Frontier 2.5 made in brazil

Versão Imprimível

09/05/2014, 06:59
vaderbraga

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Postado originalmente por vaderbraga

Foda q tem uma pagina do manual falando que não cobrem amortecedores, borrachas, coxins, limpador de pára-brisa e etc...
Depois posto aqui.... Se alguém tiver o caminho das pedras para colocar no pau a Nissan e puder me ajudar, agradeço.

Mais tirando isso... Só óleo e filtro e muita alegria com carro

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Postado originalmente por vavarb

ah, se no manual diz que exceto os coxins, daí realmente acho difícil também. Como disse, as vezes que fiz de mandar trocar e não pagar foram de peças que tinha certeza que teriam de trocar na garantia. Mas no caso dos coxins, pra ser na garantia só se desgastou antes do tempo ou quilometragem que normalmente tem de se fazer a troca. Algo do tipo ter de trocar amortecedores na revisão de 10.000km, por exemplo, mesmo que aleguem que andou em estrada assim ou assado, é um item que tem de durar mais. No caso dos coxins, como nunca precisei trocar, suponho que deva ter de durar bastante tempo, mas não saberia te dizer quanto.

Agora, se tens a ordem de serviço da revisão dos 50k reclamando do barulho, e na revisão dos 60k te disseram que só poderiam trocar se fosse até 50k, dai acho que é outra história. Pede a cópia da ordem de serviço, geralmente lá tem descrito as queixas que o cliente faz. Também pede pra colocarem no papel que a garantia do coxim vai só até os 50k. Acho que com estas duas coisas estará com embasamento pra brigar.
Na minha antiga Ranger tinha um problema de tec tec no motor desde os 30k, sempre nas revisões fazia que eles descrevessem na ordem de serviço que verificaram. Depois de uns 4 meses da garantia ter acabado, o barulho só aumentou, trocaram todo o comando e não cobraram nada.

Vou tentar fazer isso, o problema é que são duas concessionárias diferentes. Uma de campinas-só, onde fiz a maioria das revisões e essa última q foi feita em vitória-es... É uma briga que precisa de tempo...

falando em CSS gostei mto de serviço em vitória, mais especificadamente da CSS de serra ao lado de vix. Eles realizaram medições no disco de freios, tambores, pneus.

Os freios parece que ainda tem metade de mm para desgaste. Já os pneus originais da attack toyama estão com aproximadamente 15 mil para a vida deles. Vou ter q trocar com uns 75 mil km... Achei q foram bem bons tanto de desempenho quanto durabilidade. Porém queria colocar um maior sem ter que mexer na suspensão (apesar de achar ridículo a susp bater no fim de curso em lombadas, mesmo sem carga).

alguém sabe o tamanho máximo q posso colocar, sem ter problemas de raspar? Algum outro AT que vocês me indicam?!

Valeu abs
11/05/2014, 15:29
GiovanniP

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Postado originalmente por Hirocaster

GiovanniP pode me dizer a quantas RPM a Frontier fica a 120 km/h?

Aprox 2400 rpm. Desculpe a demora pois estava fora da cidade e so cheguei agorinha....
12/05/2014, 21:34
BIGZAN

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Postado originalmente por GiovanniP

Aprox 2400 rpm. Desculpe a demora pois estava fora da cidade e so cheguei agorinha....

Frontier LE/AT na Rod. Ayrton Senna e Carvalho Pinto, 120km/h cravado 2.500 rpm em condições normais, ou seja, carro solto deslizando e sem forçar em subida ou algo assim.. Abçs
12/05/2014, 21:44
BIGZAN

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Postado originalmente por GiovanniP

Cara o cambio AT da frontier da conta do recado, possui um bom casamento com o motor, o unico problema e nas ultrapassagens quando pisa demais ele joga pra 3 marcha gerando rotacao acima da faixa de torque dai e so liberar o pe 1 seg que volta a 4 e vai embora. Tambem gostava de trocar marchas mas nao si to saudades nao....
O controle de esrabilidade deveria ser de serie em todas as picapes, aquilo e fenomenal. Seguranca importane. Apesar da frontier ter uma das melhores estabilidades entre as picapes (para mim melhor ate que amarok) faca um tes drive e teste ele em uma estrada de cascalho. Desligue ele e saia acelerando no talo (cuidado para nao dar um 360) depois ligue elee e faca o mesmo, esrerce o volante e saia rasgando. Se fizer este teste e ainda desejar uma sem controle eu pago a conta kkkkk (brincadeira)

Isso acontece provavelmente porque você esta vindo em uma rotação mais baixa a velocidade já elevada, então quando você "pisa" fundo o cambio entende que é para reduzir o que der e jogar força nas rodas .... tente utilizar o botão do "Overdrive" para subir uma marcha, você vera que a redução será muito mais macia e o carro irá responder plenamente as suas necessidades, com a vantagem de não dar aquele eventual "tranco" subindo 2 marchas. Boa sorte
13/05/2014, 18:44
Hirocaster

Citação:

Postado originalmente por GiovanniP

Aprox 2400 rpm. Desculpe a demora pois estava fora da cidade e so cheguei agorinha....

