianteiro é exatamente o mesmo peso sobre o eixo traseiro.

A relação das marchas também ficou muito boa...o carro é bem experto no transito urbano...e o fato de a roda estercar bastante ajuda e muito nas manobra do dia-a-dia.

Em suma, como características do carro essa foi a minha primeira impressão.

Citação:

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Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM

...e o fato de a roda estercar bastante ajuda e muito nas manobra do dia-a-dia.

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E contribui para quebrar homocinética na trilha.. :roll:
Né não, Pavani? :mrgreen:

Agora as minhas impressões sobre o processo de fabricação do carro.

Em poucas palavras, quem for a fábrica e falar com os engenheiros, sai dali sendo proprietário de um Stark.

É tudo de tirar o chapéu...quem puder fazer uma visita, vá...ligue antes pra eles para avisar, mas vá porque vale muito a pena.

A primeira coisa que chama a atenção é o silêncio...só se escuta o barulho das aparafusadeiras...tudo chega embalado, dai é colocado na linha de produção, aparafusa as peças e tá pronto o carro.

Todo o carro foi feito antes em computador...então todas as dimensões são controlados...todas as peças são padrão...todos os carros são exatamente iguais, permitindo futuramente a fabricação de kits ou algo do gênero.

Citação:

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Eu não sei se já foi comentado aqui neste tópico, mas eu gostaria de saber o motivo pelo qual o Stark não tem 5 lugares.

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Lucas

No Troller não cabe 3 pessoas atrás, no Stark não cabe, na maioria das cabines duplas não cabe, nos carros de pequeno e médio porte é sabido que 3 pessoas no banco de trás é só nos documentos, pois se colocar 3, fica que nem sardinha enlatada...um coladinho no outro :putz:

Então imagina 3 pessoas atrás + 2 na frente...e aonde que vai as malas???jipe não tem porta-malas...

...a TAC apenas preferiu ser sensata e não dizer que cabem 3 pessoas onde cabe somente 2...pode perder cliente por causa dos 4 lugares? pode sim...mas poderia perder cliente se prometesse 5 lugares onde só cabem 4 lugares...

...então essa foi a escolha dela.


Freitas

Anotada a pergunta:concordo:

[ ]'s

Obrigado chuck! Temos que nos encontrar em breve, moramos perto! Estou curioso para conhecer este jipe.

Em 2006 no salão do automovel em São Paulo foi a primeira vez que vi o stark pessoalmente ainda com o projeto com motorização VW.
abs
Marcelo

Chuck, aguardamos a fotos (espero que muitas) e as respostas...

Valeu!

[]s

Chuck, não estressa... Essas perguntas vão rolar mesmo ainda mais aqui no fórum onde o pessoal tem referências de outros carros :concordo:

Eu dei uma voltinha no Stark na fenajeep. Andei com um amigo e o Sr. Simal, que foi muito atencioso e educado com a gente. Realmente um cara gente boa.

O "Carrinho" me pareceu muito amigável na direção. Suave, responde bem aos comandos, câmbio perfeitamente leve, pedaleiras são um doce de suaves e levemente deslocadas, como em alguns off-roads, mas sem prejudicar nem cansar o motorista, posição boa de dirigir.

Gostei do acabamento interno com os parafusos aparentes. Dão um vizu mais off-road. Ainda tem o que melhorar um pouco nesse quesito, pois parte do tecido interno estava um pouquiiiiinho só enrugada. Coisa de protótipo :concordo: Espaço interno bom e suficiente para 4 pessoas. As malas poderiam ir em um rack no teto do carro, pois a estrutura vai até em cima e daria pra ser um put@ de um rack, daqueles que vc leva a turma pra cima nas festas na praia :mrgreen:

Sem comentários ao powertrain, largamente conhecido por todos e muito bem escolhido pro carro. Eu gostei bastante de tudo. Apenas uma ressalva para o motor. Apesar de silencioso e bem constante, pareceu passar um pouco de vibração pra cabine e ele toma um pouquinho em relação ao concorrente, mas isso se resolve fácil. Eu mesmo resolveria em casa :mrgreen: Chuck, isso seria legal conversar com os engenheiros. Um toque nos coxins e uma apimentada no motor by fpt original seria legal. Ainda mais que o motor não irá carregar aquele furgão imenso que é a ducato :concordo: Seria mais ou menos o que a cummins fez com a ram.

