Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

Citação:

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Postado originalmente por Lucas.PantaleaoGLS

Paulo, explique de uma forma mais Genérica oque está acontecendo, não ficou muito claro.

Mais me parece que no caso da trepidação da alavanca é normal, pois ela está ligada direto a caixa e a caixa conta com calços e a mesma balança devido ao conjunto rotativo do motor e o caso do aparente "deslisamento" se for algo ocorrente bem diferenciado do normal com certeza é um defeito, não notei isso na minha.

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Por favor veja o tópico sobre o assunto que criei ontem, lá expliquei mais.
Muito obrigado.
Paulo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2183237

olá amigos so novo aqui pois queria uma ajuda comprei uma l200 hpe ano 2006 AT to apelidando ela de bob esponja pois alguem pode me ajudar ela esta gastando muito pelas contas que fiz em torno de 3.5 a 4 KM por litro pois engraçado ela funciona muito bem anda bem só que uns dizer que pode ser bicos. alguem sabe me dizer? grato

Pra dar um consumo absurdo desses, e o carro andando BEM, como vc diz, não é bico não. Até pq as L200 AT são até meio lerdinhas. Tá mais pra ser algo com a leitura dos sensores e com a bomba injetora.


Quando dá excesso, o carro anda bem mas gasta demais.

colegas vcs que são mestres nesses veículos, adquiri uma l200 sport 2004 com 95000km duvidas :quantidade de óleo e tipo de oleo pra troca do motor . e tipo de filtros .
um colega desse fórum me falou que posso por um snorkel da ozg ,duvida alguem sabe me dizer se tem algum site que tem como fazer passo a passo ,se elimina o escapamento enfim como fazer valeu

humm entendi pois vo ver com alguem quem olhe para min pois não é normal agradeço pela resposta pois to bem perdido entendo polco mas assim mesmo gosto da minha l200. grato

Olá pessoal.
Estou de olho em uma L200 GLS HPE 2.5 ano 2003. A viatura está com 214mil Km rodados. 2º dono, muito bem cuidada, nunca fez trilhas, olhei por baixo, não tem marcas, nem arranhões, furos... Revisões feitas na Mit até os 70 mil Km, depois feitas por fora de 10 em 10. O vendedor está pedindo $ 36.

Gostaria de saber dos mais experientes, se a compra pode ser uma furada seja pela Km ou seja pelo motor (2.5 que muitos condenam por ferver e etc).

Hoje vou avaliar com um mecânico que só trabalha com carros a diesel.

Agradeço se puderem ajudar.

Anexo 476330

Citação:

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Postado originalmente por Muskitu

Olá pessoal.
Estou de olho em uma L200 GLS HPE 2.5 ano 2003. A viatura está com 214mil Km rodados. 2º dono, muito bem cuidada, nunca fez trilhas, olhei por baixo, não tem marcas, nem arranhões, furos... Revisões feitas na Mit até os 70 mil Km, depois feitas por fora de 10 em 10. O vendedor está pedindo $ 36.

Gostaria de saber dos mais experientes, se a compra pode ser uma furada seja pela Km ou seja pelo motor (2.5 que muitos condenam por ferver e etc).

Hoje vou avaliar com um mecânico que só trabalha com carros a diesel.

Agradeço se puderem ajudar.

Anexo 476330

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Ola amigo, td bem?
Se a viatura esta assim, compre sem medo. O valor pedido tambem esta de acordo e ele ate poderia pedir mais, pelo seu relato.
Estas viaturas são fantásticas, tenho uma quadrada 2005 GLS e sou apaixonado por ela.
Agora - quanto ao motor - uma advertência, se voce só quiser saber de "enfiar o pé, correr, velocidade", esqueça, ela não é para isto, assim como as bolinhas também não são.
Procure por uma triton, hilux, ranger ou s10.
Os relatos de problema no motor, sao em sua imensa maioria, fruto de seu uso equivocado.
Atenciosamente

