Eu também :lol:
Opiniao de leigo, posso estar falando muita besteira... Mas ao introduzir o ARLA e melhorar parametros de poluicao (no caso o NOx), isso não permitiria a fabrica flexibilizar limitacoes no ajuste do motor que haviam sido impostas para atender as normas de poluicao?
Nao consigo pensar em uma relacao direta do ARLA com o desempenho.
Bom dia amigos. Peço desculpas pela minha ausência, mas isso não se trata de mero capricho ou desprezo, mas de correria de trabalho mesmo, além de outros afazeres pessoais.
Estou sempre acompanhando as discussões e tentando também atualizar o meu site, o que só é possível com a grande ajuda dos amigos Bigsd e Samuel.
Mas fico contente em ver que tem havido uma grande participação do pessoal, e parabenizo a todos por resgatarem tópicos antes abandonados sempre com seriedade, respeito, imparcialidade e com maturidade.
Um fórum de carros é uma ferramenta importante para conhecimento, soluções, decisões e melhor aproveitamento dos veículos que fazem parte dele, neste caso utilitários 4x4 majoritariamente. Temos que manter este espaço bem ativo para que ele continue sendo útil a todos que buscam informações relacionadas aos temas abordados aqui, o que é difícil em grupos de whatsapp, onde não é possível fazer uma busca de informações.
Sempre que eu puder, estarei participando com vocês.
Hoje pela manhã estou mais tranquilo, e vou tentar dar uma atualizada em tudo.
Isso :concordo:
Quem me passou essa informação foi o pessoal da concessionária Nissan de Jundiaí.
Eles disseram que fizeram alguns testes com o 4x4 engatado no asfalto molhado, e perceberam que a caminhonete tem um comportamento mais estável e seguro, sem quaisquer efeitos colaterais.
Mas, honestamente, ela já é tão estável que basta não abusar exageradamente, porque abusar um pouco até pode :mrgreen:, já que ela tem um controle de estabilidade bem diferenciado da concorrência, de uma geração tecnológica muito mais evoluída. Pode ser interessante em asfalto molhado e com material escorregadio, lama, óleo, etc...
Vocês insistem :lol:
É complicado... mas digamos que por uma "distração" ajustaram alguns parâmetros da minha Frontier, e eu pude fazer um teste curto de quanto esse "descuido" influenciou no desempenho do motor.
É aquilo que sempre comentamos, o motor da Frontier tem muita folga para crescer muito, eu pude confirmar isso com um novo comportamento que deixaria muitas picapes passando vergonha, tudo isso dentro dos limites de projeto, não só do motor, mas de todo conjunto de câmbio, diferencial, etc., sem sobrecarregá-los.
Mas houve um aumento leve de consumo, e isso justifica o porque da Nissan ter optado por um ajuste equilibrando desempenho e consumo, que na minha opinião é perfeito, pois trata-se de um utilitário, não de um modelo esportivo.
Fiz testes de consumo e de desempenho recentes com a minha, com o ajuste original, e fiquei bastante feliz com os resultados. Esse motor é uma obra-prima de engenharia.
Depois posto os resultados aqui com as devidas provas materiais :mrgreen:
O marketing da Nissan é um desastre. O time de propaganda não consegue enaltecer as qualidades da Frontier.
A Frontier tem virtudes que colocam concorrentes no chinelo facilmente, e isso precisava ser mostrado, ser mais valorizado.
Mas, fazer o que? Não dou dono da fábrica :mrgreen:
Fui interrompido, mas já estou de volta :mrgreen:
Exatamente, Ciro, este é o ponto.
A Nissan oferece um produto tecnológico e mais refinado, com caraterísticas únicas nesse segmento e em sua faixa de preços.
Para ter algo parecido, e ainda inferior, só pagando bem mais.
Ela parece que não pretende mudar isso, sempre foi assim. Até quando ela quis ter uma versão de Frontier sem tração, o público dela não aceitou, tinha que ser diesel e 4x4. Eu entendo que se ela lançar um produto mediano, no mesmo nível do mercado de massa, ela vai perder o seu público fiel, e o que me parece é que ela quer aumentar esse público, não somar outro.