Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

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Postado originalmente por Edumar

Veja, Samuel. Eu pedi para o Bigsd compartilhar essa comparação que eu fiz.

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Foi perfeita, mas será que conseguiram entender? :mrgreen:

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Postado originalmente por Edumar

Fiquei sabendo que se o sistema de frenagem autônomo já era falho, com inúmeras reclamações de acionamento sem motivos, agora fico sabendo que houve uma explosão de reclamações por conta das chuvas, que o sistema falha ainda mais. Imagine uma caminhonete frear sozinha numa estrada com piso molhado porque achou que ela deveria fazer isso sem qualquer motivo (mesmo sem o motorista abrir a porta :mrgreen:)... A coisa está ficando feia... e vem muito mais por aí...

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Mas porque falha tanto? A antiga já tinha esse problema de ter que desativar um monte de coisas. Onde fica esse sensor que faz a frenagem automática? Como ele atua?
Porque o da Frontier e dos outros carros não falham? É o mesmo sistema de detecção?

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Postado originalmente por Gheno

Pode fazer a troca, vai gostar do resultado.

Se puder, depois da troca, verifica se seu farol está bem regulado. diversos locais tem aparelho que faz essa regulagem.

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Andei lendo bastante sobre o assunto, acho que vou na night breaker laser, parece que a diferença é grande na iluminação em relação as lâmpadas originais. Dura menos mas no meu uso que é praticamente só estrada e evito viajar a noite, ainda vai durar bastante (e já colocarei um par extra nos equipamentos de viagem). Fazia tempo não tinha carro com lâmpadas halógenas, tinha até esquecido que nessa situação as lâmpadas originais deixam um pouco a desejar, nada que um upgrade barato não resolva.

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Postado originalmente por Edumar

Eu vejo muita gente trocando lâmpadas halógenas de carros por modelos LED de alta luminosidade, mas nunca me aprofundei nesse assunto. Tente fazer uma troca, hoje tem leds para todos os modelos de carros. A minha usa de led e ilumina bem, se bem que chuva é sempre bastante complicado porque boa parte de luz é refletida pelo piso molhado.

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Teria que trocar o farol inteiro, as características das lâmpadas são diferentes, precisam ter o farol projetado para ela. O farol led das versões mais caras realmente parecem iluminar melhor, na halógena tem a questão luminosidade vs durabilidade que faz as montadoras serem mais conservadoras. Até cheguei a ver preços dos faróis na versão led mas como uso/usarei pouco a caminhonete a noite, botar uma lâmpada mais forte que dura menos já me atende tranquilo.

Ainda bem que a Nissan me deixou alguma coisa pra melhorar, fico feliz em brincar de upgrade… kkkkkk

Muito 10 esse fórum. Andei visitando os tópicos de jipes e isso começa a me animar a talvez pensar em comprar um.
A Frontier atende bem, é fera no fora de estrada também, muito valente e passa fácil onde muitas ficam.
Acho que só ela e a L200 andam bem nesse tipo de uso, as outras são evitadas e parecem não se dar bem nesse uso.
O pessoal que fazia trilhas com a L200 que era líder nisso, tem uma parte que migrou para a Frontier e são só elogios. Mas dá dó colocar uma Frontier para malhar ainda mais que faço uso familiar dela também.
Eu também não compro nada pela quantidade que vende, compro o que eu gosto, se vende bem ou não isso não muda a minha escolha. Acho esse negócio de comemorar que o que você tem vende mais é meio sem sentido. Frontier tem um mercado bom, um público bastante fiel, tem hoje uma desvalorização muito baixa e boa revenda. Tenho visto lojas de carros cheias de S10, Hilux, Ranger, Amarok paradas há meses pra vender, mas quando você fala em Frontier, tem filas de espera e não acha uma pra vender disponível em loja, pode ver, nenhuma loja tem, e se tiver é malhadona.
Pra mim o mercado da Frontier está muito bom, e com essas novidades chegando cheias de problemas, vou continuar quietinho com a minha.

https://clubedanissanfrontier.com.br...ntier-2024.jpg

Ficou muito legal essa imagem. Bem auto-explicativa.