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Leme

Ola amigo, td bem?
Se a viatura esta assim, compre sem medo. O valor pedido tambem esta de acordo e ele ate poderia pedir mais, pelo seu relato.
Estas viaturas são fantásticas, tenho uma quadrada 2005 GLS e sou apaixonado por ela.
Agora - quanto ao motor - uma advertência, se voce só quiser saber de "enfiar o pé, correr, velocidade", esqueça, ela não é para isto, assim como as bolinhas também não são.
Procure por uma triton, hilux, ranger ou s10.
Os relatos de problema no motor, sao em sua imensa maioria, fruto de seu uso equivocado.
Atenciosamente

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Olá Luiz, obrigado pelo retorno.
Sei que estas viaturas não são para correr!
Tenho outro carro, o Escapade 1.6 16v 2010 que para isso é uma beleza! rsrsrs
Mas quero um 4x4 justamente para não judiar do carro nas estradas que ando (interior do RJ, com muita estrada de terra, asfalto ruim e lama). Com ele farei viagens de 600/700km ao menos 1 x por mês, fora o que andarei pela região.
A única coisa que me assusta é a Km (relativamente alta - 214 mil).
Não tenho idéia de quanto ainda pode durar um motor assim. Mesmo partindo do princípio de que os donos anteriores cuidaram bem dele. Já li que estes motores duram 200 mil e, quase sempre após isso tem que trocar cabeçote, etc...

Saberia dizer o que devo verificar no mesmo antes de fechar o negócio?

Desde já agradeço pela ajuda!

Citação:

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Postado originalmente por Muskitu

Olá Luiz, obrigado pelo retorno.
Sei que estas viaturas não são para correr!
Tenho outro carro, o Escapade 1.6 16v 2010 que para isso é uma beleza! rsrsrs
Mas quero um 4x4 justamente para não judiar do carro nas estradas que ando (interior do RJ, com muita estrada de terra, asfalto ruim e lama). Com ele farei viagens de 600/700km ao menos 1 x por mês, fora o que andarei pela região.
A única coisa que me assusta é a Km (relativamente alta - 214 mil).
Não tenho idéia de quanto ainda pode durar um motor assim. Mesmo partindo do princípio de que os donos anteriores cuidaram bem dele. Já li que estes motores duram 200 mil e, quase sempre após isso tem que trocar cabeçote, etc...

Saberia dizer o que devo verificar no mesmo antes de fechar o negócio?

Desde já agradeço pela ajuda!

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Caro amigo, como espero que voce tenha e certamente tera um longo relacionamento com ela, precisa primeiro conhece-la e depois fazer algumas coisas basicas, mas que demandam muita CALMA e ATENCAO;
Vao umas dicas:
1 - inspecao visual da viatura (abra todos os compartimentos, observe tudo a procura de sujidades, parafusos e porcas faltantes, vazamentos, etc)
2 - lave o viatura e repita a inspecao visual e a engraxe;
3 - alinhe, balanceie e se o caso troque os bicos das rodas (obrigatório, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, principalmente se for de estacionamento) - NOTA - nesta operação peca para verificarem os pivos, bracos, batentes e amortecedores ;
4 - troque o oleo e o filtro, tambem o de diesel e o de ar (obrigatorio, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, qualquer que seja, nem de particular);
5 - troque as correias e os tensores (obrigatorio, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, qualquer que seja, nem de particular) - NOTA, sei que muitos vao dizer que nao precisa, mas nao caia nesta tentacao, troque.
6 - em um eletricista de confianca, verifique as lampadas e fusíveis, faca os reparos necessarios e deixe uns fusiveis de reserva (tem lugar proprio na caixa);
7 - como é de lugar quente, confira a carga do gas do ar condicionado; e,
8 - entre embaixo dela e verifique - com as maos - eventual folga das cruzetas do carda ou do coxim principal.

