Clube Pajero IO/TR4...

Citação:

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Postado originalmente por Acacio 4x4

Pessoal to vendo pra comprar uma 03 automatica. Alguem poderia me dar algumas dicas.:?:

Grato

Acacio

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procura um carro que tenham feitas as manutenções preventivas adequadamente, assim você nao terá dor de cabeça, tive uma 03 automatica, ela só dava mesmo manutencao preventiva,

não é um carro que costuma quebrar a toa

pelo ano que você quer, ela ja deve estar com seus 70 a 80 mil rodados,

verifica se ja foi trocado .

oleo da transmissão automatica (esse é caro)
pastilhas e discos se estão OK
amortecedores
oleos de diferenciais
correias as 3
o estado geral do carro
olha por baixo dela se tem danos de trilha
etc

Citação:

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Postado originalmente por Acacio 4x4

Pessoal to vendo pra comprar uma 03 automatica. Alguem poderia me dar algumas dicas.:?:

Grato

Acacio

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Olá Acacio. Tenho uma 2008 Automática. Aprendi que o ponto crítico deste carro é o câmbio, que exige troca de óleo na km indicada e o uso de um bom óleo. Fora isso esse carro não quebra e as peças de manutenção periódica como filtro de óleo e filtro de ar e filtro de combustível não são tão caras se vc comprar no mercado paralelo. Não tenho do que reclamar, exceto do espaço interno, como já foi dito.

Grato pessoal
e no mais o carro não da problema??:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Acacio 4x4

Grato pessoal
e no mais o carro não da problema??:pensativo:

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Sim. Mas depende muito do uso dado pelo dono. Ja efetuar vários reparos na minha, Mas a utilizou bastante em rallys.

Gente,

Adquiri uma TR4 2008, mecânica, flex.

Já fiz algumas brincadeiras com o carro e por enquanto algumas coisas me intrigam.

A reduzida dele é quase igual a marcha normal, é isso mesmo? Eu praticamente não noto diferença quando engato a reduzida, diferentemente de minha land rover, que com a reduzida vira um trator e quase não sai do canto. Com a TR4 tenho a impressão que dá até para pegar a estrada com a reduzida.

A troca de marchas não é suave, o carro dá um solavanco quando o motor entra, principalmente da 1a para a 2a... Mandei verificar isso na revisão que mandei fazer hoje.

Quanto ao consumo, enchi o tanque de alcool e fiz um percurso brincando na beira da praira, voltando uns 70 km pelo alfasto. Abasteci no final do percuso, com 333 km de viagem e deu 5.75 km/l.

Aproveitando, queria saber quais os cuidados que devemos ter depois de fazer um trilha com areira e água salgada (praia)? Devo mandar lavar o motor??