Os eixos eu nunca tinha visto nessa aplicação. Pelas fotos colocadas nesse tópico as homo parecem realmente estarem no limite, no carro que andei eu reparei nas traseiras e estavam melhor alinhadas.

Não me recordo se os pneus do stark de test drive eram maiores que os originais. Pode ter me passado a sensação errada :oops:

O design eu achei bem legal. Diferente de tudo que já vimos. Certamente será um carro para ser notado aonde for. Com uns pneus 33 e um ronquinho no escape, ele seria a minha cara :mrgreen:

Achei bem bacana tb toda a estrutura tubular do carro. As soldas são muito bonitas. Fiquei com ciúmes :mrgreen:. Todo o conjunto me parece bem distribuído sem nenhuma gambi. Fácil de mexer e trocar peças. Acredito que a "lata" poderá ser removida para mecânica e isso seria uma facilidade imensa para os proprietários. Tanto em velocidade quanto em custo da mão de obra.

No geral o carrinho tem um comportamento muito gostoso de dirigir. Dentro dos limites de velocidade (meu teste) vc esquece que está guiando um poderoso 4x4. Tudo suave e macio... Previsível.... Fiz umas curvinhas mais apimentadas e o carro se mostrou facilmente controlável. Eu gostei bastante de ter dado essa voltinha pois me fez entender melhor o que eu não sabia. O test drive é o melhor marketing da marca. Se ela puder colocar um carro desses em cada evento, venderia umas unidades com certeza :lol:

Ah, sem me esquecer. Segundo o Sr. Simal, o veículo que andamos fez parte de um teste de resistência de 60.000km, se não me engano. Trocaram a cabine, mas o resto seria original do teste. Nenhuma folga, barulho, tremedeira ou qualquer outro sintoma foi sentido no volante, banco ou pedaleiras. Tudo liso.

Recomendo o test drive para todos :concordo:

abracão procê meu amigo.

Esse é um ponto realmente importante: é preciso andar com ele.

Conhecer o jipe pessoalmente, fazer um test drive. As impressões mudam, de fato. Comigo também foi assim.

Ficar olhando fotos, ficha técnica e querer achar que já sabe o que é o Stark...:neutral:

[]'s

Eu tenho uma critica para fazer do Stark, eles poderiam ter feito uma versão Targa ou Canvas. Ou pelo menos ter sob encomenda algo do genero. Jipe é sinonimo de capaota removivel mesmo que o indio nunca use.

Fernadotf

Medi sim...estava a minutos atrás na Oficina Adam 4x4 apresentando o carro para quem entende...tinha um Troller lá com pneus 35" e a altura da bolota era de 28 cm do chão...no meu Stark com pneus 265/75/16 (que dá em polegadas 31") a bolota do diferencial ficou a 33 cm do chão.

O Adam colocou + 3 marmanjos no Stark e foi fazer um teste-drive na suspensão...a conclusão do teste foi ótima, ma isso eu não posso escrever aqui pois estou proibido de emitir opniões pessoais:shock: :putz::parede:...quem quiser saber, me manda um MP ou fala com o Adam :mrgreen: :mrgreen:

[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM

Fernadotf
Medi sim...estava a minutos atrás na Oficina Adam 4x4 apresentando o carro para quem entende...tinha um Troller lá com pneus 35" e a altura da bolota era de 28 cm do chão...no meu Stark com pneus 265/75/16 (que dá em polegadas 31") a bolota do diferencial ficou a 33 cm do chão.
O Adam colocou + 3 marmanjos no Stark e foi fazer um teste-drive na suspensão...a conclusão do teste foi ótima, ma isso eu não posso escrever aqui pois estou proibido de emitir opniões pessoais:shock: :putz::parede:...quem quiser saber, me manda um MP ou fala com o Adam :mrgreen: :mrgreen:
[ ]'s

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Vc chegou a alterar a altura da suspensão? Ou é original?

Fernandão,



Acho que ele pegou hoje o carro..... Nem teve tempo de mexer.....

Tenho que medir o meu com os 35" para ter números.....



Abraço!



Pavani