Pronto, na vai conheca-la muito bem e sabera o que no futuro tera que fazer, como arrumar algum pivo ou qualquer outra coisa simples.
Conselho - pecas só originais.
Motor - ja vi com mais de 550.000 rodando e na KIMERA de Limeira, passou uma Pajero com quase um milhao de quilometros, ou seja, sao motores - os MMC - muito resistentes, desde que usados, para como foram projetado.
Boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Leme

Caro amigo, como espero que voce tenha e certamente tera um longo relacionamento com ela, precisa primeiro conhece-la e depois fazer algumas coisas basicas, mas que demandam muita CALMA e ATENCAO;
Vao umas dicas:
1 - inspecao visual da viatura (abra todos os compartimentos, observe tudo a procura de sujidades, parafusos e porcas faltantes, vazamentos, etc)
2 - lave o viatura e repita a inspecao visual e a engraxe;
3 - alinhe, balanceie e se o caso troque os bicos das rodas (obrigatório, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, principalmente se for de estacionamento) - NOTA - nesta operação peca para verificarem os pivos, bracos, batentes e amortecedores ;
4 - troque o oleo e o filtro, tambem o de diesel e o de ar (obrigatorio, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, qualquer que seja, nem de particular);
5 - troque as correias e os tensores (obrigatorio, nao aconselho acreditar em adesivos de manutencao, qualquer que seja, nem de particular) - NOTA, sei que muitos vao dizer que nao precisa, mas nao caia nesta tentacao, troque.
6 - em um eletricista de confianca, verifique as lampadas e fusíveis, faca os reparos necessarios e deixe uns fusiveis de reserva (tem lugar proprio na caixa);
7 - como é de lugar quente, confira a carga do gas do ar condicionado; e,
8 - entre embaixo dela e verifique - com as maos - eventual folga das cruzetas do carda ou do coxim principal.

Pronto, na vai conheca-la muito bem e sabera o que no futuro tera que fazer, como arrumar algum pivo ou qualquer outra coisa simples.
Conselho - pecas só originais.
Motor - ja vi com mais de 550.000 rodando e na KIMERA de Limeira, passou uma Pajero com quase um milhao de quilometros, ou seja, sao motores - os MMC - muito resistentes, desde que usados, para como foram projetado.
Boa sorte.

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Olá Luiz, te agradeço pelas dicas!
Hoje levarei um mecânico que só trabalha com caminhões e pickups à diesel para uma vistoria! Vamos ver o que ele vai falar.
Também tenho outra opção, uma Hilux SRV 3.0 2004 com 180 mil Km. Oferecida pelo mecânico chefe (que confio plenamente) de uma oficina da Toyota. Este faz as manutenções desta Toyota desde os 80 mil Km.

Após as vistorias retorno com o parecer!
Obrigado!!!

Citação:

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Postado originalmente por Lucas.PantaleaoGLS

Paulo, explique de uma forma mais Genérica oque está acontecendo, não ficou muito claro.

Mais me parece que no caso da trepidação da alavanca é normal, pois ela está ligada direto a caixa e a caixa conta com calços e a mesma balança devido ao conjunto rotativo do motor e o caso do aparente "deslisamento" se for algo ocorrente bem diferenciado do normal com certeza é um defeito, não notei isso na minha.

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Ontem passei rapidamente na concessionária para trocar um detalhe de acabamento que veio com defeito e informalmente perguntei sobre isso ao consultor, que encaminhou ao chefe de oficina. Tentei reproduzir o problema lá (tem uma boa rampa) e não consegui. A orientação foi para que eu identifique se acontece somente com o carro frio (hipótese "é normal", LSD ainda não tem o efeito de acoplamento viscoso) ou também quente, onde o óleo já deveria impedir a patinação da embreagem LSD (hipótese defeito).
Lá, com o carro quente, não consegui reproduzir. E o balão onde sempre acontece é pertinho de casa, ou seja carro frio...

alguem sabe onde consigo mangueira do filtro de ar l200 esport