Venho aqui relatar meu cansaço pra trocar meu Ford Fusion por uma TR4.
Depois de um 1 mês revirando esse e outros sites (sendo o 4x4 o de referência principal, claro) e de analisar dados técnicos e custo/benefício de Forester, Grand Vitara III, Sorento, Captiva, Tucson, Troller e todas as picapes do mercado nacional e a grana que tinha disponível, cheguei a conclusão que o negócio mais viável era trocar meu carro pela TR4. Fiquei até tentado a esperar o lançamento do ASX mas sei que por ser novidade o preço vai ser mais alto do que o cobrado na tabela e bem mais caro que o TR4 mecânico que é a minha 1ª opção. Na verdade a 1ª opção seria o Outlander mas precisaria de bem mais $$$ e não quero me endividar tanto com um carro.
Vale ressaltar que minha única preocupação era ter um carro pra qualquer terreno e que aguentasse o tráfego diário pelas nossas rodovias emburacadas ou mal conservadas, sendo que, como na maioria dos casos, iria usar o carro 90% no asfalto. Nunca gostei muito de picapes, pelo tamanho do bicho, e sempre fui mais a favor de um utilitário leve.
Pois bem, fui na MIT aqui da região e depois de muita conversa o cara avaliou meu carro até bem diante de outras concessionárias. Fui entrar na TR4 e estranhei um pouco a altura e principalmente o acesso aos bancos traseiros. A porta não abre totalmente, acho que um ângulo de 65º. Mas tudo bem, ando na maioria das vezes com apenas 2 pessoas no carro sendo eu e o carona e ainda teria as vantagens dos recursos off-road do Jipinho, as quais estou precisando nesse exato momento porque tô acabando meu carro na reforma da BR que com a chuva tá um lamaçal só pra passar no desvio.
Aí chego aqui no fórum e me assusto com tanta reclamação sobre a qualidade do carro e do pós-venda da MIT.
Um carro de R$75.000,00 dando pau no ar-condicionado, com folgas no painel e outros problemas mais sérios como alguns relatos que eu vi estão me desencorajando a fazer essa opção. Sem contar que mesmo com as mudanças ele ainda bebe mais que o Fusion com motor 2.3.
Aí lá vou eu de novo ver se pego uma Ranger 3.0 LTD usada, que tá num bom preço depois do lançamento do horrível modelo novo, pra ver se resolvo meu problema sem arrumar um problema maior ainda. Mas aí lá vem preocupação com manutenção e seguro de carro a diesel.
Depois disso tudo até considerei em ficar com meu carro confortável e comprar um 1.0 só pra acabar na estrada. Com a vantagem que ficaria com 2 veículos e, teoricamente, não ficaria sem carro caso algum quebrasse mas ficaria sem a robustez e outras vantagens de veículos off-road.
Só queria saber da galera se os problemas da TR4 foram solucionados nesse modelo 2010.
Que saco é comprar carro no Brasil. Além dos preços elevados que combram ainda temos que sorte do carro não apresentar problema. Se compra usado lá vai dor de cabeça com problemas relacionados ao uso do antigo proprietário, se compra novo lá vai dor de cabeça com a irresponsabilidade das montadoras.
É, no mínimo, frustrante...

Citação:

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Postado originalmente por leugimfbn

Venho aqui relatar meu cansaço pra trocar meu Ford Fusion por uma TR4.
Depois de um 1 mês revirando esse e outros sites (sendo o 4x4 o de referência principal, claro) e de analisar dados técnicos e custo/benefício de Forester, Grand Vitara III, Sorento, Captiva, Tucson, Troller e todas as picapes do mercado nacional e a grana que tinha disponível, cheguei a conclusão que o negócio mais viável era trocar meu carro pela TR4. Fiquei até tentado a esperar o lançamento do ASX mas sei que por ser novidade o preço vai ser mais alto do que o cobrado na tabela e bem mais caro que o TR4 mecânico que é a minha 1ª opção. Na verdade a 1ª opção seria o Outlander mas precisaria de bem mais $$$ e não quero me endividar tanto com um carro.
Vale ressaltar que minha única preocupação era ter um carro pra qualquer terreno e que aguentasse o tráfego diário pelas nossas rodovias emburacadas ou mal conservadas, sendo que, como na maioria dos casos, iria usar o carro 90% no asfalto. Nunca gostei muito de picapes, pelo tamanho do bicho, e sempre fui mais a favor de um utilitário leve.
Pois bem, fui na MIT aqui da região e depois de muita conversa o cara avaliou meu carro até bem diante de outras concessionárias. Fui entrar na TR4 e estranhei um pouco a altura e principalmente o acesso aos bancos traseiros. A porta não abre totalmente, acho que um ângulo de 65º. Mas tudo bem, ando na maioria das vezes com apenas 2 pessoas no carro sendo eu e o carona e ainda teria as vantagens dos recursos off-road do Jipinho, as quais estou precisando nesse exato momento porque tô acabando meu carro na reforma da BR que com a chuva tá um lamaçal só pra passar no desvio.
Aí chego aqui no fórum e me assusto com tanta reclamação sobre a qualidade do carro e do pós-venda da MIT.
Um carro de R$75.000,00 dando pau no ar-condicionado, com folgas no painel e outros problemas mais sérios como alguns relatos que eu vi estão me desencorajando a fazer essa opção. Sem contar que mesmo com as mudanças ele ainda bebe mais que o Fusion com motor 2.3.
Aí lá vou eu de novo ver se pego uma Ranger 3.0 LTD usada, que tá num bom preço depois do lançamento do horrível modelo novo, pra ver se resolvo meu problema sem arrumar um problema maior ainda. Mas aí lá vem preocupação com manutenção e seguro de carro a diesel.
Depois disso tudo até considerei em ficar com meu carro confortável e comprar um 1.0 só pra acabar na estrada. Com a vantagem que ficaria com 2 veículos e, teoricamente, não ficaria sem carro caso algum quebrasse mas ficaria sem a robustez e outras vantagens de veículos off-road.
Só queria saber da galera se os problemas da TR4 foram solucionados nesse modelo 2010.
Que saco é comprar carro no Brasil. Além dos preços elevados que combram ainda temos que sorte do carro não apresentar problema. Se compra usado lá vai dor de cabeça com problemas relacionados ao uso do antigo proprietário, se compra novo lá vai dor de cabeça com a irresponsabilidade das montadoras.
É, no mínimo, frustrante...