Amarok tem uma estabilidade boa e é confortável para andar. Certamente não é igual a Frontier, você anda nas duas e percebe a Frontier mais firme e mais estável principalmente em piso ruim. A Frontier também é mais confortável, é diferente.
Mas a Amarok ganha fácil de uma S10, uma L200 e até dessa Ranger nova, tanto em conforto como em estabilidade.
Colocar a Frontier para fazer curva é brincadeira de criança, ela agarra muito, parece que nem sente a curva. Podem notar, ela nem inclina, faz como um carro de passeio parecendo que está em baixa velocidade.

Podem dizer o que quiser, ficar indignados, não se conformar e nem aceitar, mas a suspensão multilink faz uma diferença gigante. A Frontier inaugurou essa tecnologia nesse segmento de picapes médias aqui e agora outras estão copiando, mas na faixa de preço dela, ela ainda está sozinha. Tem a RAM Classic agora saindo parece que por 329 mil, que também usa multilink, ficaria no preço das versões tops da Frontier, mas com esses novos preços praticados na Frontier, ela acaba se distanciando da Classic. Além disso, o futuro da Classic é incerto, mas é lindo demais o acabamento dela.

Saiba como funciona a suspensao Multilink | Autos Segredos

...a Multilink é evoluída e sofisticada a ponto de ser utilizado em diferente segmentos. Seu custo elevado para as fabricantes, que precisam investir em tecnologias e componentes para adotá-la, pode ser justificado com uma experiência de condução mais suave e agradável, com um controle mais preciso das rodas ao dirigir.

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Postado originalmente por Silvano1980

A Frontier atende bem, é fera no fora de estrada também, muito valente e passa fácil onde muitas ficam.
Acho que só ela e a L200 andam bem nesse tipo de uso, as outras são evitadas e parecem não se dar bem nesse uso.
O pessoal que fazia trilhas com a L200 que era líder nisso, tem uma parte que migrou para a Frontier e são só elogios.

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Olha só do que ela é capaz... colocada para sofrer no fora de estrada e deu um show.

Frontier é pura capacidade off-road. Ainda duvida?
Agora com seis anos de garantia, a Nissan Frontier 2024 encarou desafios extremos nas mãos dos pilotos da Webmotors
WM1 - O canal de noticias automotivas da Webmotors

Esquece isso. Agora é só choradeira de tudo.
Já está mais do que provado e comprovado isso tudo que falamos.
É impossível alguém insistir no contrário porque não tem mais espaço para discussão.
Alguém vir dizer que multilink não faz diferença, que a Frontier é menos tecnológica, que o volante dela é o mesmo do Kicks, que freios a disco são bobagens, que multilink não muda na estabilidade e conforto, etc... já é olhar o azul e insistir que é vermelho. Acabou.
Vou resumir isso:
- Isso é azul!
- Não, isso é vermelho.
- Então qual a cor do céu?
- O céu é azul.
- Essa cor é igual a cor do céu?
- Sim, ela é.
- Então é azul.
- Não, é vermelho.
:lol:

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Postado originalmente por Mauro-sp

Amarok tem uma estabilidade boa e é confortável para andar.

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Mas ninguém nunca disse o contrário aqui :lol:
O que querem dizer e o que provamos o contrário é que, por melhor que seja o desempenho do feixe de mola, nunca vai ser igual ao do multilink. Mas o pessoal já sabe disso. A tão cobiçada e sonhada de meio milhão usa multilink, a fábrica reconheceu a superioridade e colocou nela. O ponto é que poderiam ter colocado nas dos pobres também, só isso.
Se a Frontier tem, as outras também podem ter. O Edu disse uma coisa que eu achei super certa... "estão olhando para a tela do multimídia é dizendo que isso é tecnologia. Carro não é um equipamento eletrônico, é um equipamento mecânico, e a mecânica também tem que evoluir. Um carro sem nenhuma eletrônica pode existir, mas sem mecânica não é carro."
Não evoluiu nada, mesma suspensão, motor velho, câmbio velho, freios meia boca... poderiam ter feito mais e não fizeram.
Agora, a Nissan fez e isso há quase 10 anos, e continua tudo tão atual que para se ter algo parecido tem que pagar uma fortuna.
Simples de entender, o difícil é aceitar.

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Postado originalmente por sm4rco

Foi perfeita, mas será que conseguiram entender? :mrgreen:

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Entendem sim, só fingem que não :lol: