Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

danielgleizer, tenho uma xterra que acabei de compar, 2005. Já li vários tópicos do pessoal falando desta ferrugem nos tanques. Aqui no sul, na cidade de caxias do sul, tem uma empresa que reveste o tanque de combustivel com plastico, internamente, inclusive um amigo meu que tinha um lada niva, com tanque furado fez este serviço lá. Creio que seria uma solução para todos que tem este problema, pois acredito que um tanque novo deve custar uma banana. A empresa é Giroplastic. Eles tem site.

Citação:

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Postado originalmente por Lobo!

Amigo,

Ja trocou o filtro de combustível? Quando ele está saturado da baixa pressao em alta e acusa erro.


Abraço,

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Já foi feita a troca do filtro de combustível e da bomba, o problema continua.

Citação:

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Postado originalmente por achoefel

danielgleizer, tenho uma xterra que acabei de compar, 2005. Já li vários tópicos do pessoal falando desta ferrugem nos tanques. Aqui no sul, na cidade de caxias do sul, tem uma empresa que reveste o tanque de combustivel com plastico, internamente, inclusive um amigo meu que tinha um lada niva, com tanque furado fez este serviço lá. Creio que seria uma solução para todos que tem este problema, pois acredito que um tanque novo deve custar uma banana. A empresa é Giroplastic. Eles tem site.

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Achoefel , valeu pela dica , comprei um novo na concessionaria por 1450,00 , diz o vendedor que agora eles ja estao vindo de plastico, assim eu espero , ate hoje ainda nao chegou . Tem 1 semana que eu encomendei. Vou aguardar e assim que chegar informo a voces.
Abs

Será que o nivel do óleo não está muito alto? Eu tive essa borra quando enchi demais pois o carro não estava nivelado. Depois que troquei de novo o oleo sem encher muito não notei mais a borra.

Citação:

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Postado originalmente por danielgleizer

Mauricio

Nao se assuste ! Muito provavel que seja a junta do trocador de calor do oleo que fica alocado junto ao bloco . Existe um oring que resseca e geralmente deixa passar o oleo para a água. Outra possibilidade , mais remota é a bomba dagua tb que deixa passar oleo para dentro. Mas é quase 90% de ser o radiador de oleo. Ja vi várias com o mesmo problema

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BARRA DO RADIADOR

a minha barra de suporte do radiador está trincada dos dois lados. Alguem teve isso? Me parece que tem um recall desta barra mas não estou achando no histórico. Acho que quando torçe o chassi e com a vibração do motor ela trinca e quebra. Pelo menos o radiador não cai hehe Abraço,

Faz tempo que não entro no fórum. Quando der coloco fotos.

Eu paguei 200 dolares em cada amortecedor e 100 dolares no MyRide (o preço é 200 USD, mas deram um credito de 100 USD e ainda não usei, bem lembrado)

Comprei no Amazon, mas minha irma enviou na mudanca dela dos USA, entao nao sei como fica na alfandega comum tudo isso de imposto etc. Eu nao paguei nada. Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por notec

Guilherme,

mande umas fotos de como ficou

!!...qt custou o kit, e onde comprou ?

Abs!

:brinde:

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Citação:

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Postado originalmente por GuilhermeThunder

BARRA DO RADIADOR

a minha barra de suporte do radiador está trincada dos dois lados. Alguem teve isso? Me parece que tem um recall desta barra mas não estou achando no histórico. Acho que quando torçe o chassi e com a vibração do motor ela trinca e quebra. Pelo menos o radiador não cai hehe Abraço,

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teve recall sim o da minha foi todo reforçado mas antes de eu adiquirir na primeira vez que levantei o carro vi essa solda/reforço!

Citação:

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Postado originalmente por GuilhermeThunder

Será que o nivel do óleo não está muito alto? Eu tive essa borra quando enchi demais pois o carro não estava nivelado. Depois que troquei de novo o oleo sem encher muito não notei mais a borra.

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Pode até ser pois na estrada tive um problema de vazamento e tive que colocar uns 5 litros, o maior problema e que tem tanto óleo/borra que vou mandar fazer o serviço de uma vez, lavar o sistema, trocar o reservatorio, mangueiras do radiador, aditivo e esse trocador de calor se houver necessidade, ja cotei e aqui em Brasília custa R$750,00 um novo, o que ta dificil de achar aqui são as mangueiras do radiador, na concessionária quero nem passar perto!

Citação:

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Postado originalmente por MaurícioBsb

Pode até ser pois na estrada tive um problema de vazamento e tive que colocar uns 5 litros, o maior problema e que tem tanto óleo/borra que vou mandar fazer o serviço de uma vez, lavar o sistema, trocar o reservatorio, mangueiras do radiador, aditivo e esse trocador de calor se houver necessidade, ja cotei e aqui em Brasília custa R$750,00 um novo, o que ta dificil de achar aqui são as mangueiras do radiador, na concessionária quero nem passar perto!

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Mauricio, vi no mercado livre, uma mangueiras de silicone, coloridas, so nao sei se tem todas as mangueiras, acho q tava R$ 79,00 a de cima.

talves seja uma boa opção.

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por GuilhermeThunder

Faz tempo que não entro no fórum. Quando der coloco fotos.

Eu paguei 200 dolares em cada amortecedor e 100 dolares no MyRide (o preço é 200 USD, mas deram um credito de 100 USD e ainda não usei, bem lembrado)

Comprei no Amazon, mas minha irma enviou na mudanca dela dos USA, entao nao sei como fica na alfandega comum tudo isso de imposto etc. Eu nao paguei nada. Abraço,

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Blz Guilherme?

teu carro ficou mais alto com esses amortecedores?

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por MaurícioBsb

Pode até ser pois na estrada tive um problema de vazamento e tive que colocar uns 5 litros, o maior problema e que tem tanto óleo/borra que vou mandar fazer o serviço de uma vez, lavar o sistema, trocar o reservatorio, mangueiras do radiador, aditivo e esse trocador de calor se houver necessidade, ja cotei e aqui em Brasília custa R$750,00 um novo, o que ta dificil de achar aqui são as mangueiras do radiador, na concessionária quero nem passar perto!

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OLa amigo no setor H norte (Taguatinga) tem uma X terra tal vez tenha estas peças... e na rua das camionetes.

Parte 15 - Sistema ABS - Nissan Frontier

PEDRO LUIZ SCOPINO SEÇÃO: TÉCNICAS
Avaliação do Usuário:http://www.oficinabrasil.com.br/imag...ating_star.pnghttp://www.oficinabrasil.com.br/imag...ating_star.pnghttp://www.oficinabrasil.com.br/imag...ating_star.pnghttp://www.oficinabrasil.com.br/imag...ating_star.pnghttp://www.oficinabrasil.com.br/imag...star_blank.png / 14
PiorMelhor Nesta edição, veremos um sistema que possui pouca informação técnica no nosso mercado, mas que apresenta um bom volume de visitas às oficinas independentes da reparação automotiva. Refiro-me ao sistema ABS da Nissan Frontier, ano 2003, com motor 2.8L, 4 cilindros Diesel.

A unidade de comando eletrônico do freio ABS recebe tensão constante da bateria pelo pino 01, passando pelo MAXI fusível de 40 ampéres no Box do compartimento do motor (posição D do MAXI fusível), e o positivo pós-chave de ignição (linha 15) pelo pino 04. O aterramento é feito em um único ponto, fio mais grosso, pelo pino 47, fio de cor preta.

Unidade eletrônica
Está incorporada à unidade hidráulica, formando um conjunto localizado próximo na parte interna do pára-lama dianteiro esquerdo.
Seu conector, com trava do tipo pente, fixa e permite excelente vedação no conector elétrico do sistema.

Possui 47 pinos em fileiras identificadas no próprio conector, de fácil acesso e baixa manutenção.

Alimentação elétrica da ECU:
PINOS / SISTEMA FRONTIER
ATERRAMENTO 16 - 47
POSITIVO 01 - 04

Unidade hidráulica
Está literalmente incorporada à unidade eletrônica, inclusive seus dois relés já estão soldados na unidade. Temos o relé do motor da bomba de recalque, e o relé das válvulas solenóides.

O aterramento da bomba de recalque se dá pelo pino 16 da ECU, diretamente no compartimento do motor. Há seis solenóides na unidade hidráulica. Temos um sistema tipo 4S3K, que significa quatro sinais de entrada e três canais de saída.

Observe na foto, em que há cinco canos de freio rosqueados na unidade hidráulica, sendo dois de entrada, e três (3K) tubos de saída.
As solenóides controladas pela unidade hidráulica são:
• Isolamento dianteira direita
• Isolamento dianteira esquerda
• Descarga dianteira direita
• Descarga dianteira esquerda
• Isolamento traseira
• Descarga traseira

Sensores
Há um sensor por roda do veículo (modelo 4S), sensores do tipo indutivo com apenas dois fios, que informa à unidade eletrônica através de pulsos a real velocidade de cada roda da Frontier.
Os sensores estão ligados à ECU eletrônica da seguinte forma:
- DIANTEIRO DIREITO – pinos 33 e 34
- DIANTEIRO ESQUERDO – pinos 44 e 45
- TRASEIRO DIREITO – pinos 41 e 42
- TRASEIRO ESQUERDO – pinos 36 e 37
Por se tratar de uma caminhonete, a posição do sensor é muito favorável à fixação de galhos, fios ou linhas, que podem danificar o chicote do sensor.

Bomba de recirculação
Está no conjunto das unidades eletrônica e hidráulica do veículo, e seu acionamento é via relé interno.

Diagnóstico
Pelos pinos 02 e 17 da ECU temos a ligação com o conector de diagnose padrão OBD2 dentro do veículo, abaixo do volante de direção junto ao painel de instrumentos. Seu diagnóstico é feito via scanner automotivo com sistema compatível ao sistema Nissan.

A lâmpada de anomalia com a descrição ABS (cor amarela) no painel de instrumentos é comandada pela ECU via pino 44.

Comentários
Um sistema simples, com pouca manutenção e capaz de deixar a Nissan Frontier em níveis bem seguros em momentos em que é necessário parar o veículo em situações de emergência, esta é a definição para um sistema de três canais, mas que mesmo sem um controle individual roda por roda, faz um controle muito seguro. Cada roda dianteira tem seu conjunto de solenóides exclusivos, uma solenóide de isolamento (para cessar a pressão do fluído de freio) e outra solenóide de descarga (que além de cessar ainda retira pressão desta roda), e que utiliza para as rodas traseiras um controle que é feito em conjunto, ou seja, de uma única vez para o eixo traseiro, as duas rodas. E este controle de estabilidade permite um controle direcional eficiente no veículo.
Na próxima edição, veremos Sistema ABS do Omega 3.8.
Até lá.