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De minha parte, estou na minha segunda TR4 e nunca tive problema algum, inclusive fazendo rally há mais de um ano. O único incômodo é a vedação ruim nas portas da 2010, não sei foi resolvido na 2011. Mas é questão de levar na concessionária e pedir ajuste.

No mais, não existe modelo de carro onde 100% da produção não tem defeito. E no forum você encontra relatos de defeitos para todos os modelos off-road. Então, se for usar isso como guia, como diz o Marcelo-HPE, vais ficar louco.

Enfim, TR4 é uma ótima opção.

Citação:

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Postado originalmente por FDeotti

De minha parte, estou na minha segunda TR4 e nunca tive problema algum, inclusive fazendo rally há mais de um ano. O único incômodo é a vedação ruim nas portas da 2010, não sei foi resolvido na 2011. Mas é questão de levar na concessionária e pedir ajuste.

No mais, não existe modelo de carro onde 100% da produção não tem defeito. E no forum você encontra relatos de defeitos para todos os modelos off-road. Então, se for usar isso como guia, como diz o Marcelo-HPE, vais ficar louco.

Enfim, TR4 é uma ótima opção.

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Obrigado pelas considerações FDeotti.
É porque, para mim, 75k é muita grana pra você investir em algo que vá te trazer mais problemas do que soluções.
Se forem só pequenos defeitos de ajuste, legal. Dá uma passada na concessionária e resolve.
Como você disse nenhuma montadora está isenta desse problema. Por isso descartei logo de cara GVIII e Forester por não possuírem assistência na minha região.
Aproveitando, qual o prazo de garantia da TR4??

Citação:

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Postado originalmente por leugimfbn

Obrigado pelas considerações FDeotti.
É porque, para mim, 75k é muita grana pra você investir em algo que vá te trazer mais problemas do que soluções.
Se forem só pequenos defeitos de ajuste, legal. Dá uma passada na concessionária e resolve.
Como você disse nenhuma montadora está isenta desse problema. Por isso descartei logo de cara GVIII e Forester por não possuírem assistência na minha região.
Aproveitando, qual o prazo de garantia da TR4??

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2 anos, sem limite de km.

Infelizmente, carro é questão de sorte. Tem gente que comprou TR4 e veio cheia de problemas. Já escutei o mesmo também sobre Hilux, por exemplo. E o contrário também. Acho que o mais importante é procurar saber qual concessionária na sua cidade atende melhor. No final das contas, é isso que vai definir se vai ter stress ou não. Por mais louco que possa parecer, o modelo acaba ficando em segundo plano.

Citação:

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Postado originalmente por leugimfbn

Obrigado pelas considerações FDeotti.
É porque, para mim, 75k é muita grana pra você investir em algo que vá te trazer mais problemas do que soluções.
Se forem só pequenos defeitos de ajuste, legal. Dá uma passada na concessionária e resolve.
Como você disse nenhuma montadora está isenta desse problema. Por isso descartei logo de cara GVIII e Forester por não possuírem assistência na minha região.
Aproveitando, qual o prazo de garantia da TR4??

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Se não me engano a garantia passou a ser de 03 anos. TR4 tem suas manhas mas é um ótimo carro. Extremamente robusto. Pela descrição do uso que você dará à viatura, terá carro para utilizar durante décadas.

O que eu entendi disso tudo é que você não sabe ainda que carro quer.

É normal... no meu caso também fiquei um bom tempo indeciso.

Tente ver o que você quer de fato do carro a ser adquirido e quanto quer gastar e aí tente ir fechando o leque de opções. Não leve tanto em consideração comentários do fórum. Se o cara tem problema com carro ele corre pro fórum e vai relatar o que ocorreu. Mas tem muitos outros, a grande maioria, que nunca tiveram problema.

Ao avaliar a Tr4 eu considerei somente os seguintes problemas: consumo e espaço interno, que são os problemas notórios da tr4, o resto é besteira. Eu acredito que se você pode viver com isso, então não vai ter problema com a tr4.

No meu caso, como uma tr4 zero é 75 mil, comprei uma usada 2008 por menos de 50 mil. Acho que o negócio foi bom; fiz uma revisão completa, troquei o que tinha que trocar sem pena, o que custou uns 2 mil e to agora desfrutando muito do carro, que era realmente o que eu precisava.

Citação:

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Postado originalmente por leugimfbn

Venho aqui relatar meu cansaço pra trocar meu Ford Fusion por uma TR4.
Depois de um 1 mês revirando esse e outros sites (sendo o 4x4 o de referência principal, claro) e de analisar dados técnicos e custo/benefício de Forester, Grand Vitara III, Sorento, Captiva, Tucson, Troller e todas as picapes do mercado nacional e a grana que tinha disponível, cheguei a conclusão que o negócio mais viável era trocar meu carro pela TR4. Fiquei até tentado a esperar o lançamento do ASX mas sei que por ser novidade o preço vai ser mais alto do que o cobrado na tabela e bem mais caro que o TR4 mecânico que é a minha 1ª opção. Na verdade a 1ª opção seria o Outlander mas precisaria de bem mais $$$ e não quero me endividar tanto com um carro.
Vale ressaltar que minha única preocupação era ter um carro pra qualquer terreno e que aguentasse o tráfego diário pelas nossas rodovias emburacadas ou mal conservadas, sendo que, como na maioria dos casos, iria usar o carro 90% no asfalto. Nunca gostei muito de picapes, pelo tamanho do bicho, e sempre fui mais a favor de um utilitário leve.
Pois bem, fui na MIT aqui da região e depois de muita conversa o cara avaliou meu carro até bem diante de outras concessionárias. Fui entrar na TR4 e estranhei um pouco a altura e principalmente o acesso aos bancos traseiros. A porta não abre totalmente, acho que um ângulo de 65º. Mas tudo bem, ando na maioria das vezes com apenas 2 pessoas no carro sendo eu e o carona e ainda teria as vantagens dos recursos off-road do Jipinho, as quais estou precisando nesse exato momento porque tô acabando meu carro na reforma da BR que com a chuva tá um lamaçal só pra passar no desvio.
Aí chego aqui no fórum e me assusto com tanta reclamação sobre a qualidade do carro e do pós-venda da MIT.
Um carro de R$75.000,00 dando pau no ar-condicionado, com folgas no painel e outros problemas mais sérios como alguns relatos que eu vi estão me desencorajando a fazer essa opção. Sem contar que mesmo com as mudanças ele ainda bebe mais que o Fusion com motor 2.3.
Aí lá vou eu de novo ver se pego uma Ranger 3.0 LTD usada, que tá num bom preço depois do lançamento do horrível modelo novo, pra ver se resolvo meu problema sem arrumar um problema maior ainda. Mas aí lá vem preocupação com manutenção e seguro de carro a diesel.
Depois disso tudo até considerei em ficar com meu carro confortável e comprar um 1.0 só pra acabar na estrada. Com a vantagem que ficaria com 2 veículos e, teoricamente, não ficaria sem carro caso algum quebrasse mas ficaria sem a robustez e outras vantagens de veículos off-road.
Só queria saber da galera se os problemas da TR4 foram solucionados nesse modelo 2010.
Que saco é comprar carro no Brasil. Além dos preços elevados que combram ainda temos que sorte do carro não apresentar problema. Se compra usado lá vai dor de cabeça com problemas relacionados ao uso do antigo proprietário, se compra novo lá vai dor de cabeça com a irresponsabilidade das montadoras.
É, no mínimo, frustrante...

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Mauá, queridona, beleza?

um amigo está montando uma revenda Mit aqui na minha cidade e falei com ele sobre a possibilidade (se é que existe) de trazer uma etapa da copa Mit aqui para a serra do brigadeiro.

Sabe com uem ele pode ver isso?

É organizado pela própria Mit ou outra empresa?

beijocas!