Obrigado Giovanni! 2.400 RPM tá legal na minha opinião

Eu fiz test drive em uma Attack e uma SL hoje...

Claro que a arrancada da MT impressiona muito...curti a beça o carro! Diversão pura!
Não cronometrei, mas cheguei a 100 por hora muito rapidamente, pra quem ta acostumado com D20 com Q20b foi coisa de outro mundo hehehehe.

Já a SL, claro, achei mais calma...mas cantou pneu mesmo com controle de estabilidade ligado, pisou, responde bem, obviamente não igual a MT...não cheguei a usar o botão overdrive do câmbio.

Engraçado que achei que a MT freia melhor...

Ainda não me decidi entre a MT (Attack) e a AT.
Só digo que se tivesse a SL MT, bem provável que seria essa a minha escolha.

Abraços
14/05/2014, 00:17
GiovanniP

Citação:

Postado originalmente por Hirocaster

Obrigado Giovanni! 2.400 RPM tá legal na minha opinião

Eu fiz test drive em uma Attack e uma SL hoje...

Claro que a arrancada da MT impressiona muito...curti a beça o carro! Diversão pura!
Não cronometrei, mas cheguei a 100 por hora muito rapidamente, pra quem ta acostumado com D20 com Q20b foi coisa de outro mundo hehehehe.

Já a SL, claro, achei mais calma...mas cantou pneu mesmo com controle de estabilidade ligado, pisou, responde bem, obviamente não igual a MT...não cheguei a usar o botão overdrive do câmbio.

Engraçado que achei que a MT freia melhor...

Ainda não me decidi entre a MT (Attack) e a AT.
Só digo que se tivesse a SL MT, bem provável que seria essa a minha escolha.

Abraços

Putz cara rodei muitos anos com uma D20 88 da familia e realmente a diferenca de potencia e enorme kkk saudades da ximbica ( apelido da danda) kķkk
Nao senti vrandes diferencas em acelerar e frear entre mt e at nao, mas pode ser por que nao sou muito de sair arrancando no dia a dia.....
14/05/2014, 14:50
RILDO FILHO

Pessoal, boa tarde. To com um problema, preciso das medidas do retentor do semieixo dianteiro do lado esquerdo, aquele que fica na saída da caixa do semieixo para a roda (4x4). A Ccs. só vende o quite completo (1.157,00) e com as medidas eu compro em casas especializadas em retentores por 50,00. Se alguém já tiver trocado e souber estas medidas agradeço a troca de informações.
14/05/2014, 15:28
fpandur

Citação:

Postado originalmente por RILDO FILHO

Pessoal, boa tarde. To com um problema, preciso das medidas do retentor do semieixo dianteiro do lado esquerdo, aquele que fica na saída da caixa do semieixo para a roda (4x4). A Ccs. só vende o quite completo (1.157,00) e com as medidas eu compro em casas especializadas em retentores por 50,00. Se alguém já tiver trocado e souber estas medidas agradeço a troca de informações.

Fico devendo, se não conseguir com alguém a medida não terá outra forma a não ser sacar o retentor para ler a especificação ou levar no balcão da loja para procurar um semelhante. O que vem nesse KIT que a Nissan vende ?
14/05/2014, 17:28
RILDO FILHO

O problema é parar a vtr. para aventurar achar um retentor compatível sem ter certeza. O cara da Ccs. disse que o quite acompanha outros retentores internos, mais não sei quais. Vou ficar no aguardo de alguma informação dos amigos.
14/05/2014, 23:44
Hirocaster

Esqueci de comentar...

O preço absurdo do engate para carreta na concessionária.
R$ 1.300 reais. Isso mesmo...
E a vendedora disse que se colocar fora afeta a garantia pois mexe na parte elétrica.

Esse preço é tabelado será? Achei um absurdo.
15/05/2014, 02:19
Rmartins

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Postado originalmente por Hirocaster

Esqueci de comentar...

O preço absurdo do engate para carreta na concessionária.
R$ 1.300 reais. Isso mesmo...
E a vendedora disse que se colocar fora afeta a garantia pois mexe na parte elétrica.

Esse preço é tabelado será? Achei um absurdo.

Bom não sei como instala a parte elétrica de um engate... Mas se não cortarem fios e utilizarem apenas plugs... Não afeta em nadabde garantia
15/05/2014, 13:01
GiovanniP

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Postado originalmente por Hirocaster

Esqueci de comentar...

O preço absurdo do engate para carreta na concessionária.
R$ 1.300 reais. Isso mesmo...
E a vendedora disse que se colocar fora afeta a garantia pois mexe na parte elétrica.

Esse preço é tabelado será? Achei um absurdo.

Me pediram 1200, paguei 380 fora.
Os caras estao igual politicos, se roubassem pouco e fizessem bem feito seria tolerado mas roubam muito e ainda fazem mal feito...